Beta RR 480 4T 2020 vs. KTM 500 EXC-F/Six Days 2020

Beta RR 480 4T 2020

La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca italiana, una montura para los pilotos más experimentados y con mejor forma física, a la que le gustan los espaciones abiertos en donde poder abrir gas sin miedo. En 2020, la 480 recibe numerosos cambios en la parte ciclo, con un nuevo chasis y un nuevo amortiguador trasero, así como mejoras en el motor para lograr una conducción más efectiva.

Novedades Beta RR 480 4T 2020

Motor

• Cárteres más ligeros y compactos
• Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
• Tapa del encendido rediseñada
• Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
• Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
• Cilindro y culata revisados
• Circuito de lubricación revisado
• Nuevos discos de embrague
• Caja de cambios más corta y ligera
• Palnca de cambio rediseñada
• Incorporación de un sensor de punto muerto
• Mapas de motor optimizados

Parte ciclo

• NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
• Basculante más largo
• Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
• Nnueva tobera de entrada de aire
• Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
• Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
• Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
• Depósito de gasolina de más capacidad
• Manillar más ancho
• Pata de cabra con más superficie de apoyo
• Nuevas estriberas y pedal del freno trasero

Diseño

• Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
• Asiento rediseñado, más confortable
• Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
• Nueva instrumentación digital

KTM 500 EXC-F/Six Days 2020

La KTM 500 EXC-F es la enduro más potente, una moto muy versátil pues es igualmente válida para hacer enduro como para realizar grandes travesías off-road. En 2020 ha sido renovada por completo, albergando en su interior un nuevo motor más ligero y compacto, y estrenando un nuevo chasis, igualmente más liviano.

El motor de 510 cc equipa una culata 15 mm más baja y 500 g más ligera que la anterior, con lo que se consigue un mejor centrado de masas. En su interior encontramos cuatro nuevas válvulas más cortas para adaptarse al nuevo diseño pero mantienen la misma distribución. Los balancines han sido optimizados con un diseño más rígido, con lo que se consigue un rendimiento más constante en todo su régimen de giro. Otros cambios introducidos son los nuevos radiadores, de nuevo diseño y reubicados 12 mm más abajo que los anteriores, que utilizan una nueva tecnología CFD que asegura una mejor refrigeración en cualquier condición -de serie además incorpora un ventilador-, y el escape con nuevo colector de dos piezas para un desmontaje sencillo que facilite el acceso al amortiguador.

Además del motor, la 500 EXC-F estrena igualmente un chasis de diseño más ligero que ofrece más rigidez con lo que se consigue mayor estabilidad. No hay cambios en el basculante, fabricado en una única pieza de aluminio, ni en las suspensiones, manteniéndose las suspensiones WP Xplor con algunas pequeñas mejoras internas. La horquilla de 48 mm de diámetro y funciones separadas para cada botella es ahora más fácil de regular gracias a los nuevos mandos superiores, mientras que el amortiguador es ahora más resistente a los topes. Los frenos son Brembo y los discos tipo "wave".

La 500 EXC-F estrena una nueva caja de filtro con la que se mejora el flujo dinámico, un nuevo depósito y una carrocería distinta que favorece la ergonomía encima de la moto.

KTM 500 EXC-F Six Days (Precio: 11.660 €)

KTM vuelve a poner en escena la versión Six Days, este año en cara referencia a los ISDE de Portugal, y lo hace con una moto repleta de accesorios del Power Parts. Las mejoras introducidas en esta versión Seis Días, aparta de la decoración, son un nuevo asiento, el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar, el manillar Neken con puños Odi, el silencioso, las tijas mecanizadas y anodizadas en naranja, el disco delantero flotante y el trasero sólido, la corona Supersprox Stealth de dos componentes, el tirador del eje delantero para desmontar rápidamente, el chasis pintado de naranja, el cubrecárter y la guía de la cadena de color naranja.