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El Honda PCX 125 es un scooter de enorme calado para el gigante japonés. Se trata de un producto de difusión mundial que cuando llegó a Europa en 2010 supuso un auténtico revulsivo en las ventas de nuestro continente, hasta el punto de que se trata del scooter 125 más vendido en todo el continente. 15.000 unidades vendidas (16.300 si sumamos la minoritaria versión 150 que no se comercializa en nuestro país) dan una idea de su aceptación. Ahora, cinco años después de su presentación mundial, Honda decide revisar el exitoso modelo para revitalizar sus argumentos comerciales.
Frente al piloto destaca la nueva instrumentación, con un dial por aguja para indicar la velocidad y en cuyo centro se encuentra una pantalla LCD que informa de kilometraje total y parcial, nivel de gasolina, reloj y computadora que informa sobre los consumos, todo cn excelente aspecto que recuerda los cuadros de instrumentos de los automóviles de la marca japonesa.
Todavía no se conoce el precio del nuevo Honda PCX 125 2014 pero sí sabemos que llegará en un par de meses, justo para la primavera, y que la tarifa se mantendrá en la competitiva línea del modelo actual (ver ficha técnica y fotos).
El rendimiento se mantiene en los mismos 11,7 CV de potencia y 12 Nm de par máximo. La mejora supone bajar el consumo anunciado de gasolina unas meras décimas (2,1 l/100km), pero hay que advertir que en la anterior versión se medía con el sistema IdleStop conectado y ahora se ofrece el dato con este sistema que apaga y enciende el moto automáticamente en las paradas y arranques –y que sigue siendo parte del equipamiento de serie del PCX- desconectado. Lo que sí ganará será la autonomía, ya que si a unas cifras de consumo ligeramente inferiores sumamos un depósito con nada menos que 2,6 litros más de capacidad (8 en total) podríamos obtener hasta 380 kilómetros de alcance teórico sin repostar.
