Con 20 años de experiencia en el Campeonato del Mundo de WorldSBK y más de 3,5 millones de neumáticos vendidos desde 2007 -gracias a la transferencia tecnológica de la competición a la calle- Pirelli lanza al mercado la cuarta generación de sus ‘punta de lanza’ en la oferta de neumáticos deportivos. Los nuevos Pirelli Diablo Supercorsa V4.
Un neumático totalmente nuevo con respecto a su predecesor (los V3) en lo que se refiere al diseño de la banda de rodadura, compuestos, estructuras y perfiles. Disponible en versiones SC -de competición, elaborados con varios compuestos- y SP-fabricados en bicompuesto y homologados para circular por la vía pública-. Ambas versiones ostentan todo el ADN racing característico de los productos de la firma italiana, combinando unas altísimas prestaciones con los estándares de seguridad más altos. Unos neumáticos desarrollados con la ayuda de los diferentes fabricantes y equipos del campeonato del mundo de motos derivadas de la serie y puesto a prueba por los campeones del Mundo de WorldSBK.
Dos versiones que comparten banda de rodadura, perfiles, parte de los compuestos y algunas soluciones tecnológicas en lo que a estructura se refiere.
Pirelli Diablo Supercorsa SC V4 (Special Compound)
El neumático rayado más rápido y con mejores prestaciones fabricado en toda la trayectoria de Pirelli. Concebido para un uso por pilotos profesionales o semiprofesionales, así como por todos los aficionados a rodar en circuito o pilotos que dan sus primeros pasos en competición. Disponibles en diferentes compuestos ofrecen las siguientes ventajas con respecto a la anterior generación:
- Compuestos de última generación con mayores prestaciones y agarre.
- Estructura de competición para un mejor apoyo y tracción en la salida de las curvas
- Perfiles de competición que facilitan el pilotaje, el mantenimiento de la línea de trazada y una mayor estabilidad en alta velocidad
- Banda de rodadura con la evolución del característico símbolo Flash que contribuye a una potencia más suave en las tumbadas y unas prestaciones más consistentes.
Está disponible en tres compuestos (tanto para opciones del delantero como del trasero):
- SC1
- Delantero: máxima sensación
- Trasero: máximas prestaciones con altas temperaturas y asfalto no muy abrasivo
- SC2
- Delantero: máxima estabilidad y consistencia
- Trasero: consistencia de prestaciones e ideal para bajas temperaturas o asfalto muy abrasivo
- SC3
- La elección ‘race-for-fun’ para rodadas o track days pero no está pensada para un uso profesional en competición
Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 (Sport Production)
El neumático más deportivo de la familia Diablo, homologado para un uso en carretera; al cumplir con todas las restricciones reglamentarias de los vehículos; por ejemplo, el requisito de índice de velocidad (W). Ofreciendo, frente a su compañero SC, un calentamiento más rápido y una alta durabilidad gracias a los compuestos utilizados. Un modelo destinado a los pilotos de súper deportivas que combinan las salidas por carretera con tandas en circuito, gracias a ofrecer esta serie de ventajas:
- Delanteros y traseros realizados en bicompuesto para ofrecer el máximo agarre en las tumbadas y una excelente tracción en la salida de las curvas, combinándolo con una alta durabilidad.
- Estructuras de última generación que, junto a los compuestos, proporcionan altas prestaciones tanto en circuito como en carretera abierta (con tan solo ajustar las presiones).
- Perfiles idénticos a la versión SC, asegurando un pilotaje fácil y máxima reactividad.
- Banda de rodadura heredada de los SC, con el nuevo símbolo del rayo en la parte central y un área slick en los laterales que ofrecen la mayor confianza en cualquier ángulo de tumbada y unas prestaciones más consistentes.
En cuanto los compuestos, la versión SP destaca por las siguientes características:
- Delantero
- El primer neumático Diablo Supercorsa que adopta dos compuestos en el neumático delantero.
- Combinación de un compuesto central y de base junto con otro compuesto en los hombros del neumático.
- El compuesto base es totalmente de sílice y extremadamente versáti; asegurando una alta estabilidad térmica y garantizando un rendimiento constante a cualquier temperatura.
- Compuesto de los hombros idéntico al utilizado en la versión de competición SC3.
- Trasero
- Compuesto central más blando y un lateral más ancho, pero manteniendo el mismo compuesto base del delantero.
- El compuesto central es 100% negro humo, optimizado para un funcionamiento eficaz en un amplio rango de temperaturas; combinando agarre y un rápido calentamiento en cualquier condición, junto a una gran estabilidad en alta velocidad.
- Idéntico compuesto en los hombros al de la versión delantera y los SC3 de competición.
- Compuesto diseñado para trabajar de la mejor manera posible con los compuestos que están en contacto con el asfalto.
