- Suzuki GSX-S750/A2 2017-20203.87/5 (279 votos)
5 estrellas 37% 4 estrellas 33% 3 estrellas 17% 2 estrellas 7% 1 estrellas 6% Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito[...] leer másSuzuki GSX-S750/A2 2017-2020
Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito logrado con la versión de 1000 y usando la base de la GSR750 pero evolucionándola notablemente, la marca japonesa se suma así al efervescente segmento de las naked limitables para el carnet A2. La GSX-S750 va propulsada por el eterno motor de la GSX-R750 de 2005, lógicamente revisado y puesto al día para cumplir, en primer lugar, con la normativa Euro 4, y, en segundo, al nuevo uso al que se supone que va destinada una moto naked. El consumo anunciado por la marca es de tan solo 4,9 l/100 km y si sumamos sus 16 litros de depósito de combustible, tenemos una autonomía de 300 km.
Desde 2019, además, cuenta con una versión de 95 CV limitable a 35 kW para el carnet A2 con un precio 100 euros superior, aunque se beneficia del mismo precio de promoción que la versión sin limitar y además incluye los gastos de matriculación. También se introducen nuevos colores y un cambio estético que también se percibe con rapidez; es el acabado de la horquilla que pasa de tener vainas doradas a negras.
Suzuki GSX-S750: equilibrio deportivo
Se trata de una GSX-S1000 a escala y de ella toma no solo las líneas de diseño sino también elementos como el faro delantero aunque presenta un escape (4-2-1) y llantas diferentes. Sin embargo, su principal argumentario está más bien en el precio, la potencia (114 CV) y el peso (213 kg).
Esta GSX-S750 cuenta con un avanzado control de tracción que actúa conforme a la apertura del acelerador (electrónico), la marcha introducida y la inclinación de la moto. El piloto además puede elegir entre tres niveles de intromisión de la electrónica y también puede desconectarlo si lo desea. Todo se hace de una forma sencilla desde la piña izquierda.
El apartado de las suspensiones se ha resuelto con el montaje de una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Kayaba, regulables ambos en la precarga. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales delante y discos flotantes de 310 mm. El ABS se incorpora de serie para incrementar la seguridad activa.
Las llantas de 10 palos son de fundición de aluminio y cuenta con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para garantizar un buen rendimiento en conducción deportiva. Sin duda, es una de las motos a tener en cuenta si estás buscando una naked deportiva limitable para el carnet A2.
Suzuki GSX-S750Z
Suzuki ha lanzado una versión con una decoración más deportiva, en los mismos colores que la versión para el A2 pero con algunos componentes más oscuros, que ha denominado GSX-S750Z, cuyo precio es de 100 euros más que la versión normal. La horquilla y el escape adoptan igualmente el mismo color negro que el de la carrocería y el del depósito de 16 litros de capacidad. El resto de componentes no varían, es decir, se trata de la misma moto, una naked deportiva y ágil, dotada de una avanzada electrónica.
20 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.429 €* Ultima tarifa Año 2017Suzuki GSX-R750 2015-20164.21/5 (75 votos)5 estrellas 43% 4 estrellas 37% 3 estrellas 19% 2 estrellas 1% 1 estrellas 0% >Por favor espera...Fiel a su cilindrada más tradicional, Suzuki sigue ofreciendo una hi-sport de[...]leer másSuzuki GSX-R750 2015-2016
Fiel a su cilindrada más tradicional, Suzuki sigue ofreciendo una hi-sport de 750 cc, esta GSX-R que combina la potencia de un motor de alta cilindrada con la agilidad de una ciclística similar a la de la versión de 600 cc., combinando ligereza y rendimiento. En 2015 esta súper deportiva clásica y eficaz adopta los colores de la MotoGP con la que la marca japonesa regresa esta temporada al Mundial. está disponible en Azul Tritón Metalizado o en Blanco Nieve / Gris Mate.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 12.999 €* Ultima tarifa Año 2015 - La Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020 es 3570€ más barata que la Suzuki GSX-R750 2015-2016
- Información general
- CarnetA-2A
- Tipo de motoNakedSport
- Modelo año20172015
- Motor
- Cilindrada750 cc750 cc
- Cilindros44
- Diámetro x Carrera62 mm x 41.2 mm70 mm x 48.7 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada114 cv a
- EncendidoElectrónico Digital CDIElectrónico Digital CDI
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm
- RegulacionesPrecargaPrecarga, compresión y extensión
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con botella de gas separada1 amortiguador con botella de gas separada
- Marca amortiguadorKayaba
- RegulacionesPrecargaPrecarga, compresión y extensión
- Ruedas
- Neumático delantero120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless
- Neumático trasero180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosBridgestone S21Bridgestone Battlax BT016 Hypersport
- Frenos
- Freno delantero2 discos 310mm2 discos
- Pinza de freno delanteroNissin Nissin de anclaje radial con 4 pistonesBrembo de anclaje radial con 4 pistones
- Bomba de freno delanteroNissin
- Pinza de freno traseroNissinNissin de 1 pistón
- Bomba de freno traseroNissin
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga aluminioDoble viga aluminio
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima1975 mm2030 mm
- Anchura máxima670 mm710 mm
- Altura1070 mm1135 mm
- Distancia entre ejes1300 mm1390 mm
- Altura de asiento810 mm
- Capacidad depósito16 l17 l
- Peso en seco212 kg190 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020
Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito logrado con la versión de 1000 y usando la base de la GSR750 pero evolucionándola notablemente, la marca japonesa se suma así al efervescente segmento de las naked limitables para el carnet A2. La GSX-S750 va propulsada por el eterno motor de la GSX-R750 de 2005, lógicamente revisado y puesto al día para cumplir, en primer lugar, con la normativa Euro 4, y, en segundo, al nuevo uso al que se supone que va destinada una moto naked. El consumo anunciado por la marca es de tan solo 4,9 l/100 km y si sumamos sus 16 litros de depósito de combustible, tenemos una autonomía de 300 km.
Desde 2019, además, cuenta con una versión de 95 CV limitable a 35 kW para el carnet A2 con un precio 100 euros superior, aunque se beneficia del mismo precio de promoción que la versión sin limitar y además incluye los gastos de matriculación. También se introducen nuevos colores y un cambio estético que también se percibe con rapidez; es el acabado de la horquilla que pasa de tener vainas doradas a negras.
Suzuki GSX-S750: equilibrio deportivo
Se trata de una GSX-S1000 a escala y de ella toma no solo las líneas de diseño sino también elementos como el faro delantero aunque presenta un escape (4-2-1) y llantas diferentes. Sin embargo, su principal argumentario está más bien en el precio, la potencia (114 CV) y el peso (213 kg).
Esta GSX-S750 cuenta con un avanzado control de tracción que actúa conforme a la apertura del acelerador (electrónico), la marcha introducida y la inclinación de la moto. El piloto además puede elegir entre tres niveles de intromisión de la electrónica y también puede desconectarlo si lo desea. Todo se hace de una forma sencilla desde la piña izquierda.
El apartado de las suspensiones se ha resuelto con el montaje de una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Kayaba, regulables ambos en la precarga. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales delante y discos flotantes de 310 mm. El ABS se incorpora de serie para incrementar la seguridad activa.
Las llantas de 10 palos son de fundición de aluminio y cuenta con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para garantizar un buen rendimiento en conducción deportiva. Sin duda, es una de las motos a tener en cuenta si estás buscando una naked deportiva limitable para el carnet A2.
Suzuki GSX-S750Z
Suzuki ha lanzado una versión con una decoración más deportiva, en los mismos colores que la versión para el A2 pero con algunos componentes más oscuros, que ha denominado GSX-S750Z, cuyo precio es de 100 euros más que la versión normal. La horquilla y el escape adoptan igualmente el mismo color negro que el de la carrocería y el del depósito de 16 litros de capacidad. El resto de componentes no varían, es decir, se trata de la misma moto, una naked deportiva y ágil, dotada de una avanzada electrónica.
Suzuki GSX-R750 2015-2016
Fiel a su cilindrada más tradicional, Suzuki sigue ofreciendo una hi-sport de 750 cc, esta GSX-R que combina la potencia de un motor de alta cilindrada con la agilidad de una ciclística similar a la de la versión de 600 cc., combinando ligereza y rendimiento. En 2015 esta súper deportiva clásica y eficaz adopta los colores de la MotoGP con la que la marca japonesa regresa esta temporada al Mundial. está disponible en Azul Tritón Metalizado o en Blanco Nieve / Gris Mate.