BMW F 850 GS Adventure 2019-2020 vs. Moto Guzzi V85 TT/Travel 2019-2020

BMW F 850 GS Adventure 2019-2020 frente a Moto Guzzi V85 TT/Travel 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW F 850 GS Adventure 2019-2020
      3.92/5 (59 votos)
      5 estrellas
      36%
      4 estrellas
      29%
      3 estrellas
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      La BMW F 850 GS Adventure, como indica su nombre, es la versión aventurera... Leer más>
      Precio: 13.350 €
      Moto Guzzi V85 TT/Travel 2019-2020
      4.17/5 (87 votos)
      5 estrellas
      46%
      4 estrellas
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      3 estrellas
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      Ver 3 comentarios
      La Moto Guzzi V85 TT es la trail con la que la marca italiana retorna a este... Leer más>
      Precio: 11.190 €
    • Precio
      La Moto Guzzi V85 TT/Travel 2019-2020 es 2160€ más barata que la BMW F 850 GS Adventure 2019-2020
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    • Precio
      13.350 €
      11.190 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Importador
      BMW Ibérica
      Piaggio España SLU
    • Motor
    • Cilindrada
      853 cc
      853 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      84 mm x 77 mm
      84 mm x 77 mm
    • Disposición
      En línea
      En V a 90º
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      2
    • Compresión
      12.7 :1
      0 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Aire
    • Alimentación
      Inyeccion electrónica con cuerpos de mariposa de 46 mm
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      95 cv a 8250 rpm
      80 cv a 7500 rpm
    • Par máximo declarado
      92 nm a 6250 rpm
      0 nm a 0 rpm
    • Encendido
      Electrónico C.D.I.
      CDI
    • Batería
      12V 10Ah
      12V - 18 Ah
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cardan
    • Embrague
      Multidisco en seco con sistema antirrebote
      Monodisco en seco
    • Accionamiento
      Mecánico
      Cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1.821
    • Relación 1
      2.833
    • Relación 2
      2.067
    • Relación 3
      1.600
    • Relación 4
      1.308
    • Relación 5
      1.103
    • Relación 6
      0.968
    • Relación final
      2.588
    • Transmisión final
      Cadena
      Cardan
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      230 mm
      170 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador central
      Monoamortiguador lateral
    • Recorrido
      215
      170
    • Regulaciones
      Rebote y precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.15 " / 21 " Palos cruzados
      2.5 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      90/90-21
      110/80-19 M/C 59V M+S TL
    • Llanta trasera
      4.25 " - 17 " Palos cruzados
      4 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      150/70-R17
      150/70-17 M/C 69V M+S TL
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 305 mm
      Doble disco 0 mm
    • Freno trasero
      Disco 265 mm
      Disco 0 mm
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Puente de acero con diseño monocasco
      Tubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      124.6 mm
      0 mm
    • Angulo dirección
      62 º
      º
    • Longitud máxima
      2300 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      939 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1593 mm
      0 mm
    • Altura de asiento
      875 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      23 l
      23 l
    • Peso declarado
      244 kg
      208 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4.1
      4,9 l./100 km

BMW F 850 GS Adventure 2019-2020

La BMW F 850 GS Adventure, como indica su nombre, es la versión aventurera de la F 850 GS, de la que toma la base para añadir algunos elementos que la hacen más indicada para los grandes viajes. En 2019, la F 850 GS Adventure se renueva por completo respecto de la anterior versión, que es de 2017, empezando por el motor, que pasa a ser de 853 cc, y por la parte estética.

Novedades BMW F 850 GS Adventure 2019

  • Nuevo motor de 853 cc y 95 CV
  • Nuevo chasis de acero más robusto y preciso
  • Nueva horquilla invertida, amortiguador y basculante
  • ABS, control de estabilidad y dos modos de conducción, de serie
  • Modos de conducción Pro -Dynamic, Enduro y Enduro Pro- con ABS Pro, luz de freno dinámica, control de tracción DTC, como equipamiento opcional
  • Suspensiones electrónicas Dynamic ESA, opcional
  • Nuevo sistema eléctrico más potente
  • Luz delantera de serie
  • LUZ de conducción diurna LED más LED en intermitentes, opcional
  • Pantalla TFT de 6,5" con conectividad, opcional
  • E-Call, opcional
  • Carrocería y ergonomía optimizada para uso off-road 
  • Depósito de 23 litros y autonomía de 550 km
  • Nuevos colores y terminaciones Rallye y Exclusive

Nuevo motor Adventure

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El principal cambio en el modelo 2019 es la introducción del motor 850 que ya estrenaron en 2018 la F 850 GS y la F 750 GS. Mantiene su estructura de dos cilindros en línea, más potente y con más par que el anterior, pero que además resulta más eficiente. Rinde 95 CV a 8.250 rpm y una cifra de par de 92 Nm a 6.250 rpm, siendo capaz mover la moto hasta alcanzar casi 200 km/h. Está disponible en versión limitada a 35 kW para los usuarios del carnet A-2, así como una versión para funcionar con gasolina de bajo octanaje (RON 91) con 90 CV. El sonido de la nueva Adventure delata los cambios realizados, y es ahora más ronco y menos metálico -el escape sale ahora por el lado derecho-. El embrague es antirrebote y de manera opcional se puede incorporar el Shift Assistant, para utilizar el cambio sin embrague.

De serie, esta trail cuenta con dos modos de conducción, Rain y Road, así como frenada ABS y control de estabilidad ASC que se encarga de manera automática de garantizar un mayor control. Con el Modo Pro opcional se amplían las capacidades de la moto, añadiendo el control dinámico de tracción -DTC- y el ABS Pro. Los Modos Pro incluyen Dynamic, Enduro y Enduro Pro, incidiendo todos ellos en el funcionamiento del resto de ayudas electrónicas, incluidas las suspensiones electrónicas Dynamic ESA, que también son opcionales en la F 850 GS Adventure. De esta manera, a través de los botonera y el controlador situado en el manillar izquierdo, se puede pasar de una configuración de carretera a una off-road de forma inmediata e intuitiva.

Parte ciclo

La F 850 GS Adventure ha sido diseñada para la aventura, de ahí que el chasis monocasco, que integra el motor como elemento portante, ofrezca una gran resistencia y una gran capacidad de torsión -mayor que la del anterior tubular-. Además, permite que el depósito vaya colocado en una posición más convencional, entre el manillar y el asiento, y no bajo éste como antes.

La horquilla utilizada es una invertida con barras de 43 mm con un recorrido de 230 mm, meintras que el amortiguador trasero, con un recorrido de 215 mm, va anclado directamente al basculante y se puede ajustar en precarga y rebote. De manera opcional se puede añadir el control electrónico Dynamic ESA que actúa sobre el amortiguador y de forma conjunta con el resto de la electrónica.

Para un uso más intensivo en off-road, la F 850 GS Adventure monta rueda delantera de 21" y trasera de 17" con neumáticos mixtos y llantas de radios. Los dos discos delanteros son de 305 mm, tienen una pinza flotante de doble pistón, mientras que detrás, el disco tiene una medida de 265 mm. De forma adicional se puede incorporar el ABS Pro, con laluz de freno dinámicaque envia señales a los vehículo de detrás cuando se realiza una frenada de emergencia. El ABS Pro mejora el funcionamiento del ABS de serie pues actúa también con la moto inclinada.

Todos estos cambios han posibilitado la revisión de la ergonomía, que mejora notablemente al conducirse de pie. Sentado, la nueva ubicación del depósito y los nuevos paneles laterales ofrecen muy buena protección a las inclemencias ambientales, mientras que el asiento se sitúa a 875 mm del suelo, aunque con el asiento rebajado se queda a 815 mm.

Equipamiento y acabados

La F 850 GS Adventure estrena faro delantero de LED, al que opcionalmente se le puede añadir luz diurna, también de LED, obteniendo una excelente visibilidad, tanto para el piloto como para que el resto de vehículos. La conectividad es otro de los puntos fuertes de la nueva Adventure, y es posible sustituir la instrumentación de serie -tacómetro analógico y pantalla multifuncional- por una pantalla TFT de gran tamaño y a todo color que se maneja mediante la piña izquierda. Esta pantalla se conecta vía Bluetooth con el casco y el smartphle de manera sencilla, e incluso se puede contar con navegador gracias a la app BMW Motorrad Connected.

Otras opciones disponibles son el E-Call, para la atención de emergencias, y la llave inteligente.

La pantalla es regulable en altura en dos posiciones y junto con los dos paneles laterales hacen que el viento no se note tanto en los viajes en carretera. El depóstio de combustible tiene una capacidad de 23 litros.

Paquetes opcionales BMW F 850 GS

  • Paquete confort: caballete, indicador presión neumáticos, llave inteligente, puños calefactados
  • Paquete touring: control crucero, soporte para maletas de aluminio, Dynamic ESA.
  • Paquete dinámico: Modos de conducción Pro que incluye DTC, ABS Pro y Shift Assistant Pro.
  • Paquete luces: Intermitentes de LED, luz de LED y luz diurna LED

Todo este equipamiento ha visto reducido su precio en un 15%.

Moto Guzzi V85 TT/Travel 2019-2020

La Moto Guzzi V85 TT es la trail con la que la marca italiana retorna a este segmento. Es una montura de estética peculiar, denominada Classic Enduro y que está inspirada en las grandes trail africanas de los 80' gracias a elementos como el guardabarros delantero elevado y la doble óptica frontal, ingredientes que recogen la herencia de motos como la Moto Guzzi NTX 650 del año 96' y la Quota 1000 del 89'. Esto le da una personalidad única sin renunciar a la tecnología más actual, como se aprecia en su iluminación por LED con luz de día DRL. En 2020 Moto Guzi introduce una nueva versión denominada Travel destinada a aquellos que desean un enfoque más turístico y aventurero gracias a un equipamiento orientado a este uso.

La V85 TT no tiene nada que ver con ningún modelo actual de Moto Guzzi, empezando por su motor de 850 cc refrigerado por aire de dos cilindros en V a 90º en posición transversal, similar al de las V9, pero mucho más potente: 80 CV declarados. Este propulsor conserva el estilo clásico de la marca pero será la base para impulsar futuros modelos gracias a su moderna concepción. Su punto fuerte son las bajas y las media revoluciones de giro pero se presenta como una mecánica con gran versatilidad de uso. Un consumo de solo 4,9 l/100 km promete una autonomía de más de 400 km.

La V85 TT está dotada de un acelerador electrónico que permite ofrecer tres modos de conducción: carretera, lluvia y todoterreno. Cada uno de estos mapas de motor tiene una diferente respuesta del acelerador y está asociado a una configuración específica del control de tracción MGCT que puede descativarse, así como a un funcionamiento del ABS. En el modo de campo el control de tracción se desconecta automáticamente para poder practicar de forma más eficaz la conducción por pistas. 

El chasis completamente nuevo es un tubular de acero y ha sido diseñado para conseguir un excelente comportamiento en asfalto sin renunciar al buen funcionamiento en la faceta off-road. Las llantas de radios -con medida de 19" delante- permiten mayores licencias en el campo, al igual que las suspensiones de largo recorrido en donde a la horquilla invertida le acompaña un monoamortiguador lateral que apoya directamente en el basculante. La transmisión es mediante el clásico sistema cardan de las Moto Guzzi y el basculante asimétrico de aluminio tiene una forma ligeramente curvada en el lado izquierdo para lograr la máxima integración del escape en el conjunto.

Una pinza Brembo de anclaje radial para cada disco delantero garantizan la frenada que fuera de la carretera admite la desconexión para un mejor comportamiento en este terreno. 

Como buena moto para viajar, la V85 TT ha cuidado la ergonomía, y cuenta con un cómodo asiento para el piloto y el pasajero. La instrumentación es completamente digital y está compuesta por una pantalla multifuncional y con conectividad mediante tecnología Bluetooth. Moto Guzzi apuesta por la calidad y el diseño en el regreso al mundo de las maxitrail. Además cuenta con un completo catálogo para convertirla en una auténtica moto adventure.

Moto Guzzi V85 TT Travel - Precio: 12.340 €   

La versión Travel pone el foco en un equipamiento más adaptado al viaje y la aventura gracias a un serie de accesorios que potencian estas facetas. Las maletas son indispensables y monta dos con unos discretos anclajes para que al desmontarlas no interfieran en el diseño de la moto. La maleta derecha de 37 litros tiene capacidad para poder guardar hasta un casco integral y la izquierda tiene una capacidad de de 25,5 litros. Se abren con la misma llave del contacto.

Otro ingrediente importante es el parabrisas de mayor tamaño que proporciona hasta un 60% más de protección. 

Los puños calefactables son otro elemento que aporta esta versión y en la piña original lleva los botones para su manejo. Las luces LED adicionales son otro detalle específico de esta versión. 

Y como toque tecnológico esta moderna cruiser de aspecto retro también ofrece un sistema de conectividad denominado MIA de Moto Guzzi.

Un color específico de tonalidad arena mate, denominado "Sabbia Namib", remata la personalidad aventurera de esta versión V855 TT Travel.

Colores Moto Guzzi V85 TT

  • Amarillo Sahara (+200 €)
  • Azul Atalante
  • Gris Atacama
  • Rojo Kalahara
  • Rojo Volcano (+200 €)