Pocas marcas pueden presumir de un palmarés deportivo tan impresionante como MV Agusta, ganadora de modo consecutivo de 17 Campeonatos del Mundo de 500 cc, y un total de 63 Campeonatos del Mundo en todas las categorías. Fundada en 1945 por el conde Vincenzo Agusta como fabricante de motos, su anterior actividad se había centrado en la construcción de helicópteros. Las MV Agusta siempre han tenido un acento deportivo, desde las pequeñas monocilíndricas de los 50 y 60 -que llegron a fabricarse en Gijón bajo licencia- hasta las exclusivas y sofisticadas deportivas de cuatro cilindros y 750 centímetros cúbicos.
Pero las dificultades económicas llevaron al cierre en 1980, tras el cual los hermanos Castiglioni compraron los derechos para relanzar la marca en paralelo a Cagiva, Husqvarna y Ducati, también de su propiedad. Hábilmente vendieron Ducati y Husqvarna para centrarse en Cagiva y MV Agusta, necesitada de grandes inversiones en tecnología, pero nunca consiguieron que el negocio adquiriera la estabilidad, así que en 2004 vendieron MV Agusta por 70 millones de euros al fabricante de automóviles malayo Proton, que hizo uno de los peores negocios del mundo porque al año siguiente la volvió a vender a una financiera italiana por 1 euro simbólico a cambio de asumir las deudas. La marca volvía a ser italiana, pero en 2008 Harley-Davidson se convierte de nuevo en propietario a cambio de otros 70 millones de dólares... para en 2010 decidir revender las acciones de la marca a sus antiguos propietarios, los hermanos Castiglioni, que además de relanzar la superbike F4 1.000, ha realizado un nuevo motor tricilíndrico de 675 centímetros cúbicos sobre el cual realizarán una deportiva media supersport denominada F3 y un modelo naked de altas prestaciones de la gama Brutale.
