La Honda Integra pretende ser un modelo revolucionario por su concepción, pero absolutamente práctico y adaptado al uso cotidiano. Por eso recurre al cambio automático por doble embrague que ya hemos visto en otros modelos de la marca, evolucionado hasta comercializarse en la Honda Integra como la segunda generación de la Dual Clutch Transmission (DCT) y monta el bicilíndrico en línea de 670 cc. que comparte con las Honda NC700X (información y fotos) y Honda NC700S (ficha técnica y fotos), pensado para consumir muy poco (3,58 l/100km), emitir poco dióxido de carbono y ofrecer un rendimiento suave y agradable. La marca presume de que el ahorro en gasolina es de un 40 por ciento con respecto a otras motos de la misma categoría.

> Reportaje con más información sobre la Honda Integra 2012
 > Ficha técnica y fotos Honda Integra 2012

Una versión para carné A2
La Honda Integra se ofrecerá en cuatro colores y además para nuestro país se pondrán a la venta dos versiones aparentemente similares, pero una adaptada a las limitaciones de nuestra controvertida licencia de conducir A2, con 47,6 caballos para no superar el límite de los 40 kw marcados por la ley. Muy ligeramente por encima de esta se ofrecerá la versión “libre”, para poseedores de carné A y que rinde 51,7 caballos. Las entregas de las primeras unidades en los concesionarios Honda comenzarán el próximo mes de febrero.