- BMW C 400 GT 2019-20203.96/5 (140 votos)
5 estrellas 33% 4 estrellas 41% 3 estrellas 16% 2 estrellas 9% 1 estrellas 1% El BMW C 400 GT es el scooter GT más pequeño dentro del catálogo de la[...] leer másBMW C 400 GT 2019-2020
El BMW C 400 GT es el scooter GT más pequeño dentro del catálogo de la marca alemana y que toma la base del C 400 X, lanzado en 2018, pero añadiendo los elementos necesarios para ampliar sus virtudes ruteras gracias principalmente al rediseño general de la carrocería -más envolvente- y a la ergonomía, definida por un nuevo asiento.
Características principales del BMW C 400 GT
- Motor monocilíndrico de 350 cc
- Control de estabilidad
- Chasis tubular de acero
- Basculante innovador que minimiza las vibraciones
- Horquilla convencional y doble amortiguador trasero
- ABS de serie
- Iluminación por LED de serie (luz diurna por LED opcional)
- Llave inteligente de serie
- Pantalla TFT 6,5" opcional
- Pantalla alta
- Gran espacio bajo el asiento con sistema flexcase -capacidad para un casco integral y uno abierto-.
Utiliza un motor monocilíndrico con transmisión CVT el cual rinde una potencia de 34 CV y está dotado de un control de estabilidad para garantizar la seguridad al acelerar sobre todo en superficies resbaladizas. Una de las principales características de este motor es la suavidad de funcionamiento, carente de vibraciones, con lo que se consigue un gran confort en marcha. Su baja cifra de consumo es otra de sus virtudes, y con su depósito de casi 13 litros de capacidad hace que la autonomía sea bastante grande.
El chasis es un tubular de acero con una geometría de las suspensiones similar a las de una moto, lo que garantiza un conjunto muy ágil en ciudad y estable en carretera abierta. El basculante es de aluminio y ha sido diseñado para reducir las vibraciones al máximo. A él van anclados dos amortiguadores con 112 mm de recorrido, siendo de 110 mm el recorrido de la horquilla, compuesta por dos barras convencionales de 35 mm de diámetro.Las medidas de las ruedas son de 15" delante y de 14" detrás, para poder acoplar el sistema flexcase bajo el asiento gracias al cual es posible guardar dos cascos integrales. La frenada se confía a un doble disco delantero y otro trasero, con ABS Continental de doble canal. Las pinzas delanteras son radiales y de cuatro pistones.
El nivel de equipamiento del C 400 GT es muy alto, y encontramos en él iluminación por LED, con la posibilidad de añadir luces diurnas con esta misma tecnología LED, y una instrumentación con pantalla LCD integrada dentro del velocímetro analógico. De manera opcional se puede sustituir la instrumentación de serie por una pantalla TFT mulifuncional de 6,5" a todo color con conectividad vía Bluetooth con el smartphone. Además, con la app gratuita BMW Motorrad Connected se puede utilizar esta pantalla como navegador.
El BMW C 400 GT es un scooter de diseño peculiar, el cual ofrece una buena proteección aerodinámica y apto para pilotos de cualquier talla, con el asiento situado a 775 mm de distancia (opcionalmente se puede reducir a 760 mm).
Colores BMW C 400 GT
- Alpine White (blanco)
- Moonwalk Grey Metallic (gris metalizado)
- Black Storm Mettalic (negro metalizado)
Paquetes de equipamiento opcionales
- Paquete Confort: asiento y puños calefactables
- Connectivity: pantalla TFT en color, mando multicontroller
Accesorios BMW C 400 X
- Asiento bajo
- Bolsa túnel centra
- Manta cubrepiernas
- Top case 30 litros/ 29 litros
- Parabrisas alto
- LED adicional y anclaje
- USB doble carga
3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.990 €* Ultima tarifa Año 2019KYMCO Xciting S 400 2018-20203.88/5 (285 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 31% 3 estrellas 24% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% >Por favor espera...El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018,[...]leer másKYMCO Xciting S 400 2018-2020
El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018, aunque no llegó a España hasta 2019. Se sitúa en un escalón por encima del Xciting 400 en cuanto a equipamiento y por eso toma su relevo en el catálogo, rompiendo con él en cuanto a estética pero manteniendo su potente motor de unos 36 CV el cual está ya preparado para acogerse a la normativa Euro5. En 2020 suma un nuevo color denominado Marrón Hazel que busca proyectar su imagen de vanguardia acompañada de un estilo más elegante.
El S 400 es otro de los modelos de Kymco que se encuentra dentro de la nueva generación de scooters de la marca taiwanesa, que se inició con el AK550 y que supone un salto cualitativo en cuanto a conectividad. Lo que más llama la atención del nuevo Xciting S 400 es su estética moderna, en consonancia con la tecnología aplicada en él, con una iluminación "full-LED" incluidas las luces de conducción diurna (DRL) que tan buena visibilidad ofrecen. Otro de sus puntos fuertes se encuentra en el trabajo realizado por ofrecer un alto grado de confortabilidad a sus ocupantes, un aspecto importante teniendo en cuenta que se trata de un scooter idóneo no sólo para ciudad sino también para desplazamientos más largos e, incluso, para excursiones de fin de semana.
Teniendo en cuenta la posibilidad de circular por vías más rápidas que las urbanas, Kymco ha provisto al Xciting S 400 de un poderoso motor de 400 cc el cual rinde por encima de los 35 CV con una entrega suave y lineal desde su régimen más bajo de funcionamiento hasta alcanzar la máxima velocidad. Para lograr mantener la potencia y las prestaciones sin que le afecte la futura homologación Euro5, los ingenieros han trabajando a fondo en el motor que además ha sido reubicado. Se han empleado balancines de baja fricción, un diagrama de distribución optimizado y se ha modificado la alzada de levas, además de rediseñar la cámara de combustión. Todo se ha hecho con el propósito de mejorar la respuesta del motor a la vez que mantiene un consumo moderado (4,2 l./100km) y un funcionamiento más refinado. Para acompañar estas mejoras también se ha prestado atención a la transmisión, mejorándola gracias a un variador completamente nuevo y a un embrague más eficaz.
Los ingenieros asiáticos han puesto especial atención a la seguridad, con dos pinzas de anclaje radial, y han apostado por un chasis rígido cuya principal virtud es la agilidad en ciudad y la estabilidad al circular rápido que no ha recibido modificaciones. Donde sí ha habido mejoras ha sido en el ajuste de ambas suspensiones para ofrecer un mejor compromiso entre confort y efectividad dinámica.
La vida a bordo del Xciting S 400 se ha cuidado, ofreciendo al piloto detalles de serie como las manetas de freno regulables o la pantalla ajustable en altura sin necesidad de herramienta: tiene un recorrido de 15 mm. Pero lo más importante ha sido la reubicación del manillar y la rebaja de la altura del asiento (805 mm) para integrar mejor a los ocupantes, hacer así la vida más cómoda y ver mejor la instrumentación.
Además, este Kymco incorpora el sistema Noodoe Navigation, diseñado para ofrecer un plus de seguridad a sus usuarios y que se maneja fácil e intuitivamente a través de una app específica en el smartphone. Su sistema de navegación GPS es una de las funcionalidades más interesantes. Por último, destacar la capacidad de almacenamiento del Xciting S 400, con hueco para para un casco integral y algunos pequeños enseres, y cuyo acceso se realiza con un diseño de apertura de únicamente el asiento del conductor, lo que facilita la operación.
7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.399 €* Ultima tarifa Año 2018 - La KYMCO Xciting S 400 2018-2020 es 1591€ más barata que la BMW C 400 GT 2019-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20192018
- Motor
- Cilindrada350 cc399 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera80 mm x 69.6 mm84 mm x 72.1 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónOHCOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.5 :110.8 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyeccion electrónica BMS-E2Inyección electrónica
- Potencia máxima declarada34 cv a36 cv a
- Par máximo declarado35 nm a 6000 rpm38.4 nm a 6000 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.Electrónico CDI
- Batería12V 9Ah0
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCorrea V-beltCorrea
- EmbragueAutomático centrífugo secoAutomático centrífugo en seco
- Accionamiento
- Transmisión finalCorrea V-beltCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica hidráulicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras35 mm41 mm
- Recorrido110 mm110 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadoresDoble amortiguador
- Recorrido112107
- RegulacionesPrecargaPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 15 " Aluminio fundido3.5 " / 15 " Aleación ligera
- Neumático delantero120/70 ZR15 Radial Tubeless120/70-15 Radial Tubeless
- Llanta trasera4.25 " - 14 " Aluminio fundido4.5 " - 14 " Aleación ligera
- Neumático trasero150/60 ZR14 Radial Tubeless150/70-14 Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos (ABS) 265mm2 discos wave 280 mm
- Freno traseroDisco 265 mmDisco Wave 240 mm
- Pinza de freno traseroFlotante de 1 pistón ABSKymco 2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMultitubular en aceroTubular de acero con doble estructura
- BasculanteDoble brazoMonobrazo oscilante anclado al motor
- Avance81 mm
- Angulo dirección63.6 º
- Longitud máxima2210 mm2190 mm
- Anchura máxima835 mm799 mm
- Altura1389 mm
- Distancia entre ejes1565 mm1570 mm
- Altura de asiento775 mm805 mm
- Capacidad depósito12.8 l12.5 l
- Peso en seco212 kg189 kg
- Capacidad cárter1.5
- Confort
- Guantera con llave
- Guantera sin llave
- Inmovilizador electrico
- Alarma
- Arranque eléctrico
- Sistema keyless
- Warning
- Toma de corriente 12V
- Toma de corriente USB
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Regulación altura del asiento
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Pantallas distinta altura
- Radio
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Baúl trasero<
- Marcha atrás
- Horquilla regulable
- Amortiguador regulable
- Cubremanos
- Defensas
- Soporte carga delantero
- Soporte carga trasero
- Cabrestante delantero
- Bola remolque trasera
- Caja basculante
- Instrumentación
- TFT
- LCD
- Analógica
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Manos libres
- Bluetooth
- Aplicación smartphones
- Indicador presión neumáticos
- Navegador
- Electrónica
- IMU
- Acelerador electrónico
- Control de tracción
- Control de tracción en curva
- ABS
- ABS en curva
- Modos de motor
- Suspensiones con regulación electrónica
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
- Antiwheelie
- Control velocidad crucero
- Control velocidad crucero adaptativo
- Radar delantero
- Radar trasero
- Quickshift
- Regulador electrónico del freno motor
- Embrague antirrebote
- Luces emergencia adaptativas
- Llamada de emergencia
- Iluminación full-LED
- Luz DRL
- Luces auxiliares
- Luces adaptativas
- Intermitentes autocancelables
BMW C 400 GT 2019-2020
El BMW C 400 GT es el scooter GT más pequeño dentro del catálogo de la marca alemana y que toma la base del C 400 X, lanzado en 2018, pero añadiendo los elementos necesarios para ampliar sus virtudes ruteras gracias principalmente al rediseño general de la carrocería -más envolvente- y a la ergonomía, definida por un nuevo asiento.
Características principales del BMW C 400 GT
- Motor monocilíndrico de 350 cc
- Control de estabilidad
- Chasis tubular de acero
- Basculante innovador que minimiza las vibraciones
- Horquilla convencional y doble amortiguador trasero
- ABS de serie
- Iluminación por LED de serie (luz diurna por LED opcional)
- Llave inteligente de serie
- Pantalla TFT 6,5" opcional
- Pantalla alta
- Gran espacio bajo el asiento con sistema flexcase -capacidad para un casco integral y uno abierto-.
Utiliza un motor monocilíndrico con transmisión CVT el cual rinde una potencia de 34 CV y está dotado de un control de estabilidad para garantizar la seguridad al acelerar sobre todo en superficies resbaladizas. Una de las principales características de este motor es la suavidad de funcionamiento, carente de vibraciones, con lo que se consigue un gran confort en marcha. Su baja cifra de consumo es otra de sus virtudes, y con su depósito de casi 13 litros de capacidad hace que la autonomía sea bastante grande.
El chasis es un tubular de acero con una geometría de las suspensiones similar a las de una moto, lo que garantiza un conjunto muy ágil en ciudad y estable en carretera abierta. El basculante es de aluminio y ha sido diseñado para reducir las vibraciones al máximo. A él van anclados dos amortiguadores con 112 mm de recorrido, siendo de 110 mm el recorrido de la horquilla, compuesta por dos barras convencionales de 35 mm de diámetro.Las medidas de las ruedas son de 15" delante y de 14" detrás, para poder acoplar el sistema flexcase bajo el asiento gracias al cual es posible guardar dos cascos integrales. La frenada se confía a un doble disco delantero y otro trasero, con ABS Continental de doble canal. Las pinzas delanteras son radiales y de cuatro pistones.
El nivel de equipamiento del C 400 GT es muy alto, y encontramos en él iluminación por LED, con la posibilidad de añadir luces diurnas con esta misma tecnología LED, y una instrumentación con pantalla LCD integrada dentro del velocímetro analógico. De manera opcional se puede sustituir la instrumentación de serie por una pantalla TFT mulifuncional de 6,5" a todo color con conectividad vía Bluetooth con el smartphone. Además, con la app gratuita BMW Motorrad Connected se puede utilizar esta pantalla como navegador.
El BMW C 400 GT es un scooter de diseño peculiar, el cual ofrece una buena proteección aerodinámica y apto para pilotos de cualquier talla, con el asiento situado a 775 mm de distancia (opcionalmente se puede reducir a 760 mm).
Colores BMW C 400 GT
- Alpine White (blanco)
- Moonwalk Grey Metallic (gris metalizado)
- Black Storm Mettalic (negro metalizado)
Paquetes de equipamiento opcionales
- Paquete Confort: asiento y puños calefactables
- Connectivity: pantalla TFT en color, mando multicontroller
Accesorios BMW C 400 X
- Asiento bajo
- Bolsa túnel centra
- Manta cubrepiernas
- Top case 30 litros/ 29 litros
- Parabrisas alto
- LED adicional y anclaje
- USB doble carga
KYMCO Xciting S 400 2018-2020
El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018, aunque no llegó a España hasta 2019. Se sitúa en un escalón por encima del Xciting 400 en cuanto a equipamiento y por eso toma su relevo en el catálogo, rompiendo con él en cuanto a estética pero manteniendo su potente motor de unos 36 CV el cual está ya preparado para acogerse a la normativa Euro5. En 2020 suma un nuevo color denominado Marrón Hazel que busca proyectar su imagen de vanguardia acompañada de un estilo más elegante.
El S 400 es otro de los modelos de Kymco que se encuentra dentro de la nueva generación de scooters de la marca taiwanesa, que se inició con el AK550 y que supone un salto cualitativo en cuanto a conectividad. Lo que más llama la atención del nuevo Xciting S 400 es su estética moderna, en consonancia con la tecnología aplicada en él, con una iluminación "full-LED" incluidas las luces de conducción diurna (DRL) que tan buena visibilidad ofrecen. Otro de sus puntos fuertes se encuentra en el trabajo realizado por ofrecer un alto grado de confortabilidad a sus ocupantes, un aspecto importante teniendo en cuenta que se trata de un scooter idóneo no sólo para ciudad sino también para desplazamientos más largos e, incluso, para excursiones de fin de semana.
Teniendo en cuenta la posibilidad de circular por vías más rápidas que las urbanas, Kymco ha provisto al Xciting S 400 de un poderoso motor de 400 cc el cual rinde por encima de los 35 CV con una entrega suave y lineal desde su régimen más bajo de funcionamiento hasta alcanzar la máxima velocidad. Para lograr mantener la potencia y las prestaciones sin que le afecte la futura homologación Euro5, los ingenieros han trabajando a fondo en el motor que además ha sido reubicado. Se han empleado balancines de baja fricción, un diagrama de distribución optimizado y se ha modificado la alzada de levas, además de rediseñar la cámara de combustión. Todo se ha hecho con el propósito de mejorar la respuesta del motor a la vez que mantiene un consumo moderado (4,2 l./100km) y un funcionamiento más refinado. Para acompañar estas mejoras también se ha prestado atención a la transmisión, mejorándola gracias a un variador completamente nuevo y a un embrague más eficaz.
Los ingenieros asiáticos han puesto especial atención a la seguridad, con dos pinzas de anclaje radial, y han apostado por un chasis rígido cuya principal virtud es la agilidad en ciudad y la estabilidad al circular rápido que no ha recibido modificaciones. Donde sí ha habido mejoras ha sido en el ajuste de ambas suspensiones para ofrecer un mejor compromiso entre confort y efectividad dinámica.
La vida a bordo del Xciting S 400 se ha cuidado, ofreciendo al piloto detalles de serie como las manetas de freno regulables o la pantalla ajustable en altura sin necesidad de herramienta: tiene un recorrido de 15 mm. Pero lo más importante ha sido la reubicación del manillar y la rebaja de la altura del asiento (805 mm) para integrar mejor a los ocupantes, hacer así la vida más cómoda y ver mejor la instrumentación.
Además, este Kymco incorpora el sistema Noodoe Navigation, diseñado para ofrecer un plus de seguridad a sus usuarios y que se maneja fácil e intuitivamente a través de una app específica en el smartphone. Su sistema de navegación GPS es una de las funcionalidades más interesantes. Por último, destacar la capacidad de almacenamiento del Xciting S 400, con hueco para para un casco integral y algunos pequeños enseres, y cuyo acceso se realiza con un diseño de apertura de únicamente el asiento del conductor, lo que facilita la operación.