- Beta RR 480 4T 20204.24/5 (88 votos)
5 estrellas 43% 4 estrellas 38% 3 estrellas 19% 2 estrellas 0% 1 estrellas 0% La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca[...] leer másBeta RR 480 4T 2020
La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca italiana, una montura para los pilotos más experimentados y con mejor forma física, a la que le gustan los espaciones abiertos en donde poder abrir gas sin miedo. En 2020, la 480 recibe numerosos cambios en la parte ciclo, con un nuevo chasis y un nuevo amortiguador trasero, así como mejoras en el motor para lograr una conducción más efectiva.
Novedades Beta RR 480 4T 2020
Motor
- Cárteres más ligeros y compactos
- Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
- Tapa del encendido rediseñada
- Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
- Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
- Cilindro y culata revisados
- Circuito de lubricación revisado
- Nuevos discos de embrague
- Caja de cambios más corta y ligera
- Palnca de cambio rediseñada
- Incorporación de un sensor de punto muerto
- Mapas de motor optimizados
Parte ciclo
- NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
- Basculante más largo
- Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
- Nnueva tobera de entrada de aire
- Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
- Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
- Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
- Depósito de gasolina de más capacidad
- Manillar más ancho
- Pata de cabra con más superficie de apoyo
- Nuevas estriberas y pedal del freno trasero
Diseño
- Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
- Asiento rediseñado, más confortable
- Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
- Nueva instrumentación digital
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.738 €* Ultima tarifa Año 2020Beta RR 430 4T 20204.15/5 (100 votos)5 estrellas 32% 4 estrellas 53% 3 estrellas 14% 2 estrellas 0% 1 estrellas 1% >Por favor espera...La Beta RR 430 4T es una enduro de cilindrada poco habitual, destinada a[...]leer másBeta RR 430 4T 2020
La Beta RR 430 4T es una enduro de cilindrada poco habitual, destinada a pilotos que buscan el par y potencia de la 450, pero con algo menos de pegada y mayor facilidad de uso. Esa capacidad de su propulsor permite el uso de desarrollos largos, convirtiendo a la 430 en una moto muy apta para raids. El trabajo realizado en la parte ciclo -nuevo chasis y nuevo amortiguador trasero- hace que la nueva RR 430 pueda rodar a ritmos altos por pistas, caminos y senderos, sin olvidarnos que se trata de una enduro en toda regla que se comporta de manera ejemplar en trialeras. En 2020 se beneficia de numerosos cambios en el motor para conseguir una conducción más sencilla y llena en el bajo régimen.
Novedades Beta RR 430 4T 2020
Motor
- Cárteres más ligeros y compactos
- Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
- Tapa del encendido rediseñada
- Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
- Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
- Cilindro y culata revisados
- Circuito de lubricación revisado
- Nuevos discos de embrague
- Caja de cambios más corta y ligera
- Palnca de cambio rediseñada
- Incorporación de un sensor de punto muerto
- Mapas de motor optimizados
Parte ciclo
- NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
- Basculante más largo
- Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
- Nnueva tobera de entrada de aire
- Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
- Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
- Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
- Depósito de gasolina de más capacidad
- Manillar más ancho
- Pata de cabra con más superficie de apoyo
- Nuevas estriberas y pedal del freno trasero
Diseño
- Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
- Asiento rediseñado, más confortable
- Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
- Nueva instrumentación digital
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.738 €* Ultima tarifa Año 2020 - Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoEnduroEnduro
- Modelo año20202020
- Motor
- Cilindrada478 cc431 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera100 mm x 60.8 mm95 mm x 60.8 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.86 :112.3 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica Synerject 42 mm.Inyección electrónica Synerject 42 mm.
- EncendidoCDI Electrónico KokusanCDI Electrónico Kokusan
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria31/7331/73
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras48 mm48 mm
- Recorrido295 mm295 mm
- RegulacionesExtensión y compresiónExtensión y compresión
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con depósito de gas1 amortiguador con depósito de gas
- Marca amortiguadorSachsSachs
- Recorrido290290
- RegulacionesExtensión y compresión alta/bajaExtensión y compresión alta/baja
- Ruedas
- Llanta delantera1.6 " / 21 " Takasago Excel Aluminio1.6 " / 21 " Takasago Excel Aluminio
- Neumático delantero90/90-2190/90-21
- Llanta trasera2.15 " - 18 " Takasago Excel Aluminio2.15 " - 18 " Takasago Excel Aluminio
- Neumático trasero140/80-18140/80-18
- Marca y modelo neumáticosMichelin Enduro Competition M2Michelin Enduro Competition M2
- Frenos
- Freno delantero1 disco lobulado 260mm1 disco lobulado 260 mm
- Bomba de freno delanteroNissinNissin
- Freno traseroDisco lobulado 240 mmDisco lobulado 240 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 1 pistónNissin de 1 pistón
- Bomba de freno traseroNissinNissin
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de acero al molibdenoDoble cuna de acero al molibdeno
- BasculanteSistema de bieletas progresivoDoble brazo
- Longitud máxima2180 mm2180 mm
- Anchura máxima815 mm815 mm
- Altura1270 mm1270 mm
- Distancia entre ejes1490 mm1490 mm
- Altura de asiento940 mm940 mm
- Capacidad depósito9 l9 l
- Peso en seco108.5 kg108.5 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoSAE 10W 50 0.8 L. + 10W 40 0.8 L.SAE 10W 50 0.8 L. + 10W 40 0.8 L.
- Confort
- Arranque eléctrico
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Electrónica
- ABS
Beta RR 480 4T 2020
La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca italiana, una montura para los pilotos más experimentados y con mejor forma física, a la que le gustan los espaciones abiertos en donde poder abrir gas sin miedo. En 2020, la 480 recibe numerosos cambios en la parte ciclo, con un nuevo chasis y un nuevo amortiguador trasero, así como mejoras en el motor para lograr una conducción más efectiva.
Novedades Beta RR 480 4T 2020
Motor
- Cárteres más ligeros y compactos
- Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
- Tapa del encendido rediseñada
- Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
- Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
- Cilindro y culata revisados
- Circuito de lubricación revisado
- Nuevos discos de embrague
- Caja de cambios más corta y ligera
- Palnca de cambio rediseñada
- Incorporación de un sensor de punto muerto
- Mapas de motor optimizados
Parte ciclo
- NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
- Basculante más largo
- Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
- Nnueva tobera de entrada de aire
- Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
- Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
- Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
- Depósito de gasolina de más capacidad
- Manillar más ancho
- Pata de cabra con más superficie de apoyo
- Nuevas estriberas y pedal del freno trasero
Diseño
- Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
- Asiento rediseñado, más confortable
- Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
- Nueva instrumentación digital
Beta RR 430 4T 2020
La Beta RR 430 4T es una enduro de cilindrada poco habitual, destinada a pilotos que buscan el par y potencia de la 450, pero con algo menos de pegada y mayor facilidad de uso. Esa capacidad de su propulsor permite el uso de desarrollos largos, convirtiendo a la 430 en una moto muy apta para raids. El trabajo realizado en la parte ciclo -nuevo chasis y nuevo amortiguador trasero- hace que la nueva RR 430 pueda rodar a ritmos altos por pistas, caminos y senderos, sin olvidarnos que se trata de una enduro en toda regla que se comporta de manera ejemplar en trialeras. En 2020 se beneficia de numerosos cambios en el motor para conseguir una conducción más sencilla y llena en el bajo régimen.
Novedades Beta RR 430 4T 2020
Motor
- Cárteres más ligeros y compactos
- Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
- Tapa del encendido rediseñada
- Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
- Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
- Cilindro y culata revisados
- Circuito de lubricación revisado
- Nuevos discos de embrague
- Caja de cambios más corta y ligera
- Palnca de cambio rediseñada
- Incorporación de un sensor de punto muerto
- Mapas de motor optimizados
Parte ciclo
- NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
- Basculante más largo
- Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
- Nnueva tobera de entrada de aire
- Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
- Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
- Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
- Depósito de gasolina de más capacidad
- Manillar más ancho
- Pata de cabra con más superficie de apoyo
- Nuevas estriberas y pedal del freno trasero
Diseño
- Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
- Asiento rediseñado, más confortable
- Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
- Nueva instrumentación digital