Benelli TRK 251 2018-20203.84/5 (308 votos)5 estrellas 29% 4 estrellas 40% 3 estrellas 20% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% La Benelli TRK 251 es una trail de pequeña cilindrada que hereda la[...] leer másBenelli TRK 251 2018-2020
La Benelli TRK 251 es una trail de pequeña cilindrada que hereda la estética de la exitosa TRK 502 pero apuesta por menor tamaño y más ligereza, haciéndola ideal para aquellos usuarios del carnet A-2 que buscan una moto para uso diario y que permita excursiones de fin de semana por carretera y caminos en buen estado. Se trata de una perfecta moto de iniciación al mundo del trail, dotada de un motor monocilíndrico de 249 cc que rinde cerca de 26 CV y de contrastada fiabilidad al ser el mismo que monta la BN 251 de carretera.
La parte ciclo está compuesta por un chasis de tubos de acero, una horquilla invertida de 41 mm de diámetro y un monoamortiguado trasero regulable. En el tren trasero se ha instalado un disco flotante de 280 mm de diámetro mordido por una pinza de cuatro pistones, mientras que detrás se ha optado por un disco de 240 mm. Las ruedas son de 17" buscando el mejor comportamiento en carretera.
Colores Benelli TRK 251
- Rojo
6 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.699 €* Ultima tarifa Año 2018 Suzuki V-Strom 250 2017-20203.83/5 (155 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 35% 3 estrellas 23% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% >Por favor espera...La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la[...]leer másSuzuki V-Strom 250 2017-2020
La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la pequeña cilindrada y el carnet A-2. Se trata de un versátil modelo para tomar posiciones frente al creciente interés por las motos de baja cilindrada, algo que estaba vigente en los países llamados en vías de desarrollo, pero que se está extendiendo por absolutamente todos los mercados, independientemente del nivel económico. Parece que el "Less is More" (menos es más), definitivamente triunfa.
La Suzuki V-Strom, tal y como hace la GSX-R250, toma el motor de la moto naked Suzuki Inazuma pero le aplica algunas mejoras para optimiar su rendimiento y adaptación a la normativa Euro4. Se trata de una mecánica de dos cilindros en paralelo con una potencia de casi 25 CV y un par de 22 Nm. Lo mejor de este motor es la suavidad de funcionamiento y su elasticidad que le permite un amplio rango de uso, una polivalencia perfecta para una moto con la V-Strom 250.
Equipa frenos con ABS Bosch de serie y monta unas nuevas llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, evidenciando su carácter asfáltico.
El diseño está más que inspirado, calcado de sus hermanas mayores, la V-Strom 650 y la V-Strom 1000 pero a la vez tiene identidad propia. Su aspecto está muy logrado gracias a su semicarenado, la pantalla, el pico de pato y la posibilidad de montar maletas de estilo adventure gracias a los anclajes laterales preinstalados y la parrilla posterior de aluminio. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece una toma de corriente de 12 V.
18 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.849 €* Ultima tarifa Año 2017- La Benelli TRK 251 2018-2020 es 2150€ más barata que la Suzuki V-Strom 250 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20182017
- Motor
- Cilindrada249 cc248 cc
- Cilindros12
- Diámetro x Carrera72 mm x 61.2 mm53.5 mm x 55.2 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro42
- Compresión11.2 :111.5 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica DElphi MT 05Inyecciçon electrónica
- Potencia máxima declarada25.8 cv a24.7 cv a
- Par máximo declarado21.2 nm a 8000 rpm23.4 nm a 6500 rpm
- EncendidoDigitalCDI
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoMecánico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras41 mm
- Recorrido120 mm
- Tipo suspensión traseraAmortiguador centralMonoamortiguador neumático
- Recorrido510
- RegulacionesPrecarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación de Aluminio
- Neumático delantero110/70-ZR17 Tubeless110/80-17M/C 57H
- Llanta trasera4.5 " - 17 " Aleación de aluminio
- Neumático trasero150/60-ZR17 Tubeless140/70-17M/C 66H
- Marca y modelo neumáticosMetzeler Sportec MS
- Frenos
- Freno delanteroUn disco 280mmDisco
- Freno traseroDisco 240 mmDisco
- Pinza de freno traseroSimple pistón Brembo (ABS)Monopistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorEntramado de tubos de aceroDoble cuna tubular de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima2100 mm2150 mm
- Anchura máxima840 mm790 mm
- Altura1320 mm1295 mm
- Distancia entre ejes1425 mm
- Altura de asiento835 mm800 mm
- Capacidad depósito17 l17.3 l
- Peso en seco153 kg188 kg
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
Benelli TRK 251 2018-2020
La Benelli TRK 251 es una trail de pequeña cilindrada que hereda la estética de la exitosa TRK 502 pero apuesta por menor tamaño y más ligereza, haciéndola ideal para aquellos usuarios del carnet A-2 que buscan una moto para uso diario y que permita excursiones de fin de semana por carretera y caminos en buen estado. Se trata de una perfecta moto de iniciación al mundo del trail, dotada de un motor monocilíndrico de 249 cc que rinde cerca de 26 CV y de contrastada fiabilidad al ser el mismo que monta la BN 251 de carretera.
La parte ciclo está compuesta por un chasis de tubos de acero, una horquilla invertida de 41 mm de diámetro y un monoamortiguado trasero regulable. En el tren trasero se ha instalado un disco flotante de 280 mm de diámetro mordido por una pinza de cuatro pistones, mientras que detrás se ha optado por un disco de 240 mm. Las ruedas son de 17" buscando el mejor comportamiento en carretera.
Colores Benelli TRK 251
- Rojo
Suzuki V-Strom 250 2017-2020
La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la pequeña cilindrada y el carnet A-2. Se trata de un versátil modelo para tomar posiciones frente al creciente interés por las motos de baja cilindrada, algo que estaba vigente en los países llamados en vías de desarrollo, pero que se está extendiendo por absolutamente todos los mercados, independientemente del nivel económico. Parece que el "Less is More" (menos es más), definitivamente triunfa.
La Suzuki V-Strom, tal y como hace la GSX-R250, toma el motor de la moto naked Suzuki Inazuma pero le aplica algunas mejoras para optimiar su rendimiento y adaptación a la normativa Euro4. Se trata de una mecánica de dos cilindros en paralelo con una potencia de casi 25 CV y un par de 22 Nm. Lo mejor de este motor es la suavidad de funcionamiento y su elasticidad que le permite un amplio rango de uso, una polivalencia perfecta para una moto con la V-Strom 250.
Equipa frenos con ABS Bosch de serie y monta unas nuevas llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, evidenciando su carácter asfáltico.
El diseño está más que inspirado, calcado de sus hermanas mayores, la V-Strom 650 y la V-Strom 1000 pero a la vez tiene identidad propia. Su aspecto está muy logrado gracias a su semicarenado, la pantalla, el pico de pato y la posibilidad de montar maletas de estilo adventure gracias a los anclajes laterales preinstalados y la parrilla posterior de aluminio. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece una toma de corriente de 12 V.