Las nuevas Honda de cross llegan este año con un buen número de mejoras para hacerlas aún más competitivas. Tanto una como otra aportan novedades en prácticamente todos los órdenes, algunos tan importantes como las suspensiones y el motor, puntos clave, junto al bastidor, para que estas ligeras máquinas den el máximo en los complicados circuitos de motocross.
Para la Honda CRF450 R, la marca anuncia muchas modificaciones centradas principalmente en la suspensión para aportar el aplomo y la precisión necesarios. No hay que olvidar que está dotada de un amortiguador de dirección progresivo para mejorar el control en las complicadas condiciones del terreno. El motor Unicam, compacto, ligero y potente está alimentado por un sofisticado sistema de inyección electrónica. Estas son las modificaciones que aporta la nueva Honda CRF450R 2012:
- Nueva articulación Pro-Link para mejorar la tracción y el control de la suspensión.
- Nuevos reglajes optimizados de suspensión delantera y trasera para lograr una estabilidad aún mayor sobre terreno muy accidentado.
- Nuevas botellas de horquilla más rígidas para mejorar la actuación de la suspensión y conseguir una dirección más precisa.
- Nuevos muelles de horquilla más rígidos, para disponer de una constante elástica mayor contra los impactos, mejorando el comportamiento y la estabilidad de la parte ciclo al iniciar saltos o al contactar con el suelo después de éstos.
- Nuevo diseño de los reposapiés, más anchos y con tornillo más ligero, para mejor sujeción del piloto.
- Gráficos inspirados en Honda Racing.
La nueva CRF250 R aporta muchas mejoras, sobre todo, en el motor Unicam cuya tercera generación revisa elementos vitales para lograr, no sólo una respuesta más precisa, sino también más potencia y par. La suspensión también presenta mejoras en los reglajes y otros apartados para ayudar al piloto a un mejor control de la moto en todo momento. Estas son todas las novedades de la Honda CRF250 R 2012:
- Nueva culata, con la forma de sus conductos revisada y nueva forma de las válvulas de escape, para mejorar la finura de funcionamiento a bajas y medias rpm.
- Nuevo cuerpo de inyección más estrecho, para mejorar la potencia y el par de bajo a medio régimen, también mejora el control del acelerador.
- Nuevo cigüeñal endurecido por inducción para lograr una mayor fiabilidad y una larga vida útil del motor.
- Motor Unicam de tercera generación con ligero sistema de inyección sin batería para lograr una potencia consistente y controlable.
- Nueva articulación de la suspensión trasera Pro-Link para mejorar la tracción y el control.
- Nuevos reglajes de suspensión delantera y trasera que aseguran la estabilidad en terrenos accidentados, aumentando la confianza del piloto.
- Nuevos reposapiés, más largos y anchos, para mejorar el control, con tornillo nuevo más ligero. La palanca de arranque revisada asegura una puesta en marcha fácil.
- Nuevo silencioso de gran capacidad que cumple las normativas mundiales sobre ruido y emisiones sin comprometer las prestaciones.
- Resistente y ligero Amortiguador de Dirección Progresivo Honda para mayor precisión de la dirección y estabilidad mejorada.
