NUEVA COMPARATIVA

Aprilia Shiver 900 2019-2020 vs. Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020

Aprilia Shiver 900 2019-2020 frente a Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Aprilia Shiver 900 2019-2020
      La Aprilia Shiver 900 es una naked con motor bicilíndrico en V con una[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.039 €* Ultima tarifa Año 2019
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      Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020
      >Por favor espera...
      Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.429 €* Ultima tarifa Año 2017
    • La Aprilia Shiver 900 2019-2020 es 1390€ más barata que la Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2019
      2017
    • Motor
    • Cilindrada
      896 cc
      750 cc
    • Cilindros
      2
      4
    • Diámetro x Carrera
      92 mm x 56.4 mm
      62 mm x 41.2 mm
    • Disposición
      En V longitudinal a 90º
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      Doble árbol de levas comandado por un sistema mixto de engranajes y cadena
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica que integra un sistema de apertura del acelerador RIDE BY WIRE
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      95 cv a
      114 cv a
    • Par máximo declarado
      90 nm a 6500 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
      Electrónico Digital CDI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      38/71
    • Relación 1
      36/14 (2,57)
    • Relación 2
      32/17 (1,88)
    • Relación 3
      30/20 (1,5)
    • Relación 4
      28/22 (1,27)
    • Relación 5
      26/23 (1,13)
    • Relación 6
      25/24 (1,04)
    • Relación final
      16/44
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Recorrido
      120 mm
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
      Precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador con sistema progresivo
      1 amortiguador con botella de gas separada
    • Marca amortiguador
      Kayaba
    • Recorrido
      130
      0
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70 -ZR 17 Tubeless
      120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      180/55- ZR 17 Tubeless
      180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax Qualifier
      Bridgestone S21
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos flotantes 320mm
      2 discos 310 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 240 mm
      Disco
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón
      Nissin
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Estructura tubular
      Doble viga aluminio
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      109 mm
    • Lanzamiento
      25.9 º
    • Longitud máxima
      2130 mm
      1975 mm
    • Anchura máxima
      810 mm
      670 mm
    • Altura
      1110 mm
      1070 mm
    • Distancia entre ejes
      1465 mm
      1300 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
    • Capacidad depósito
      15 l
      16 l
    • Peso en seco
      218 kg
      212 kg
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS
    • Modos de motor
    • Selector intervención control tracción

Aprilia Shiver 900 2019-2020

La Aprilia Shiver 900 es una naked con motor bicilíndrico en V con una cilindrada de 896cc, un motor que estrenó en 2017 y que sustituyó al anterior de 750cc. Ofrece una potencia de 95 CV a 8.750 rpm -hay una  versión limitada a  47 CV para los usuarios del carnet A2  por 300 € menos- y de par de 90 Nm a 6.500 rpm. En 2019 estrena un nuevo escape, el cual se mantiene colocado bajo el asiento pero su terminación cónica le da una imagen diferente al conjunto. Otros cambios introducidos respecto a la versión 2017 se encuentran en el embrague -mayor precisión y más suavidad- y en el sistema eléctrico, que ha sido simplificado.

La Shiver 900 es una naked muy avanzada electrónicamente y cuenta con ayudas a la conducción iguales que las de algunos modelos más sofisticados de la marca de Noale De hecho, la Shiver 750 fue la pirmera moto de serie que utilizó el acelerador electrónico. Así, su configuración Ride-by-wire se incluye de serie y dispone de un avanzado control de tracción con tres niveles de intervención -ajustado en 2019- que ayuda especialmente en las carreteras más reviradas y cuando el asfalto no está en su mejor estado.Y para dosificar el carácter delmotor, ofrece tres mapas de motor: sport, touring y rain. Este último reduce los 95 CV a 70 para poder acelerar con más seguridad en condiciones de baja adherencia.

Y es que la Shiver se mueve realmente en las carreteras de montaña, en donde ayuda y mucho su preciso chasis tubular de acero y aluminio, su horquilla Kayaba de 41 mm de diámetro y su amortiguador situado en un lateral. El ABS de dos canales encuentra unas aliadas perfecta en las pinzas delanteras de anclaje radial Brembo.

AMP (Aprilia Multimedia Platform) es un sistema opcional que permite conectar el teléfono móvil vía bluetooth para poder acceder a información relativa tanto al teléfono como al viaje o al estado de la moto.

Una pantalla TFT de 4,3 pulgadas es la que domina el cuadro de mandos, similar a la de los modelos top de Aprilia (RSV4 y Tuono 1100 V4). Ofrece una lectura sencilla de la gran cantidad de datos que aparecen en ella, con un fondo que varía de tono dependiendo de la intensidad de la luz que incida en ella. Incluso se puede conectar con el smartphone para mejorar la conectividad.

Accesorios originales

Aprilia ofrece una gran cantidad de accesorios originales dependiendo de si se quiere orientar al turismo o a la deportividad, de manera que encontramos todo tipo de protectores y piezas de carbono, componentes en aluminio pulido, espejos rácing, manetas, así como bolsas de viaje con los que ampliar su capacidad rutera.

Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020

Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito logrado con la versión de 1000 y usando la base de la GSR750 pero evolucionándola notablemente, la marca japonesa se suma así al efervescente segmento de las naked limitables para el carnet A2. La GSX-S750 va propulsada por el eterno motor de la GSX-R750 de 2005, lógicamente revisado y puesto al día para cumplir, en primer lugar, con la normativa Euro 4, y, en segundo, al nuevo uso al que se supone que va destinada una moto naked. El consumo anunciado por la marca es de tan solo 4,9 l/100 km y si sumamos sus 16 litros de depósito de combustible, tenemos una autonomía de 300 km.

Desde 2019, además, cuenta con una versión de 95 CV limitable a 35 kW para el carnet A2 con un precio 100 euros superior, aunque se beneficia del mismo precio de promoción que la versión sin limitar y además incluye los gastos de matriculación. También se introducen nuevos colores y un cambio estético que también se percibe con rapidez; es el acabado de la horquilla que pasa de tener vainas doradas a negras.

Suzuki GSX-S750: equilibrio deportivo

Se trata de una GSX-S1000 a escala y de ella toma no solo las líneas de diseño sino también elementos como el faro delantero aunque presenta un escape (4-2-1) y llantas diferentes. Sin embargo, su principal argumentario está más bien en el precio, la potencia (114 CV) y el peso (213 kg).

Esta GSX-S750 cuenta con un avanzado control de tracción que actúa conforme a la apertura del acelerador (electrónico), la marcha introducida y la inclinación de la moto. El piloto además puede elegir entre tres niveles de intromisión de la electrónica y también puede desconectarlo si lo desea. Todo se hace de una forma sencilla desde la piña izquierda. 

El apartado de las suspensiones se ha resuelto con el montaje de una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Kayaba, regulables ambos en la precarga. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales delante y discos flotantes de 310 mm. El ABS se incorpora de serie para incrementar la seguridad activa. 

Las llantas de 10 palos son de fundición de aluminio y cuenta con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para garantizar un buen rendimiento en conducción deportiva. Sin duda, es una de las motos a tener en cuenta si estás buscando una naked deportiva limitable para el carnet A2

Suzuki GSX-S750Z

Suzuki ha lanzado una versión con una decoración más deportiva, en los mismos colores que la versión para el A2 pero con algunos componentes más oscuros, que ha denominado GSX-S750Z, cuyo precio es de 100 euros más que la versión normal. La horquilla y el escape adoptan igualmente el mismo color negro que el de la carrocería y el del depósito de 16 litros de capacidad. El resto de componentes no varían, es decir, se trata de la misma moto, una naked deportiva y ágil, dotada de una avanzada electrónica.