- BMW F 750 GS 2018-20203.74/5 (293 votos)
5 estrellas 27% 4 estrellas 38% 3 estrellas 23% 2 estrellas 10% 1 estrellas 3% La BMW F 750 GS es una trail de media cilindrada ligera, apta para el carnet[...] leer másBMW F 750 GS 2018-2020
La BMW F 750 GS es una trail de media cilindrada ligera, apta para el carnet A2 que emplea un motor nuevo de dos cilindros paralelos de 853 cc y 77 CV. Se trata de una moto versátil que sirve tanto para un intensivo uso urbano como para hacer cualquier tipo de escapada. Propone un filosofía más tranquila en comparación con su alma gemela, la F 850 GS. Además cuenta con un asiento más accesible a 815 mm del suelo que de forma opcional puede rebajarse aún más hasta los 790 mm o incluso los 770 mm.
Otro rasgo importante en su personalidad es la combinación de llanta delantera de 19 pulgadas con trasera de 17. La parte ciclo ha sido revisada con una nueva horquilla y un basculante de aluminio con el monoamortiguador anclado en la parte central.
Además de ABS de serie, integra el control de tracción con dos modos de conducción incluidos también de serie; "lluvia" para condiciones de baja adeherencia y "carretera" para el resto de las situaciones. El embrague antirebote es otra nueva característica que ofrece de origen. En 2019, además, se incluye la luz de freno dinámica también de serie.
El motor creado por BMW para la F 750 GS destaca por la suavidad de funcionamiento que los ingenieros han querido enfatizar con dos ejes contrarrotantes opuestos calados a un intervalo de 270º. También ofrece una lubricación por cárter seco.
Paquetes opcionales BMW F 750 GS
Todo el equipamiento opcional de la F 750 GS ha visto reducido su precio en un 15% en 2020.
- Paquete confort: puños calefactables, llave inteligente de proximidad, control presión neumáticos, caballete central.
- Paquete dinámico: Modos de conducción Pro con control de tracción DTC, ABS Pro, asistente para cambio rápido.
- Paquete touring: control de velocidad de crucero, suspensión dinámica ESA, parrilla con soportes para maletas.
- Paquete iluminación: Intermitentes LED, faro LED, luz de día LED
4 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.650 €* Ultima tarifa Año 2018Suzuki V-Strom 650/XT 2017-20203.77/5 (323 votos)5 estrellas 29% 4 estrellas 36% 3 estrellas 23% 2 estrellas 9% 1 estrellas 4% >Por favor espera...Muchos cambios en la última edición de la Suzuki V-strom 650 ABS: más de[...]leer másSuzuki V-Strom 650/XT 2017-2020
Muchos cambios en la última edición de la Suzuki V-strom 650 ABS: más de 60 nuevas piezas en el interior de su motor para modernizarla y poder cumplir con las normativa Euro 4. Un propulsor que es ahora más ligero y potente, pero que también es más fácil de llevar y más versátil. Destaca entre todas las mejoras la introducción del control de tracción (con tres modos, dos de carretera y uno de off-road), especialmente diseñado para la conducción en carreteras en mal estado o mojadas, así como el asistente del embrague para circular a bajas revoluciones. El escape es igualmente de nueva factura y ahora es más llamativo.
Estéticamente también se aprecian cambios, con el frontal de pico de pato que ya llevaba la versión XT y la V-Strom 1000 ABS. De ésta hereda las luces delanteras en posición vertical, mientras que detrás cuenta con unas bombillas de LED. La instrumentación es como de la 1000, con un cuentarrevoluciones circular dominando y dos pantallas de LCD multifuncionales a un lado.
Suzuki V-Strom 650 XT (Precio: 9.199 €)
Nuevamente Suzuki ofrece la versión XT de la V-Strom 650. La principal diferencia con el modelo normal se encuentran en las ruedas, que en la XT es de radios con el objetivos de ofrecer un comportamiento más eficiente fuera del asfalto.También dispone la XT de defensas y protecciones, así como una cúpula diferente, todo ello pensando en un uso off-road más intenso. Los colores disponibles para la V-Strom 650 XT son el blanco y el negro, como en la estándar, y además un amarillo exclusiva para ésta.
10 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.929 €* Ultima tarifa Año 2017 - La Suzuki V-Strom 650/XT 2017-2020 es 721€ más barata que la BMW F 750 GS 2018-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20182017
- Motor
- Cilindrada853 cc645 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera84 mm x 75.6 mm81 mm x 62.6 mm
- DisposiciónEn líneaEn V a 90º
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.7 :111.2 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyeccion electrónica con cuerpos de mariposa de 48 mmInyección electrónica
- Potencia máxima declarada77 cv a69 cv a
- Par máximo declarado83 nm a 6000 rpm62 nm a 6500 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.Electrónico Digital CDI
- Batería12 V 10Ah0
- Transmisión
- Transmisión primariaCadena
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en seco con sistema antirreboteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoCable
- Número de marchas66
- Relación primaria1.82171/34
- Relación 12.833
- Relación 22.067
- Relación 31.600
- Relación 41.308
- Relación 51.103
- Relación 60.968
- Relación final2.58847/15
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla convencionalHorquilla hidráulica
- Diámetro de barras41 mm
- Recorrido151 mm150 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador centralMonoamortiguador progresivo
- Recorrido177150
- RegulacionesPrecarga y extensiónPrecarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera2.5 " / 19 " Fundición de aluminio2.5 " / 19 " Aluminio
- Neumático delantero110/80-19110/80-19M/C 59V Tubeless
- Llanta trasera4.25 " - 17 " Fundición de aluminio4 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero150/70-17150/70-R17M/C 69V Tubeless
- Marca y modelo neumáticosTourance/ Scorpion TrailBridgestone Battlax Adventure A40
- Frenos
- Freno delantero2 discos 300mm2 discos 310 mm
- Freno traseroDisco 265 mmDisco 260 mm
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorPuente de acero con diseño monocascoDoble viga de aluminio
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance104.5 mm
- Angulo dirección63 º
- Longitud máxima2255 mm2275 mm
- Anchura máxima922 mm835 mm
- Altura1405 mm
- Distancia entre ejes1559 mm1560 mm
- Altura de asiento815 mm830 mm
- Capacidad depósito15 l20 l
- Peso en seco224 kg213 kg
- Capacidad cárter3
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Alarma
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pantalla regulable manual
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
BMW F 750 GS 2018-2020
La BMW F 750 GS es una trail de media cilindrada ligera, apta para el carnet A2 que emplea un motor nuevo de dos cilindros paralelos de 853 cc y 77 CV. Se trata de una moto versátil que sirve tanto para un intensivo uso urbano como para hacer cualquier tipo de escapada. Propone un filosofía más tranquila en comparación con su alma gemela, la F 850 GS. Además cuenta con un asiento más accesible a 815 mm del suelo que de forma opcional puede rebajarse aún más hasta los 790 mm o incluso los 770 mm.
Otro rasgo importante en su personalidad es la combinación de llanta delantera de 19 pulgadas con trasera de 17. La parte ciclo ha sido revisada con una nueva horquilla y un basculante de aluminio con el monoamortiguador anclado en la parte central.
Además de ABS de serie, integra el control de tracción con dos modos de conducción incluidos también de serie; "lluvia" para condiciones de baja adeherencia y "carretera" para el resto de las situaciones. El embrague antirebote es otra nueva característica que ofrece de origen. En 2019, además, se incluye la luz de freno dinámica también de serie.
El motor creado por BMW para la F 750 GS destaca por la suavidad de funcionamiento que los ingenieros han querido enfatizar con dos ejes contrarrotantes opuestos calados a un intervalo de 270º. También ofrece una lubricación por cárter seco.
Paquetes opcionales BMW F 750 GS
Todo el equipamiento opcional de la F 750 GS ha visto reducido su precio en un 15% en 2020.
- Paquete confort: puños calefactables, llave inteligente de proximidad, control presión neumáticos, caballete central.
- Paquete dinámico: Modos de conducción Pro con control de tracción DTC, ABS Pro, asistente para cambio rápido.
- Paquete touring: control de velocidad de crucero, suspensión dinámica ESA, parrilla con soportes para maletas.
- Paquete iluminación: Intermitentes LED, faro LED, luz de día LED
Suzuki V-Strom 650/XT 2017-2020
Muchos cambios en la última edición de la Suzuki V-strom 650 ABS: más de 60 nuevas piezas en el interior de su motor para modernizarla y poder cumplir con las normativa Euro 4. Un propulsor que es ahora más ligero y potente, pero que también es más fácil de llevar y más versátil. Destaca entre todas las mejoras la introducción del control de tracción (con tres modos, dos de carretera y uno de off-road), especialmente diseñado para la conducción en carreteras en mal estado o mojadas, así como el asistente del embrague para circular a bajas revoluciones. El escape es igualmente de nueva factura y ahora es más llamativo.
Estéticamente también se aprecian cambios, con el frontal de pico de pato que ya llevaba la versión XT y la V-Strom 1000 ABS. De ésta hereda las luces delanteras en posición vertical, mientras que detrás cuenta con unas bombillas de LED. La instrumentación es como de la 1000, con un cuentarrevoluciones circular dominando y dos pantallas de LCD multifuncionales a un lado.
Suzuki V-Strom 650 XT (Precio: 9.199 €)
Nuevamente Suzuki ofrece la versión XT de la V-Strom 650. La principal diferencia con el modelo normal se encuentran en las ruedas, que en la XT es de radios con el objetivos de ofrecer un comportamiento más eficiente fuera del asfalto.También dispone la XT de defensas y protecciones, así como una cúpula diferente, todo ello pensando en un uso off-road más intenso. Los colores disponibles para la V-Strom 650 XT son el blanco y el negro, como en la estándar, y además un amarillo exclusiva para ésta.