La Bonneville se reinventa una vez con una generación completamente nueva sin perder su gancho pero adaptándose a los nuevos tiempos sin ningún tipo de complejo. ¿Quién iba a imaginar hace unos años que incorporarían elementos como el acelerador electrónico, el control de tracción, los modos de conducción, el embrague anti-rebote o el ABS de serie?

 

Lo mejor es que Triumph ha planteado todas estas y otras mejoras de una forma muy respetuosa con su filosofía para no desnaturalizar el espíritu clásico que siempre ha sabido salvaguardar y que ha sido sin duda clave tanto en la supervivencia de la Bonneville como de su éxito. Por eso todos los avances técnicos más obvios están integrados en el diseño para preservar su estampa retro.

 

Y de acuerdo a las corrientes más actuales de las denominadas motos de estilo neo-retro ofrece un sinfín de posibilidades de personalización, algo especialmente importante por ejemplo en el caso de la Street Twin que es claramente un lienzo en blanco para configurar una moto 100% al gusto vintage del consumidor. También destaca la alianza de Triumph con Vance & Hines con las que montar diferentes escapes a los de serie.

 

gama triumph bonneville 2016 texto grande

 

Estos son los cinco modelos que conforman el nuevo espíritu 3.0 de su gama clásica:

 

› Triumph Street Twin

› Triumph Bonneville T120

› Triumph Bonneville T120 Black

› Triumph Thruxton

› Triumph Thruxton R

 

Durante la presentación en Madrid pudimos tener un contacto con todas ellas y aunque de forma breve tratar de captar la esencia de estos modelos que tienen delimitada una personalidad muy marcada en cuanto a estética, dinamismo y motorización.

 

Triumph Street Twingama triumph bonneville 2016 street twin 1

Es la apuesta de la marca inglesa por una moto sencilla y urbana con una potencia de 55 CV que proceden de su nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 900 cc con cigüeñal calado a 270º. Es un bloque motor que pone más el acento en el par que en la potencia (80 Nm a solo 3.230 rpm), tal y como hemos podido comprobar durante la toma de contacto, donde ha demostrado ser una moto ágil de reacciones y alegre en la respuesta del motor. Además Triumph anuncia un consumo moderado de solo 3,7 l/100 km para un propulsor que destaca por su bajo nivel de vibraciones y la precisión con la que funciona el gas.

 

Es el modelo de acceso al universo Bonneville, una moto fácil en todos los sentidos pues a su asiento situado a tan solo 750 mm resulta muy accesible a pilotos de cualquier talla. El peso declarado de 197 kg también juega a su favor ya que transmite sensación de ligereza, no solo visual sino también en su comportamiento dinámico, dejándose pilotar con mucha naturalidad gracias a una cotas de dirección realmente acertadas para lograr las buenas sensaciones que transmite.

 

La posición de conducción plantea una postura erguida con los brazos y las piernas descansando cómodamente sobre manillar y estriberas. Las suspensiones Kayaba y los frenos con ABS están en plena sintonía con el bastidor, conformando un conjunto de moto tranquila en la que todo aporta su grano de arena a una dinámica tranquila y serena.

 

Es llamativo el buen funcionamiento del cambio de marchas cuya tremenda suavidad al activar la maneta resulta llamativa. La caja de cambios solo cuenta con cinco relaciones pero resultan más que suficientes para aprovechar el carácter de este dócil pero agradable y picante motor.

 

Su precio es de 8.800 € y según los colores asciende hasta los 8.950 €.

 

Triumph T120 & T120 Black

Es la moto que encargada de llevar el genuino espíritu Boneville al siguiente nivel en 2016. Y lo hace respetando escrupulosamente las hechuras y filosofía de la generación procedente pero aportando muchas mejoras para ser una moto más agradable en todos los sentidos. La variante Black es simplemene una opción cromática más actual y menos clásica.

 

Lo más notable es tanto el nuevo motor de 1.200 cc como la electrónica que ofrece de serie control de tracción y dos modos de conducción, normal y rain. Estos únicamente se diferencian en la forma de entregar la potencia pero no varían los 80 CV disponibles.

 

gama triumph bonneville 2016 T120

 

También cumple el patrón de contar con el cigüeñal calado a 270º con un solo árbol de levas. En esta caso el par asciende hasta los 105 Nm a tan solo 3.100 rpm. Esto se traduce en una aceleración instantánea a la más mínima insinuación del acelerador electrónico. Además de la precisión con la que podemos administrar el gas, también ofrece un tacto sedoso al que contribuyen las escasas vibraciones procedentes del latido del motor. Esto incluso puede ser un “defecto” para los amantes de las motos de estilo clásico más puristas porque todo resulta demasiado perfecto. El consumo anunciado es de 4,5 l/100 km, una cifra realmente razonable para un motor de tanto cubicaje aunque ya valoraremos este aspecto en una prueba a más a fondo.

 

En marcha el mayor confort es patente gracias al rediseño de la ergonomía y el dinamismo mantiene las señas de identidad de sus predecesoras, siendo una moto urbana ágil y orientada a practicar una conducción tranquila en carretera, dispuesta a llanear con elegancia y sin grandes pretensiones dinámicas.

 

El precio va de 11.900 € hasta los 12.200 €.

 

gama triumph bonneville 2016 Thruxton R

 

Triumph Thruxton 1200 & Thruxton 1200 R

Es una importantísima novedad ya que con ella la marca inglesa recupera el auténtico sabor de las café racer para ofrecerlo de fábrica en un conjunto que estila deportividad por los cuatro costados.

 

Todo está perfectamente orquestado para cautivarnos desde el primer momento que la miramos. Resulta tan sexy como auténtica y a la vez actual. No es una vieja gloria, es una promesa de diversión perfectamente ataviada para la ocasión porque estamos ante una de las corrientes estética más en boga del mercado.

 

Respecto a sus hermanas aporta mejores componentes, un motor más potente y una electrónica de nivel superior. Y por supuesto también es más cara, mucho más. Desde luego su público es completamente diferente al que van dirigidas sus dos hermanas ya que estamos ante una deportiva, no una moto de paseo.

 

El motor en este caso ya goza de una potencia de 97 CV y eso ya es más serio porque la aceleración, la recuperación y las sensaciones ya son muy vigorosas. El par de 112 Nm es crucial en esta aceleraciones tan rotundas ya que lo entrega a tan solo 4.500 rpm.

 

gama triumph bonneville 2016 Thruxton

 

El concepto de sus hermanas es clavado: dos cilindros paralelos, cigüeñal calado a 270º con un sólo arbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. En esta caso el consumo oficial está cifrado en 4,7l/100 km y el redimiento es otra historia al esconder en el puño derecho muchas dosis de diversión. Ofrece la posibilidad de optar por tres modos: rain, normal y sport.

 

La horquilla invertida o las pinzas Brembo monobloque expresan una deportividad se se palpa desde los primeros metros. Su dinamismo y ergonomía te sitúa como si fueses en una moto naked de clara orientación sport. Y es que a pesar de los semimanillares la postura no es nada forzada pero si te dispone “al ataque” en cuanto la carretera se retuerce.

 

Y la versión R aporta unas suspensiones todavía más sofisticadas con una horquilla Showa "Big Piston Fork" (BPF) de 43 mm completamente ajustable y un doble amortiguador Öhlins completamente ajustable con depósito independiente.

 

Su precio es de 11.900 € para la versión normal con dos variantes cromáticas que llegan hasta los 13.050 €. Y la variante R cuesta 14.900 € en cualquiera de sus decoraciones.