El motor tetracilíndrico de la BMW S 1000 XR es el mismo de la S 1000 R, tiene 165 CV y alma de superbike pues procede de la S 1000 RR pero se ha rebajado su potencia y rendiiento para adaptarlo a sus nuevos usos.

La S 1000 XR también toma la estructura del bastidor de la maxinaked S 1000 R pero con nuevas geometrías. El chasis un doble viga de fundición de aluminio y el subchasis está mucho más reforzado que el de la S 1000 R. En el basculante nos encontramos con un doble brazo de aluminio, con refuerzo superior. La distancia entre ejes también es mayor, quedándose en 1.548 mm.

Todos estos cambios dan como resultado una moto muy robusta que aguanta todo tipo de diabluras, tal y como se puede ver en el vídeo, en el que lleva las capacidades de la S 1000 XR más allá de los límites imaginables en asfalto, tierra y hasta agua. Que disfrutéis del "profesor" McNeil y su demencia haciendo turismo en moto. ;)