Honda CBR650F 2017-20183.73/5 (52 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 35% 3 estrellas 17% 2 estrellas 12% 1 estrellas 6% Honda introducía en su CBR650F 2017 los mismo cambios que en la CB650F, es[...] leer másHonda CBR650F 2017-2018
Honda introducía en su CBR650F 2017 los mismo cambios que en la CB650F, es decir, un motor más potente, una nueva horquilla y estética más moderna. Son mejoras que ponen al día un modelo que se lanzó en 2014 pero que no estuvo disponible oficialmente en España. En 2018 se añaden nuevos colores.
La deportiva cuenta con un motor de 90 CV de potencia a 11.000 rpm, con una patada contundente a partir de las 5.000 rpm, pero con unas cifras de par lo suficientemente generosas como para permitir una conducción sosegada a bajo y medio régimen. Honda asegura que la moto es todo un prodigio de suavidad en sexta a 1.500 rpm, con una transición muy suave al medio régimen y con un empuje extra al pasar a la zona alta del cuentarrevoluciones.
Para lograr esta cifra de potencia, 3 CV más que el anterior modelo y superando la normativa Euro4, se han tenido que modificar las entradas de aire y la estructura interna de su escape 4 en 1. Pocos cambios más han hecho falta en su motor de cuatro cilindros en línea de seis marchas, además de haberse acortado la relación entre la segunda y la quinta para conseguir un propulsor más vivo y alegre.
Tampoco encontramos muchas diferencias en su chasis de acero ni en su basculante de aluminio, sobre el que apoya un amortiguador Showa con regulación en precarga. Pero sí en su horquilla, una Showa Dual Bending Valve, con la que se consigue mayor precisión y confort que con la anterior.
Nissin es la marca que firma las pinzas de doble pistón de los discos delanteros de 320 mm y de la pinza trasera del disco de 240. El ABS viene de serie.
El depósito de combustible, con capacidad para algo más de 17 litros (la CBR650F tiene una autonomía superior a los 350 km), tiene unas formas más angulosas que el anterior, y combina a la perfección con el resto del conjunto, de también formas más minimalistas y modernas. Las luces, tanto delante como detrás, tienen bombillas de LED.
Colores Honda CBR650F
Cuatro colores que se combinan con el color negro de las ruedas, el basculante y el chasis, y con el bronce de las tapas del motor.
- Grand Prix Red (rojo). Novedad 2018. 6.750 €
- Millenium Red (rojo). Versión 2017. 6.650 €
- Matt Gunpowder Black Metallic (negro). Versión 2017. 6.650 €
- Pearl Matelloid White (blanco). No se comercializa en España
- Sword Silver Metallic (plata). No se comercializa en España
3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.750 €* Ultima tarifa Año 2018 Honda CB650F 2017-20184.18/5 (62 votos)5 estrellas 45% 4 estrellas 34% 3 estrellas 16% 2 estrellas 3% 1 estrellas 2% >Por favor espera...La Honda CB650F es una naked de cuatro cilindros que nació en 2014 y que ha[...]leer másHonda CB650F 2017-2018
La Honda CB650F es una naked de cuatro cilindros que nació en 2014 y que ha ido recibiendo algunas mejoras en los años posteriores: cambios estéticos en 2016, nueva horquilla Showa Dual Bending Valve más motor revisado -más potente- y que cumple la normativa Euro4, en 2017, y nuevos colores en 2018. En 2019 permanece sin cambios.
Su propulsor tetracilíndrico ofrece una potencia de 90 CV a 11.000 rpm, ofreciendo una respuesta muy viva, especialmente a partir de las 5.000 rpm, gracias a un cambio más cerrado entre segunda y quinta marcha. Ahora bien, no se ha descuidado la suavidad de la respuesta a bajas vueltas, incrementándose el par para poder conducir la moto con comodidad a un ritmo tranquilo. Honda presume de hecho de la suavidad de su motor rodando en sexta a 1.500 rpm. Su autonomía es de más de 350 km gracias a su depósito de 17,3 l de capacidad y a un consumo de 21 km por litro.
En la parte ciclo lo más destacado es la horquilla Showa Dual Bending Valve (SDBV) de 41 mm de diámetro, así como su amortiguador regulable en precarga que apoya directamente sobre el basculante de aluminio.
Monta un doble disco delantero de 320 mm con pinzas Nissin de doble pistón y un disco trasero de 240 mm de diámetro y frenada ABS de doble canal.
Su carrocería es muy estrecha, tiene un depósito de combustible anguloso y el faro delantero es de LED. Su asiento se sitúa a sólo 810 mm del suelo.
Dos pantallas digitales del mismo tamaño componen la instrumentación. La de la izquierda contiene el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros; mientras que en la de la derecha encontramos el nivel de combustible, el reloj, el odómetro y los testigos luminosos.
Colores Honda CB650F
- Candy Cromosphere Red (rojo). Novedad 2018.
- Millenium Red (rojo). Versión 2017.
- Sword Silver Metallic (plata). Versión 2017.
- Pearl Metalloid White (blanco)
- Matt Gunpowder Black Metallic (negro)
- Pearl Spencer Blue (azul)
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.100 €* Ultima tarifa Año 2018- La Honda CB650F 2017-2018 es 650€ más barata que la Honda CBR650F 2017-2018
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoSportNaked
- Modelo año20182018
- Motor
- Cilindrada649 cc649 cc
- Cilindros44
- Diámetro x Carrera67 mm x 46 mm67 mm x 46 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.4 :111.4 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica de gasolina PGM-FIInyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Potencia máxima declarada90 cv a90 cv a
- Par máximo declarado64 nm a 8000 rpm64 nm a 8000 rpm
- EncendidoDigital transistorizado con control computerizado y avance electronicoDigital transistorizado con control computerizado y avance electronico
- Batería12V / 8,6Ah12V/8.6AH
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras41 mm41 mm
- Recorrido120 mm120 mm
- RegulacionesPrecarga y extensiónPrecarga y extensión
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador Monoshock1 amortiguador Monoshock
- Marca amortiguadorShowaShowa
- Recorrido120120
- RegulacionesPrecargaPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación de aluminio3.5 " / 17 " Aleación de aluminio
- Neumático delantero120/70 ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless120/70 ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless
- Llanta trasera5.5 " - 17 " Aleación de aluminio5.5 " - 17 " Aleación de aluminio
- Neumático trasero180/55 ZR17 M/C (73W) Radial Tubeless180/55 ZR17 M/C (73W) Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos 320mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco 240 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 1 pistónNissin de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aceroDoble viga de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance101 mm101 mm
- Lanzamiento25.5 º25.5 º
- Longitud máxima2110 mm2110 mm
- Anchura máxima755 mm755 mm
- Altura1145 mm1120 mm
- Distancia entre ejes1450 mm1450 mm
- Altura de asiento810 mm810 mm
- Capacidad depósito17.3 l17.3 l
- Peso en seco211 kg208 kg
- Capacidad cárter3.53.5
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Alarma
- Arranque eléctrico
- Warning
- Puños calefactables
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Honda CBR650F 2017-2018
Honda introducía en su CBR650F 2017 los mismo cambios que en la CB650F, es decir, un motor más potente, una nueva horquilla y estética más moderna. Son mejoras que ponen al día un modelo que se lanzó en 2014 pero que no estuvo disponible oficialmente en España. En 2018 se añaden nuevos colores.
La deportiva cuenta con un motor de 90 CV de potencia a 11.000 rpm, con una patada contundente a partir de las 5.000 rpm, pero con unas cifras de par lo suficientemente generosas como para permitir una conducción sosegada a bajo y medio régimen. Honda asegura que la moto es todo un prodigio de suavidad en sexta a 1.500 rpm, con una transición muy suave al medio régimen y con un empuje extra al pasar a la zona alta del cuentarrevoluciones.
Para lograr esta cifra de potencia, 3 CV más que el anterior modelo y superando la normativa Euro4, se han tenido que modificar las entradas de aire y la estructura interna de su escape 4 en 1. Pocos cambios más han hecho falta en su motor de cuatro cilindros en línea de seis marchas, además de haberse acortado la relación entre la segunda y la quinta para conseguir un propulsor más vivo y alegre.
Tampoco encontramos muchas diferencias en su chasis de acero ni en su basculante de aluminio, sobre el que apoya un amortiguador Showa con regulación en precarga. Pero sí en su horquilla, una Showa Dual Bending Valve, con la que se consigue mayor precisión y confort que con la anterior.
Nissin es la marca que firma las pinzas de doble pistón de los discos delanteros de 320 mm y de la pinza trasera del disco de 240. El ABS viene de serie.
El depósito de combustible, con capacidad para algo más de 17 litros (la CBR650F tiene una autonomía superior a los 350 km), tiene unas formas más angulosas que el anterior, y combina a la perfección con el resto del conjunto, de también formas más minimalistas y modernas. Las luces, tanto delante como detrás, tienen bombillas de LED.
Colores Honda CBR650F
Cuatro colores que se combinan con el color negro de las ruedas, el basculante y el chasis, y con el bronce de las tapas del motor.
- Grand Prix Red (rojo). Novedad 2018. 6.750 €
- Millenium Red (rojo). Versión 2017. 6.650 €
- Matt Gunpowder Black Metallic (negro). Versión 2017. 6.650 €
- Pearl Matelloid White (blanco). No se comercializa en España
- Sword Silver Metallic (plata). No se comercializa en España
Honda CB650F 2017-2018
La Honda CB650F es una naked de cuatro cilindros que nació en 2014 y que ha ido recibiendo algunas mejoras en los años posteriores: cambios estéticos en 2016, nueva horquilla Showa Dual Bending Valve más motor revisado -más potente- y que cumple la normativa Euro4, en 2017, y nuevos colores en 2018. En 2019 permanece sin cambios.
Su propulsor tetracilíndrico ofrece una potencia de 90 CV a 11.000 rpm, ofreciendo una respuesta muy viva, especialmente a partir de las 5.000 rpm, gracias a un cambio más cerrado entre segunda y quinta marcha. Ahora bien, no se ha descuidado la suavidad de la respuesta a bajas vueltas, incrementándose el par para poder conducir la moto con comodidad a un ritmo tranquilo. Honda presume de hecho de la suavidad de su motor rodando en sexta a 1.500 rpm. Su autonomía es de más de 350 km gracias a su depósito de 17,3 l de capacidad y a un consumo de 21 km por litro.
En la parte ciclo lo más destacado es la horquilla Showa Dual Bending Valve (SDBV) de 41 mm de diámetro, así como su amortiguador regulable en precarga que apoya directamente sobre el basculante de aluminio.
Monta un doble disco delantero de 320 mm con pinzas Nissin de doble pistón y un disco trasero de 240 mm de diámetro y frenada ABS de doble canal.
Su carrocería es muy estrecha, tiene un depósito de combustible anguloso y el faro delantero es de LED. Su asiento se sitúa a sólo 810 mm del suelo.
Dos pantallas digitales del mismo tamaño componen la instrumentación. La de la izquierda contiene el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros; mientras que en la de la derecha encontramos el nivel de combustible, el reloj, el odómetro y los testigos luminosos.
Colores Honda CB650F
- Candy Cromosphere Red (rojo). Novedad 2018.
- Millenium Red (rojo). Versión 2017.
- Sword Silver Metallic (plata). Versión 2017.
- Pearl Metalloid White (blanco)
- Matt Gunpowder Black Metallic (negro)
- Pearl Spencer Blue (azul)