Shoei GT-Air II: turismo de calidad

Miércoles, 10 Octubre 2018 18:32 Escrito por Jorge Rubio
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Cinco años después de su lanzamiento, Shoei presenta el GT-Air II, un casco que mantiene el nombre inicial, pero con funcionalidad, rendimiento y diseño evolucionados.

Estará disponible en los puntos de venta el próximo mes de marzo. El PVP Recomendado IVA INC será de 505 € para colores lisos, 535 € para colores mate y metalizados, así como 639 € para gráficas. En total hay 22 decoraciones. Se ofrecen 3  tamaños de calota diferentes y hay 6 tallas disponibles: XS – S – M – L – XL – XXL.

El diseño exclusivo del mecanismo de fijación para el Sistema de comunicación SRL que se utilizó en el Shoei Neotec II, también ha sido implementado en el nuevo GT-Air II. La apariencia compacta del diseño de la calota se acentúa por las piezas de fijación del sistema de comunicación SRL.

Además, GT-Air II dispone de un nuevo mecanismo de fijación para la pantalla que permite que esta se pueda abrir levemente en caso de ser necesario. Heredando la funcionalidad, el rendimiento y el diseño del GT-Air, el GT-Air II mejora aún más la integridad del producto.

El GT-Air II conserva las características del anterior GT-Air, pero a su vez ofrece una calota totalmente rediseñada totalmente integrada con los sistemas de ventilación.

Los acolchados interiores están formados por diferentes tipos de tejidos. Se han empleado tejidos con una alta absorción de la humedad y un secado rápido en la zona de las mejillas y la frente, donde se tiende más a sudar. Los tejidos más suaves se emplean en las zonas de mayor roce cuando el motorista usa, se pone o se quita el casco. Estos detalles ofrecen una mayor comodidad al utilizar el casco.

Las costuras en color rojo en la base de piel del acolchado lateral junto en los laterales, al lado de cada ojo del piloto, acentúan el diseño del casco.

El GT-Air II dispone de un visor solar integrado de fácil accionamiento, por ejemplo, al entrar o salir de un túnel o áreas similares donde la visibilidad cambia repentinamente. Para reducir la cantidad de luz que entra entre el borde inferior del visor y los ojos, el nuevo visor solar QSV-2 es 5mm más largo respecto al QSV-1 que equipaba el GT-Air. Por otra parte, dispone de un arco para la nariz más acentuado para evitar así que pueda rozar con esta.

El mecanismo para operar con el visor solar utiliza un cable muy resistente y duradero, que permite que el visor solar pueda subir y bajar sin problemas. El espacio recortado en la calota para conectar el cable con la palanca del mecanismo de accionamiento, se ha realizado de la forma más pequeña posible por tal de reducir el ruido causado por el viento en esta zona.

La pantalla que equipa el GT-Air II es la CNS- 1, la misma del GT-Air. La base de fijación de la pantalla ha sido rediseñada en base al modelo QR-N del GT-Air agregando un punto para poder mantener la pantalla ligeramente abierta. El engranaje del mecanismo de la pantalla está diseñado para hacer que la primera posición de apertura ofrezca pequeño espacio entre la pantalla y el borde para ventilar el casco y poder desempañar la pantalla en casos extremos.

Esta posición inicial de la pantalla ha sido estudiada para que ofrezca una buena ventilación sin que la cara del piloto reciba mucho aire al estar abierta. Al ampliar la forma del mecanismo de fijación de la pantalla, se amplía el rango de ajuste de esta.

El borde hermético de sellado del área de visión que está en contacto con la pantalla también ha sido rediseñado y presenta algunas diferencias respecto al doble labio convencional obteniendo una mayor estanqueidad.

Tiene entrada de aire superior. El borde frontal de la ventilación se ha inclinado ligeramente hacia arriba para obtener un mayor flujo de aire a través de los dos orificios de entrada.

El aire caliente que se acumula alrededor de la pantalla se libera desde la zona del visor solar hasta los orificios de salida ubicados en la parte posterior de la entrada de aire superior.

La apertura en la entrada de aire inferior ha sido reducida al ampliar la parte superior de la ventilación para obtener un mayor flujo de aire en comparación con el GT-Air.

Las salidas de aire posteriores se encuentran a derecha e izquierda del spoiler integrado con un diseño sin obturadores, abiertas de forma constante. El aire caliente de dentro del casco es expulsado a través de los 4 orificios de salida, 2 por cada salida posterior.

El cierre de seguridad está formado por un cierre micro métrico fabricado en acero inoxidable. La posición de la correa del cierre (Azul) ha sido rediseñada para una mayor comodidad. Este tipo de cierre exclusivo de Shoei bloquea su apertura con 2 gancho metálicos, además para su liberación es necesario accionar la palanca roja hasta el máximo de apertura. Se trata de un cierre muy fácil de usar incluso con guantes muy gruesos.

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Como la parte de la hebilla puede ejercer cierta presión contra la garganta del usuario dependiendo de la curvatura de su cuerpo, en el GT-Air II se ha revisado la posición y el ángulo de fijación de la correa, adelantando y bajando dicha posición respecto al GT-Air. Esta mejora mantiene una posición adecuada del cierre de seguridad y reduce el contacto con la garganta del usuario.

El GT-Air II está equipado con una base de fijación para el sistema de comunicación SENA SRL que se integra sin problemas con el diseño del casco.

En la actualidad existe el modelo SRL-01, el cual vio la luz junto al Neotec II. Este modelo dispone de un micrófono híbrido que no es posible desmontar. En un futuro verá la luz el SRL-02 el cual incluirá dos micrófonos intercambiables; híbrido y cable. Este modelo de intercomunicador dispondrá de las mismas características técnicas que el SRL-01 pero podrá instalarse tanto en Neotec II como en GT-Air II.

La fabricación del EPS se ha realizado con partes independientes para la zona central y lateral. Todas ellas fabricadas con materiales de diferente densidad para absorber los impactos de una forma más eficiente y progresiva.

La calota externa ha sido fabricada aplicando la tecnología exclusiva de Shoei AIM (Advanced Integrated Matrix) la cual aporta una gran rigidez y elasticidad junto a un peso muy ligero gracias al empleo de diferentes fibras de vidrio y fibras orgánicas. La seguridad está garantizada al pasar los estrictos estándares de cada país.

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