Cuando el frío se presenta no debes olvidar ir bien abrigado pero sin que ello signifique parecer un botillo sobre la moto. Es muy importante que lleves encima ropa de abrigo pero que no te impida un buen movimiento para manejar la moto. Esto lo tienen en cuenta todas las marcas de ropa para motoristas, aunque hay muchas calidades en el mercado y no todas sientan igual de bien. Resulta muy importante siempre que se compra equipamiento comprobar que es cómodo y se adapta a nosotros. Ya sea un casco, unas botas, unos guantes, una chaqueta, unos pantalones o un mono, la comodidad y la protección son lo primero. Estos son algunos consejos que te pueden venir muy bien a la hora de equiparte para combatir el mal tiempo cuando uses la moto:
• Comprueba que estás cómodo (y a poder ser que siente bien también, pero vamos, eso va en gustos...) pero busca prendas con buenas protecciones, es decir homologadas ¡y ojalá no haya que usarlas nunca!. Las partes del cuerpo más frágiles en caso de una caída “tonta”: cabeza, manos, hombros, codos, cadera y rodillas nunca deberían estar expuestas directamente a la dureza del asfalto. También es importante que la chaqueta, cazadora o incluso las botas, estén dotadas de alguna zona reflectante para que nos vean lo mejor posible. Hay una homologación europea que ha de estar debidamente reflejada en todas estas prendas técnicas para que cumplan con los requisitos mínimos de seguridad y protección.
• Si eres un conductor eminentemente urbano tampoco debes ir como un armadillo, ya que será más necesario buscar libertad de movimientos (para girar la cabeza en un cruce, para esquivar un coche en un atasco o simplemente para no morir de asfixia ni cargar con una maleta de accesorios al bajar de la moto), pero como ya hemos dicho, busca ropa que siembre tenga algún tipo de protección.
• En los desplazamientos cortos por carretera puede ser innecesario abrigarse demasiado que siempre es un poco incómodo, pero la seguridad debe ser la misma que se si se tratase de un viaje largo, pues los riesgos son cuando menos similares. Las chaquetas con forros desmontables son perfectas para adaptarse a estos trayectos en zonas templadas. Tejidos como el Goterex se hacen casi imprescindibles para garantizar la impermeabilidad de las prendas que básicamente tienen que ser resistentes a la abrasión, el agua y el frío, favoreciendo la transpiración.
• La visibilidad es esencial, así que los productos que generan una película que hace resbalar el agua o que evitan el vaho son tan importantes como el desodorante en tus viajes en moto y ocupan lo mismo.
EQUIPAMIENTO OBLIGATORIO Y RECOMENDABLE
• Ropa interior (recomendable): camisetas, pantalones y calcetines, todo ello térmico. Esta primera capa fine es muy efectiva pues te ayuda a guardar durante muchos más kilómetros el calor cuando haces un viaje de cierta distancia en invierno. Estas prendas que van directamente sobre la piel deben favorecer la transpiración y evitar acumular sudor. Para ciudad es exagerado porque dan mucho calor en cuanto te metes en 
un sitio cerrado.
• El chaleco reflectante (recomendable) no es obligatorio (todavía, en Francia lo será) pero si hay niebla intensa es muy interesante para ser visto por los coches. Desluce el estilo pero aumenta la seguridad.
• La elección de la chaqueta (obligatorio) quiza sea la más complicada porque nos tiene que gustar y además cumplir con las exigencias de seguridad y comodidad. Una 3/4 parece lo ideal porque nos brinda más protección debido a su longitud pero también podemos elegir entre este tamaño largo y las cazadoras cortas. Lo importante es que más adelante, en primavera nos sirvan aunque haga más calor, desmontándole el forro interior. Es esencial que sean completamente impermeables y ajusten a la perfección en puños, cintura y cuello para evitar tanto que flaneen como 
que entre el agua y el frío. Los bolsillos resultan muy útiles, sobre todo si tienen costuras termoselladas y también se agradecen los compartimentos interiores para poder resguardar, por ejemplo, el móvil o cualquier otra cosa de importancia. Cordura o Goretex son materiales imprescindibles para garantizar su efectividad con mal tiermpo.
• El casco en invierno mejor integral (obligatorio) . Bueno, y en verano también por motivos de seguridad, pero cada uno es cada uno... A veces no le prestamos la atención que merece a la hora de elegir casco, pero una buena ventilación, fundamentalmente que desempañe rápido, es esencial. Tampoco es algo que resulte fácil de probar en una tienda, pero lo que sí puedes ver es qué tal se abren y cierran con guantes los aireadores y la pantalla. Hay pantallas con tratamientos anti vaho, por supuesto muy interesantes en invierno. También las hay para montar el “pin lock” que es una pantalla que se instala en la parte interior de la visera y preserva una amplia zona de visión libre de vaho.
• Entre el casco y la cabeza el sotocasco o verdugo (recomendable) es lo mejor para 
mantener las ideas a temperatura óptima en caso de tener que usarlas. Además limitan el vaho en la pantalla al cubrir nariz y boca. Si no te equipas con ninguno de ellos al menos debes llevar una braga (obligatorio).
• Con los guantes de invierno (obligatorio) no se puede evitar perder algo de tacto y agilidad con los dedos respecto a los finos guantes de verano. Pruébalos muy bien, estáte seguro de que puedes cerrar el puño sin esfuerzo y también de que no te quedan grandes. Tienen que ser impermeables y con protecciones más o menos voluminosas en función del uso y en puntos clave como los nudillos o las falanges. Los guantes de ciudad serán más finos, abrigarán menos pero también permitirán movimientos más libres. Los de carretera deben abrigar muy bien pero nunca resultar excesivamente duros. Y no te olvides de que hay sotoguantes que refuerzan la sensación de 
calor al ir por dentro del propio guante.
• Los impermeables (recomendable)para las piernas que se superponen a los pantalones son geniales para las lluvias imprevistas, si bien no harán gran cosa contra el frío y no cuentan con protecciones. Lo mejor que tienen es que se pueden comprimir en muy poco espacio y caben en una esquina del hueco de cualquier scooter. Personalmente los considero parte de la “dotación obligatoria” de mi moto.
• Hay impermeables integrales (recomendable) se ponen y quitan con facilidad. También ocupan muy poco espacio para poder transportarlos con facilidad.
• Los pantalones térmicos (recomendable) son la prenda adecuada para cubrir distancias superiores a 50 kilómetros (por decir algo orientativo, que los hay más o menos frioleros y yo soy de los segundos). Están acabados en un tejido grueso con membrana impermeable o en cuero para los amantes del custom y disponen de forro térmico interior. Elígelos siempre con protecciones en cadera y rodillas.
• Las botas (recomendable) no se usan hasta que se conocen: no entiendo cómo hay quien usa en invierno zapatos por ciudad en moto. Las botas, aunque sean de caña baja y no necesariamente específicas de moto (porque todos tenemos una imagen...) son mucho más cómodas, pero además aportan una seguridad extra al sujetar el tobillo. Pasa como en el baloncesto: con zapatillas de tenis se puede jugar, pero si no se pisa bien al caer de un salto te juegas el tobillo.
• En carretera sin embargo las botas altas son imprescindibles. Con calzados inadecuados los pies se quedan helados rápidamente, disminuyendo la capacidad de reacción y resultando cada kilómetro un suplicio. Y si llueve peor aún: con unas buenas botas puedes aguantar con los pies secos una tirada de kilómetros, pero si no calzas algo de calidad acabarás calado y frío mucho antes de llegar. Mi madre lo tiene claro: los catarros se cogen por lo pies; y no suele equivocarse, al menos en estas cosas.
• Existen cubrebotas o motardos (recomendables) que cumplen la misma función que los impermeables de los pantalones. No son muy populares por nuestro país y yo particularmente nunca las he probado, pero sin duda son una buena adquisición en zonas lluviosas.
