BMW S 1000 RR 2015-2016

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Autor Redacción Motofichas -
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La S 1000 RR, la moto de calle más deportiva fabricada por BMW a lo largo de su dilatada historia (si exceptuamos su derivada la HP4, una moto pensada practicamente para los circuitos), recibe de cara a 2015 novedades importante que afectan a su equipamiento, prestaciones y comportamiento dinámico. El peso se reduce en 4 kilos con respecto al modelo precedente a pesar de equipar más elementos de serie, gracias en buena parte a un escape 3 kilos más ligero, y el motor gana 6 caballos extra al tiempo que se optimiza la curva de entrega de par. Sigue cotando con sus modos selecionables de respuesta motor (Rain, Sport y Race) y cuenta con "Race ABS", para aprovechar la seguridad del sistea antibloqueo de frenos incluso al límite en circuito.

El bastidor parece el mismo pero no lo es, ya que cuenta con nuevas cotas de dirección en busca de un comportamiento más preciso, y las suspensiones completamente regulables heredan la tecnología DDS (Dynamic Damping Control) de la BMW HP4 (ver ficha técnica>).

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Comparativa BMW S 1000 RR 2015-2016

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Ficha técnica

Datos comerciales BMW S 1000 RR 2015-2016

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A
Año:
2015
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
999 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC , doble árbol de levas. Accionamiento de válvulas mediante balancines inferiores
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 48 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
80 mm x 49.7 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
199 CV a 13.500 rpm
Par máximo declarado
113 Nm a 10.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro3
Encendido
Electrónico CDI
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sist. antirrebote
Accionamiento
Mecánico; por cable
Relación primaria
1:1,652
Relación final
1:2,647
Relación 1
1:2,647
Relación 2
1:2,091
Relación 3
1:1,727
Relación 4
1:1,500
Relación 5
1:1,360
Relación 6
1:1,261

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio con motor autoportante

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Diámetro de barras
46 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Amortiguador central
Recorrido
130 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo de anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Pinza radial 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio fundido
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Racetec Racetec K3
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70 ZR 17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6.0
Material de llanta
Aluminio fundido
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Racetec Racetec K3
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/55 ZR 17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.050 mm
Anchura máxima
826 mm
Distancia entre ejes
1.425 mm
Altura de asiento
815 mm
Avance
97 mm
Ángulo de dirección
66.5 º
Capacidad del depósito
17.5 l.
Peso en seco
204 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento ( para antirrobo y herramientas)
Inmovilizador electrico
Alarma
Arranque eléctrico
Warning
Puños calefactables
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección
Pata de cabra
Maletas

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones

Electrónica

Control de tracción
ABS

Mantenimiento

Rodaje km
1.000
Intervalo de aceite de motor
Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aire
Cada 10.000 km
Aceite de motor recomendado
Castrol Power1 Racing SEA 5W-40
P. recomendada del neumático delantero
2,50 bar
P. recomendada del neumático trasero
2 bar
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