- KTM 390 Duke 2017-20203.89/5 (415 votos)
5 estrellas 43% 4 estrellas 26% 3 estrellas 15% 2 estrellas 7% 1 estrellas 8% La KTM 390 Duke aporta un vanguardista diseño naked inspirado en la jefa[...] leer másKTM 390 Duke 2017-2020
La KTM 390 Duke aporta un vanguardista diseño naked inspirado en la jefa del clan, la Super Duke 1290 R. Su motor adaptado a la normativa Euro4 es una de las actualizaciones más importantes porque además KTM ha sido capaz de aportar más potencia para dejarla en 44 CV. Su eje contrarrotante hace que este potente monocilíndrico tenga muy controladas las vibraciones.
Además, la 390 Duke cuenta con acelerador electrónico ride by wire aunque no incluye modos de conducción. Mantiene todo lo necesario para seguir siendo una de las naked para el carnet A-2 más ligeras y juguetonas. De hecho declara 149 kg, una cifra muy por debajo de la competencia directa.
Las señas de identidad como el bastidor tubular o el ligero basculante de fundición de aluminio, claves en su buen comportamiento, permanecen intactas. El equipo de frenos es prácticamente idéntico salvo por el detalle de montar un disco delantero que ha crecido hasta los 320 mm. Lo muerde una pinza radial Bybre y también cuenta con ABS de dos canales desconectable.
El embrague antirrebote de serie, denominado antihopping PASC™ y accionado mecánicamente, es otro de los ingredientes que colaboran activamente a la hora de extraer todo el potencial de esta naked de indudable talante deportivo.
Y KTM ofrece de forma opcional My Ride, un sistema de manos libres para poder recibir llamadas que también funciona como reproductor de audio. Se maneja desde la piña y permite gestionar las llamadas entrantes.
Claves KTM 390 Duke
• Potente motor Euro4 con acelerador electrónico
• Depósito de combustible de acero de 13,4 litros
• Escape lateral
• Iluminación delantera LED con faro estilo 1290 Super Duke R
• Horquilla invertida WP de cartucho abierto con barras de 43 mm
• Subchasis tubular
• Manetas ajustables
• Instrumentación con pantalla TFTColores KTM 390 Duke
• Blanco
• Naranja9 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.559 €* Ultima tarifa Año 2017KTM RC 390 20164.16/5 (104 votos)5 estrellas 39% 4 estrellas 44% 3 estrellas 13% 2 estrellas 1% 1 estrellas 3% >Por favor espera...La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2 y en 2016[...]leer másKTM RC 390 2016
La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2 y en 2016 estrena como elementos más destacables el escape lateral así como el embrague antirrebote. El enérgico motor monocilíndrico de 44 cv ahora pasa la normativa Euro 4 gracias al nuevo sistema de escape convencional por el costado y con catalizador integrado, manteniendo su potencia de 44 cv y con un peso de tan solo 147 kg, conviertiéndola en una de las motos más rápidas de su segmento.
Equipa un disco de freno delantero más grande que pasa de 300 a 320 mm junto a las nuevas manetas regulables de freno y embrague. Se mantiene el ABS de doble canal 9MB de Bosch desconectable para conformar un equipo realmente solvente gracias también al apoyo de una pinza delantera de freno de anclaje radial.
Se incrementa ligeramente la distancia al suelo gracias a las nuevas estriberas así como el ángulo de dirección para favorecer aún más su faceta deportiva que invita a meterla incluso en circuito, aunque para eso KTM tiene su RC 390 Cup. Por el contrario disminuye ligeramente la distancia entre ejes.
Mantiene su robusto chasis multitubular de acero y unas suspensiones de clara orientación racing para mantener su auténtico espíritu "Ready to Race".
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.452 €* Ultima tarifa Año 2016 - La KTM RC 390 2016 es 107€ más barata que la KTM 390 Duke 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedSport
- Modelo año20172016
- Motor
- Cilindrada375 cc373 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera89 mm x 60 mm89 mm x 60 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.6 :112.9 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica BoschInyección electrónica Bosch 46 mm
- Potencia máxima declarada44 cv a44 cv a
- Par máximo declarado37 nm a 7000 rpm35 nm a 7250 rpm
- EncendidoEquipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendidoBosch EMS
- Batería1212V 8 Ah
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajesEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco húmedo con sistema anti-rebote
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria80:3030/80
- Relación 112:32
- Relación 214:26
- Relación 319:27
- Relación 421:24
- Relación 523:22
- Relación 654:21
- Relación final14:4515/45
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido142 mm125 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador
- Marca amortiguadorWPWP
- Recorrido150150
- RegulacionesPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 17 " Aluminio3 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero110/70 ZR 17110/70 ZR 17
- Llanta trasera4 " - 17 " Aluminio4 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero150/60 ZR 17150/60 ZR 17
- Marca y modelo neumáticosMetzeler Sportec M5Metzeler Sportec M5 Interact
- Frenos
- Freno delantero1 disco 300mm1 disco 320 mm
- Freno traseroDisco 230 mmDisco 230 mm
- Pinza de freno traseroBybre flotante de 1 pistón, ABSFlotante de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de aceroMultitubular de acero trellis
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance95 mm95 mm
- Angulo dirección65 º66.5 º
- Distancia entre ejes1357 mm1340 mm
- Altura de asiento800 mm820 mm
- Capacidad depósito13.4 l10 l
- Peso en seco149 kg147 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex Formula 4T, SAE 15W-50Motorex Formula 4T
- Capacidad cárter1.8
- Aceite de horquilla recomendado
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras200
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aire10.000 km
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Conectividad smartphones
- Aplicación smartphones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
KTM 390 Duke 2017-2020
La KTM 390 Duke aporta un vanguardista diseño naked inspirado en la jefa del clan, la Super Duke 1290 R. Su motor adaptado a la normativa Euro4 es una de las actualizaciones más importantes porque además KTM ha sido capaz de aportar más potencia para dejarla en 44 CV. Su eje contrarrotante hace que este potente monocilíndrico tenga muy controladas las vibraciones.
Además, la 390 Duke cuenta con acelerador electrónico ride by wire aunque no incluye modos de conducción. Mantiene todo lo necesario para seguir siendo una de las naked para el carnet A-2 más ligeras y juguetonas. De hecho declara 149 kg, una cifra muy por debajo de la competencia directa.
Las señas de identidad como el bastidor tubular o el ligero basculante de fundición de aluminio, claves en su buen comportamiento, permanecen intactas. El equipo de frenos es prácticamente idéntico salvo por el detalle de montar un disco delantero que ha crecido hasta los 320 mm. Lo muerde una pinza radial Bybre y también cuenta con ABS de dos canales desconectable.
El embrague antirrebote de serie, denominado antihopping PASC™ y accionado mecánicamente, es otro de los ingredientes que colaboran activamente a la hora de extraer todo el potencial de esta naked de indudable talante deportivo.
Y KTM ofrece de forma opcional My Ride, un sistema de manos libres para poder recibir llamadas que también funciona como reproductor de audio. Se maneja desde la piña y permite gestionar las llamadas entrantes.
Claves KTM 390 Duke
• Potente motor Euro4 con acelerador electrónico
• Depósito de combustible de acero de 13,4 litros
• Escape lateral
• Iluminación delantera LED con faro estilo 1290 Super Duke R
• Horquilla invertida WP de cartucho abierto con barras de 43 mm
• Subchasis tubular
• Manetas ajustables
• Instrumentación con pantalla TFT
Colores KTM 390 Duke
• Blanco
• Naranja
KTM RC 390 2016
La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2 y en 2016 estrena como elementos más destacables el escape lateral así como el embrague antirrebote. El enérgico motor monocilíndrico de 44 cv ahora pasa la normativa Euro 4 gracias al nuevo sistema de escape convencional por el costado y con catalizador integrado, manteniendo su potencia de 44 cv y con un peso de tan solo 147 kg, conviertiéndola en una de las motos más rápidas de su segmento.
Equipa un disco de freno delantero más grande que pasa de 300 a 320 mm junto a las nuevas manetas regulables de freno y embrague. Se mantiene el ABS de doble canal 9MB de Bosch desconectable para conformar un equipo realmente solvente gracias también al apoyo de una pinza delantera de freno de anclaje radial.
Se incrementa ligeramente la distancia al suelo gracias a las nuevas estriberas así como el ángulo de dirección para favorecer aún más su faceta deportiva que invita a meterla incluso en circuito, aunque para eso KTM tiene su RC 390 Cup. Por el contrario disminuye ligeramente la distancia entre ejes.
Mantiene su robusto chasis multitubular de acero y unas suspensiones de clara orientación racing para mantener su auténtico espíritu "Ready to Race".