Beta RR 480 4T 2020 vs. Beta RR 350 4T 2020

Beta RR 480 4T 2020 frente a Beta RR 350 4T 2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Beta RR 480 4T 2020
      4.25/5 (85 votos)
      5 estrellas
      44%
      4 estrellas
      38%
      3 estrellas
      19%
      2 estrellas
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      La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca... Leer más>
      Precio: N.D.
      Beta RR 350 4T 2020
      4.05/5 (37 votos)
      5 estrellas
      41%
      4 estrellas
      30%
      3 estrellas
      24%
      2 estrellas
      5%
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      Por favor espera...
      La Beta RR 350 es una moto muy equilibrada, mucho más fácil de conducir que... Leer más>
      Precio: N.D.
    • Precio
    •  
    • Precio
      N.D.
      N.D.
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Enduro
      Enduro
    • Modelo año
      2020
      2020
    • Importador
      Beta Trueba S.L.
      Beta Trueba S.L.
    • Motor
    • Cilindrada
      478 cc
      349 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      100 mm x 60.8 mm
      88 mm x 57.4 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.86 :1
      13.2 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica Synerject 42 mm.
      Inyección electrónica Synerject 42 mm.
    • Encendido
      CDI Electrónico Kokusan
      CDI Electrónico Kokusan
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      31/73
      28/76
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      48 mm
      48 mm
    • Recorrido
      295 mm
      295 mm
    • Regulaciones
      Extensión y compresión
      Extensión, compresión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con depósito de gas
      1 amortiguador con depósito de gas
    • Marca amortiguador
      Sachs
      ZF Sachs
    • Recorrido
      290
      290
    • Regulaciones
      Extensión y compresión alta/baja
      Extensión y compresión alta/baja
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      1.6 " / 21 " Takasago Excel Aluminio
      1.6 " / 21 " Takasago Excel Aluminio
    • Neumático delantero
      90/90-21
      90/90-21
    • Llanta trasera
      2.15 " - 18 " Takasago Excel Aluminio
      2.15 " - 18 " Takasago Excel Aluminio
    • Neumático trasero
      140/80-18
      140/80-18
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin Enduro Competition M2
      Michelin Enduro Competition M2
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado 260 mm
      1 disco lobulado 260 mm
    • Bomba de freno delantero
      Nissin
      Nissin
    • Freno trasero
      Disco lobulado 240 mm
      Disco lobulado 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Nissin de 1 pistón
      Nissin de 1 pistón
    • Bomba de freno trasero
      Nissin
      Nissin
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble cuna de acero al molibdeno
      Doble cuna de acero al molibdeno
    • Basculante
      Sistema de bieletas progresivo
      Doble brazo
    • Longitud máxima
      2180 mm
      2180 mm
    • Anchura máxima
      815 mm
      815 mm
    • Altura
      1270 mm
      1270 mm
    • Distancia entre ejes
      1490 mm
      1490 mm
    • Altura de asiento
      940 mm
      940 mm
    • Capacidad depósito
      9 l
      9.1 l
    • Peso declarado
      108.5 kg
      107.5 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      SAE 10W 50 0.8 L. + 10W 40 0.8 L.
      SAE 10W 50 0.8 L. + 10W 40 0.8 L.

Beta RR 480 4T 2020

La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca italiana, una montura para los pilotos más experimentados y con mejor forma física, a la que le gustan los espaciones abiertos en donde poder abrir gas sin miedo. En 2020, la 480 recibe numerosos cambios en la parte ciclo, con un nuevo chasis y un nuevo amortiguador trasero, así como mejoras en el motor para lograr una conducción más efectiva.

Novedades Beta RR 480 4T 2020

Motor

  • Cárteres más ligeros y compactos
  • Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
  • Tapa del encendido rediseñada
  • Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
  • Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
  • Cilindro y culata revisados
  • Circuito de lubricación revisado
  • Nuevos discos de embrague
  • Caja de cambios más corta y ligera
  • Palnca de cambio rediseñada
  • Incorporación de un sensor de punto muerto
  • Mapas de motor optimizados

Parte ciclo

  • NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
  • Basculante más largo
  • Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
  • Nnueva tobera de entrada de aire
  • Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
  • Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
  • Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
  • Depósito de gasolina de más capacidad
  • Manillar más ancho
  • Pata de cabra con más superficie de apoyo
  • Nuevas estriberas y pedal del freno trasero

Diseño

  • Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
  • Asiento rediseñado, más confortable
  • Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
  • Nueva instrumentación digital

Beta RR 350 4T 2020

La Beta RR 350 es una moto muy equilibrada, mucho más fácil de conducir que las rabiosas 250 4T, pero con una potencia y una cifra de par que no asusta como el de las 450 y superiores. Se trata de una moto ideal para aficionados que quieren disfrutar el fin de semana en trialeras y senderos, pero con la posibilidad de poder abrir gas con tranquilidad en pistas rápidas y de competir con ella con todas las garantías. De hecho, Beta ha introducido algunos cambios en 2020 para hacerla todavía más eficaz que la versión anterior, más llena a bajo régimen.

La nueva RR 350 4T estrena chasis y subchasis, un basculante más largo y un amortiguador trasero. También es nuevo el depósito de combustible, con mayor capacidad, y la carrocería, con una plástica más moderna y que mejora la ergonomía.

Novedades Beta RR 350 4T 2020

Motor

  • Cárteres más ligeros y compactos
  • Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
  • Tapa del encendido rediseñada
  • Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
  • Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
  • Cilindro y culata revisados
  • Circuito de lubricación revisado
  • Nuevos discos de embrague
  • Caja de cambios más corta y ligera
  • Palnca de cambio rediseñada
  • Incorporación de un sensor de punto muerto
  • Mapas de motor optimizados

Parte ciclo

  • NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
  • Basculante más largo
  • Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
  • Nnueva tobera de entrada de aire
  • Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
  • Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
  • Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
  • Depósito de gasolina de más capacidad
  • Manillar más ancho
  • Pata de cabra con más superficie de apoyo
  • Nuevas estriberas y pedal del freno trasero

Diseño

  • Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
  • Asiento rediseñado, más confortable
  • Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
  • Nueva instrumentación digital