- KTM 125 Duke 2017-20203.61/5 (367 votos)
5 estrellas 36% 4 estrellas 22% 3 estrellas 19% 2 estrellas 14% 1 estrellas 9% La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor[...] leer másKTM 125 Duke 2017-2020
La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.
Nueva 125 Duke: palabras mayores
El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.
KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.
El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.
La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.
La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €
Claves KTM 125 Duke
- Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
- Nuevo chasis y basculante más ligeros
- Horquilla invertida de 43 mm WP
- Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
- Escape lateral
- Luces LED delanteras
- Nuevos asientos piloto/pasajero
16 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.590 €* Ultima tarifa Año 2017KTM RC 125 2017-20203.93/5 (137 votos)5 estrellas 39% 4 estrellas 31% 3 estrellas 18% 2 estrellas 7% 1 estrellas 5% >Por favor espera...La KTM RC 125 es una deportiva destinada a los conductores con carnet B de[...]leer másKTM RC 125 2017-2020
La KTM RC 125 es una deportiva destinada a los conductores con carnet B de coche. Se mantiene sin variaciones desde 2017, que fue cuando se actualizó para adecuarla a la normativa Euro4. Fue entonces cuando se montó un escape, de nuevo diseño, y con una ubicación distinta. Pasa de estar en la panza de la moto a salir por el lateral derecho.
Lo mejor es que a pesar de la restrictica normativa anti contaminante, mantiene su potente motor con sus 15 CV como una de los baluartes de su deportividad que además la capacita para rivalizar con lo mejor de la categoría: Aprilia RS 125 y Yamaha YZF-R 125, las que habría que sumar la Suzuki GSX-R125.
La estructura tubular del chasis, junto a las suspensiones deportivas y el freno de anclaje radial con sistema ABS de doble canal 9MB de Bosch, se mantienen intactos tanto como señas de indentidad como garantías de un buen comportamiento deportivo.
8 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.749 €* Ultima tarifa Año 2017 - La KTM 125 Duke 2017-2020 es 159€ más barata que la KTM RC 125 2017-2020
- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoNakedSport
- Modelo año20172017
- Motor
- Cilindrada125 cc125 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera58 mm x 47.2 mm58 mm x 47.2 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.9 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica Bosch 33 mmInyección electrónica Bosch 33 mm
- Potencia máxima declarada15 cv a15 cv a
- Par máximo declarado12 nm a 8000 rpm12 nm a 7250 rpm
- EncendidoBoschBosch EMS
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajesEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria22:7222/72
- Relación final14:4514/45
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido150 mm125 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador
- Marca amortiguadorWPWP
- Recorrido150150
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 17 " Aluminio3 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero110/70-17110/70 ZR 17
- Llanta trasera4 " - 17 " Aluminio4 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero150/60-17150/60 ZR 17
- Marca y modelo neumáticosMetzeler/ Pirelli Sportec M3/ Dragon Super Corsa Pro
- Frenos
- Freno delantero1 disco 300mm1 disco 300 mm
- Freno traseroDisco 230 mmDisco 230 mm
- Pinza de freno traseroBybre de 1 pistón con ABSFlotante de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular en aceroMultitubular de acero trellis
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance95 mm95 mm
- Angulo dirección65 º66.5 º
- Distancia entre ejes1357 mm1340 mm
- Altura de asiento830 mm820 mm
- Capacidad depósito13.4 l10 l
- Peso en seco137 kg135 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex, SAE 15W-50Motorex Formula 4T
- Capacidad cárter1
- Aceite de horquilla recomendado
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras200
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aire10.000 km
- Confort
- Arranque eléctrico
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
KTM 125 Duke 2017-2020
La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.
Nueva 125 Duke: palabras mayores
El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.
KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.
El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.
La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.
La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €
Claves KTM 125 Duke
- Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
- Nuevo chasis y basculante más ligeros
- Horquilla invertida de 43 mm WP
- Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
- Escape lateral
- Luces LED delanteras
- Nuevos asientos piloto/pasajero
KTM RC 125 2017-2020
La KTM RC 125 es una deportiva destinada a los conductores con carnet B de coche. Se mantiene sin variaciones desde 2017, que fue cuando se actualizó para adecuarla a la normativa Euro4. Fue entonces cuando se montó un escape, de nuevo diseño, y con una ubicación distinta. Pasa de estar en la panza de la moto a salir por el lateral derecho.
Lo mejor es que a pesar de la restrictica normativa anti contaminante, mantiene su potente motor con sus 15 CV como una de los baluartes de su deportividad que además la capacita para rivalizar con lo mejor de la categoría: Aprilia RS 125 y Yamaha YZF-R 125, las que habría que sumar la Suzuki GSX-R125.
La estructura tubular del chasis, junto a las suspensiones deportivas y el freno de anclaje radial con sistema ABS de doble canal 9MB de Bosch, se mantienen intactos tanto como señas de indentidad como garantías de un buen comportamiento deportivo.