Fieles a sus principios y firmes frente a modas pasajeras pero adoptando año tras año las mejoras del momento. Las super deportivas de Suzuki siguen una línea evolutiva imperturbable que las sitúa siempre entre las mejores para los quemados amantes de la media cilindrada. Este año la receta se condimenta con una notable reducción de peso y curvas de rendimiento más llenas de potencia. Además, para que no se diga, la marca de Hamamatsu ha rebajado las emisiones contaminantes.
Lo cierto es que estéticamente las nuevas motos que se pondrán a la venta en 2011 y que acaban de presentarse en Intermot son GSX-R por los cuatro costados. Además de unas fibras continuistas, la pintura no abandona los clásicos colores de guerra de la marca, interpretados con sobriedad respecto a sus predecesoras. Las novedades están dentro. Los nuevos tetracilíndricos toman muchas piezas de los modelos 2010, pero adoptan novedades internas que afectan tanto al r
endimiento como a las emisiones y consumos. Como es habitual, nada sabemos por el momento de cifras exactas de potencia y par, aunque no deben ser significativamente diferentes de las que ofrecen los mdeolos 2010. De lo que sí se presume en Suzuki es de la reducción en el gasto de gasolina, que cifran en torno a un 10 por ciento.
El chasis es nuevo, más compacto y por tanto ágil, con una distancia entre ejes de 1.390 milímetros frente a 1.400 de sus predecesoras y más en línea con la competencia. Además se ha reducido el peso en ambas cilindradas, en el caso de la 600 en nueve kilos y en el de la 750 en ocho, lo que no está nada mal.
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SUZUKI GSX-R 750 2011>
