BMW F 850 GS 2018-2020 vs. Triumph Tiger 800 XC 2018-2019

BMW F 850 GS 2018-2020

La BMW F 850 es una moto trail con más capacidades dinámicas gracias a su nuevo motor con más potencia 95 CV, 10 más que su predecesora en el cargo de moto trail de media cilindrada y altas capacidades. Pero su carácter permanece intacto aunque en 2018 se apuesta por más tecnología y un diferente chasis, abandonando su clásica estructura tubular en favor de una tipo monocasco con el motor en su interior como elemento portante.

El diseño simplemente se refresca, manteniendo su inequívoco aire de familia que tan buena reputación tiene en la retina de los amantes de las motos trail. La combinación de llantas de radios se mantiene con 21" delante y 17" detrás, poniendo de manifiesto que es una moto preparada para dar mucho juego, tanto en asfalto como en conducción fuera-pista. 

El motor cuenta con dos peculiaridades esenciales: la primera son dos ejes contrarrotantes y la otra el cigüeñal calado a 270º. Con esto se persigue tanto reducir las vibraciones como impulsar el carácter del motor con un sonido más estimulante aunque también se busca que la entrega de potencia sea lineal, suave pero poderosa e instantánea. Ofrece de serie dos modos de conducción, "rain" y "road", que también acompaña con control de estabilidad y el ABS (desconectable). Aunque de forma opcional también puede equiparse con ABS Pro y control de tracción DTC, incrementando de forma significativa la seguridad activa. En 2019, como novedad, se incluye la luz de freno dinámica.

Otros importantes ingredientes electrónicos que también forman parte del equipamiento extra son los modos "dynamic" y "enduro Pro". Y lo ideal sería combinarlo todo con la suspensión electrónica dinámica ESA, también opcional.

La altura del asiento se ha reducido 20 mm hasta los 860 mm pero BMW ofrece digferentes alturas de forma opcional; 835-815mm por debajo y 875 y 890 mm por arriba. Este último asiento, el más alto se denomina Rallye. El nuevo depósito de combustible pierde 1 litro para dejar su capacidad en 15 l.

Modelo actual

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Paquetes opcionales BMW F 850 GS

Todos los paquetes y opciones tienen han visto reducido su precio en un 15%.

• Paquete confort: puños calefactables, caballete central, control presión neumáticos, llave inteligente de proximidad.
• Paquete dinámico: modos de conducción Pro incluyendo control de tracción DTC y asistente de cambio rápido.
• Paquete luces: intermitentes LED, luz de día LED y faro delantero LED.
• Paquete touring: control de velocidad de crucero, parrilla trasera con soportes para maletas, suspensión dinámica ESA.

Equipamiento opcional BMW F 850 GS

• Puños calefactables.
• Ordenador de a bordo.
• Intermitentes LED blancos.
• Faro LED adicional para luz de carretera.
• Sistema de alarma antirrobo DWA.
• Ajuste de suspensión electrónica ESA (Electronic Suspension Adjustment).
• Control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
• Asiento bajo.
• Asiento confort.
• Neumáticos para todoterreno.
• Caballete central.Portamaletas.
• Chasis rebajado.

Triumph Tiger 800 XC 2018-2019

Las Triumph Tiger 800 XCx y XCa son las versiónes off-road de la trail inglesa, unas motos que destacan por su particular motor de tres cilindros que rinde 95 CV -limitables para el carnet A2 de moto-, con acelerador electrónico y con cinco modos de conducción (seis, en el caso de la XCa). Se distingue visualmente de la gama XR por su pico de pato, aunque las principales diferencias se encuentran en la parte ciclo, pues las XC montan suspensiones de largo recorrido (220 y 215 mm) y rueda delantera de 21" en vez de 19".

Modelo actual

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Triumph Tiger 800 XCx

La versión básica es la XCx (en 2018 desparece la XC), una montura que brilla por la respuesta de su motor a bajo y medio régimen, con una relación de cambio adaptada al off-road -la primera marcha es especialmente corta para mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad y la aceleración-. Se ha añadido igualmente un nuevo modo de conducción -Off-Road Pro- para sacar el mayor partido fuera del asfalto, quedando en cinco los modos disponibles: Off-Road Pro, Road, Rain, Off-Road y Sport-. El escape es igualmente de nueva factura en 2018, siendo más abierto y ligero que el anterior, y cuyo sonido resulta más evocador. El resto de ayudas electrónicas está compuesto por el ABS desconectable, el control de tracción y el control de crucero.

Para el manejo de la electrónica por parte del piloto se ha montado un nuevo conmutador en el manillar con un "joystick" de cinco posiciones y cuyo diseño ergonómico permite un manejo intuitivo y cómodo. Todos los controles del manillar están retroiluminados para facilitar su manejo por la noche. La visualización de todos estos elementos se realiza a través de la nueva pantalla TFT a color de cinco pulgadas de fácil manejo. Ésta queda perfectamente protegida tras la nueva pantalla ajustable en cinco posiciones.

La parte ciclo de la Tiger 800 XCx está muy enfocada a un uso off-road, de ahí el uso de una horquilla WP regulable con barras de 43 mm y un amortiguador de la misma marca igualmente ajustable. El equipo de frenos lo firma Brembo mientras que en las ruedas se han montado unos neumáticos Bridgestone Battlewing con medidas de 21" y 19" delante y detrás, respectivamente.

La versión 2018 incluye sistema de iluminación de LED para conducción de día (DRL).

Triumph Tiger 800 XCa 2018 (Precio: 15.000 €)

Es la versión mejor equipada de las XC, aunque comparte la mayor parte de las características técnicas de la otra. Dentro de ese equipamiento superior se encuentra el disponer de un modo de conducción adicional, el Rider, el cual es programable. La botonera es con "joystick" es diferente en la XCa al igual que todo el sistema de luces, que en esta versión es "full led" -incluidos los intermitentes y el faro trasero-. Entre los elementos montados de serie se encuentran los puños y asiento calefactados, las luces auxiliares de LED, el protector del motor de aluminio y seis pantallas personalizadas para el TFT de la instrumentación.