Aprilia SR GT 125 2023 vs. Honda Forza 125 2021-2022

Aprilia SR GT 125 2023

La Aprilia SR GT 125 es un scooter con un aspecto aventurero y de tamaño compacto que monta un potente motor de 15 CV. Estéticamente brilla por su diseño moderno, con un frontal inspirado en las deportivas de la marca italiana en donde se ha ubicado una óptica de LED, mientras que los paneles laterales recuerdan a los de la Tuareg 660, un guiño sin duda a su modelo off-road, como también puede apreciarse en el manillar, los soportes del mismo y la pantalla parabrisas.

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La parte central tiene un aspecto robusto, con el túnel central albergando el depósito de gasolina de 9 litros de capacidad, mientras que la parte trasera queda más despejada al haber montado el portamatrículas saliendo desde la rueda trasera. Las luces traseras, igualmente de LED, incorporan los intermitentes.

A pesar de su tamaño reducido, el SR GT ofrece un espacioso hueco bajo el asiento en donde cabe un casco integral. Otros detalles de su equipamiento es la instrumentación digital con pantalla LCD con numerosa información que puede variar de forma remota mediante un botón situado en el manillar. Una instrumentación que además cuenta con conectividad mediante Bluetooth a través del sistema opcional Aprilia MIA.

El motor empleado en el SR GT es un moderno i-Get, de distribución de cuatro válvulas, refrigerado por líquido y que comparte con otros modelos del grupo Piaggio. Su motor, además de por su potencia, destaca por su bajo consumo de sólo 2,5 l por cada 100 km. Emplea el sistema Start & Stop que sustituye el motor de arranque por una máquina eléctrico sin escobillas instalada directamente en el cigüeñal y que hace que el arranque sea más silencioso, ligero y fiable. Este sistema apaga el motor de forma automática cuando se detiene el scooter, volviéndolo a poner en marcha en cuanto se gira levemente el acelerador.

El chasis del SR GT es un doble cuna de acero que se apoya en unas suspensiones Showa. La horquilla convencional tiene unas barras de 33 mm de diámetro y un generos recorrido de 122 mm, mientras que los dos amortiguadores traseros, con un recorrido de 102 mm, pueden regularse en precarga en cinco posiciones. Con este recorrido de suspensiones más su peso reducido -144 kg en lleno- se consigue un scooter confortable incluso cuando se circula por recorridos bacheados.

Destacar igualmente el montaje de ruedas de 14" y 13", delante y detrás, respectivamente, calzadas con neumáticos mixtos y con frenos de disco en ambas ruedas.

En materia de diseño de chasis, garantía de un riguroso comportamiento dinámico, y consiste en un bastidor de doble cuna en tubos de acero de alta resistencia combinado con un sistema de suspensión de largo recorrido completamente nuevo y desarrollado específicamente para este modelo. Con este recorrido de suspensiones.

Se ofrece en tres colores: Aprilia Black, Street Grey e Infinity Blue. Todas con el cerco de las llantas en negro y el asiento negro con costuras en gris.

Aprilia SR GT Sport (Precio: 4.299 €)

Es una versión de corte más deportivo que adopta los colores de las motos deportivas de Aprilia, a las que se les añade unas llantas rojas y asiento bicolor con pespuntes en rojo. También son diferentes los gráficos de los paneles laterales. La paleta de colores está formada por tres acabados: Street Gold, Iridium Grey y Red Raceway.

Aprilia SR GT Replica (Precio: 4.499)

Es la última versión del scooter italiano, con una decoración mucho más racing, inspirada en los colores de las motos oficiales de MotoGP, y con unos neumáticos de asfalto que denotan el carácter deportivo y urbanita de esta versión. Las llantas lucen también un estilismo diferente. Con el scooter se entregan los dorsales de sus pilotos oficiales -Aleix Espargaró y Maverick Viñales- para aquellos que quieran personalizar todavía más su SR GT.

Honda Forza 125 2021-2022

El Honda Forza 125 es una de las referencias dentro del competido segmento de los scooters de 125 gracias a la calidad de sus componentes, su poderoso motor y su equipamiento. En 2021 recibe algunos cambios estéticos, un control de tracción y la homologación Euro5, manteniendo ese espíritu GT con el que nació en 2015.

Su carenado y su parte frontal de cuidada estética ofrecen además una buena protección aerodinámica, a lo que hay que sumar su pantalla parabrisas regulable en altura de electrónica con una variación de 180 mm entre la posición más alta y la más baja -40 mm más que en la versión anterior-. Su frontal muestra un aire deportivo gracias a la ubicación de su doble faro delantero de LED, la misma tecnología que se utiliza en el faro trasero y en los intermitentes. Sí se mantienen las mismas medidas que el del modelo precedente, que son muy compactas para facilitar la circulación en ciudad, y con un asiento situado a 780 mm del suelo, una altura ideal para casi todas las tallas. Bajo este asiento se encuentra un hueco en el que caben dos cascos integrales, o bien un casco, un chubasquero así como otros objetos personales. En la parte frontal hay una guantera para almacenar objetos personales de diversos tamaños; en su interior además hay una toma USB para cargar dispositivos móviles.

El equipamiento es otro de los apartados destacados en el Forza 125, empezando por su "smartkey" o llave inteligente con el que se controla el pomo principal en el que se encuentra el contacto del motor, el bloqueo, la apertura del hueco bajo el asiento y el cierre del baúl trasero, el cual es opcional. La instrumentación combina elementos analógicos, como los relojes del velocímetro y del tacómetro, con una pantalla digital con distinta información que se alterna mediante un botón situado en el manillar.

En el apartado mecánico, destacar el uso de un control de tracción propio de Honda, el HSTC, el cual se encarga de evitar la rueda trasera se deslice al acelerar de forma brusca y que resulta de gran ayuda en suelo mojado. Es un sistema que además se puede desconectar y que resulta de gran ayuda en especial a los usuarios con menos experiencia. Y es que el Forza 125 presume de un buen empuje a bajo y medio régimen gracias a su moderno motor eSP de baja fricción y con homologación Euro5. Rinde una potencia cercana a los 15 CV y un par máximo de 12 Nm, el cual ofrece unas buenas cifras de recuperaciones y cuya velocidad punta es de 110 km/h.

Es igualmente un motor muy eficiente, con un consumo homologado de menos de 3 litros a los 100 km, lo que garantiza una autonomía cercana a los 500 km. Para alcanzar estas cifras de apoya en el sistema Idling Stop, que apaga automáticamente el motor en las detenciones del tráfico, como semáforos. El motor vuelve a cobrar vida en cuanto se gira levemente el acelerador.

Un chasis con tubos de acero, una horquilla convencional con barras de 33 mm de diámetro y dos amortiguadores traseros regulables en precarga componen los elementos más destacados dentro de la parte ciclo. Hay que añadir el empleo de un freno de disco por rueda y el sistema ABS de doble canal para lograr un equipo de primer nivel. El tamaño de las ruedas es de 15" y 14" delante y detrás, respectivamente.