- BMW F 900 R 2020-20243.61/5 (454 votos)
5 estrellas 31% 4 estrellas 27% 3 estrellas 23% 2 estrellas 13% 1 estrellas 7% La BMW F 900 R es la naked de media cilindrada de la marca alemana, un[...] leer másBMW F 900 R 2020-2024
La BMW F 900 R es la naked de media cilindrada de la marca alemana, un modelo que estrena motor, tiene versión limitable para el A2 (ver oferta) y tiene el reto de hacer olvidar a la exitosa F 800 R. Y lo va a hacer con total seguridad ya que el trabajo hecho por BMW en todas las facetas supone un gran paso adelante para un modelo que llega al mercado para "pelearse" con una competencia dura y numerosa, la de las motos naked deportivas limitables para el carnet A2.
Principales novedades BMW F 900 R 2020-2024
- Motor de mayor cilindrada -895 cc- y más potente -105 CV-
- Mayor suavidad y menos vibraciones
- Dos modos de conducción, ABS y control de tracción de serie
- Chasis más robusto que favorece la conducción
- Subchasis con nuevo diseño
- Depósito de combustible de plástico más ligero
- Nuevas suspensiones
- Mejor ergonomía
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- Iluminación full-Led de serie
- Diseño más moderno y agresivo
- Más extras y opciones para personalizar la moto
- Equipamiento opcional: Modos de conducción Pro, suspensiones Dynamic ESA, ABS Pro, luces adaptativas
- E-call para llamadas de emergencia
- Llave inteligente de proximidad
- Intermitentes Confort desconectables (2023)
- Control presión de los neumáticos disponible dentro del Arranque confort (2023)
- Cadena M Endurance incluida en el paquete confort (2023)
La F 900 R cuenta con un diseño muy personal y dinámico, como caracteriza a las roadster de la marca alemana, y que en 2020 ve incrementada su deportividad con el rediseño recibido. La parte delantera es ahora más musculosa mientras que la zaga se aprecia ahora más despejada incrementando la sensación de ligereza. Como en todas las naked, el faro es un elemento importante por lo que BMW ha cuidado su apariencia. Cuenta con tecnología full-LED y es posible añadir las luces adaptativas de manera opcional. Luces traseras e intermitencias gozan igualmente de LED.
Motor y electrónica BMW F 900 R
El principal cambio de la F 900 R se encuentra en su motor,estrenado en la F 850 GS, que mantiene eso sí la estructura de dos cilindros en línea aunque con una cilindrada mayor -de 853 cc a 895 cc-, lo que también implica una potencia superior, de 95 CV a 105 CV. Está disponible una versión de 95 CV para limitarse a 48 CV para los usuarios del carnet A2. Se ha aumentado también la compresión con un giro a 270/450 grados, lo que genera un sonido similar al que ofrece un motor V2 a 90º.
BMW ha trabajado en su interior para que su respuesta sea suave, minimizando las vibraciones. También se ha añadido un embrague antirrebote que permite unas reducciones más bruscas con seguridad así como una mayor suavidad en su accionamiento. El cambio rápido sin embrague está disponible como opción, así como el control de par MSR que evita que la rueda trasera deslice al soltar el gas de manera repentina o al reducir fuertemente.
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De serie, la F 800 R tiene dos modos de motor, Rain y Road, que adaptan la respuesta del motor según el estilo de pilotaje y el estado del asfalto. El modo elegido afecta igualmente control de tracción (ASC) y al ABS, elementos que también se incluyen de serie. Como opción de fábrica se pueden añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA y los modos de conducción Pro, que incluye el control de tracción Pro, el ABS Pro, el control dinámico de los frenos y el asistente del par motor, todos ellos co
Parte ciclo deportiva
En la parte ciclo encontramos un chasis de acero con el motor como elemento portante y con el subchasis, también de acero, de nuevo diseño y que ofrece una imagen más liviana. Pero el apartado más llamativo es el empleo de un depósito de gasolina de plástico con una capacidad de 13 litros, lo que supone un ahorro en peso de más de un 60% respecto al anterior metálico.
Las suspensiones las componen una horquilla invertida con barras de 43 mm y un amortiguador regulable que se apoya directamente sobre el basculante de aluminio. El recorrido de las suspensiones ha aumentado respecto a la versión anterior, lo que implica un mayor confort en marcha, y apenas supone un centímetro más de altura del asiento. Los cambios introducidos implican una posición de conducción más de ataque, en donde todo el apoyo va sobre la rueda delantera.
De la frenada se encargan un doble disco delantero de 320 mm de diámetro y pinza radial junto con otro trasero de 265 mm. El ABS y la luz de freno dinámica se incluyen de serie, mientras que el ABS Pro con función en curva es opcional.
Ergonomía y equipamiento
La postura de conducción es crucial para una moto de este estilo, ya que debe preservar la posición natural y confortable de una naked pero a la vez debe corresponder a su espíritu deportivo, por eso se han hecho bastantes modificaciones respecto a la F 800 R. El asiento está ubicado a 815 mm, algo más elevado, y se han reposicionado tanto las estriberas como el manillar: las estriberas están 15 mm más altas y también 5 mm más retrasadas, junto al manillar que se ha adelantado 25 mm.
Y para que pueda adaptarse a pilotos de cualquier talla BMW ofrece dos asientos opcionales, uno más bajo y otro más alto, de 780 y 835 mm respectivamente.
La pantalla TFT de 6,5" a todo color es otra de las grandes novedades en esta F 900 R, que destaca por su buena visibilidad de la información independientemente de la luz ambiental y que permite una sencilla conectividad con los dispositivos móviles.
La instrumentación ofrece más modos de visualización si disponemos de los modos de conducción "Pro" ya que activan interesantes parámetros como el ángulo máximo de inclinación o la intervención del ABS en formato de diagrama de barras para mostrar, poniendo un interesante depoetivo y tecnológico propio de motos de segmentos superiores.
El E-Call para llamadas de emergencia y el sistema de llave inteligente o de proximidad son dos de las opciones más interesantes.
5 comentariosPrecio: 9.720 €Yamaha MT-07 2018-20203.59/5 (404 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 11% 1 estrellas 7% >Por favor espera...La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy[...]leer másYamaha MT-07 2018-2020
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy polivalente dotada de un potente motor y de precio bastante ajustado. Además, está disponible en versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2 de moto que encontrarán una escuela perfecta para adentrarse en el mundo de las naked ya con ciertas aspiraciones. En 2021 llega con una profunda renovación estética sin perder su carácter transgresor y divertido.
El motor de la MT-07 es un moderno dos cilindros en línea de 689 cc de diseño “crossplane” con el cigüeñal a 270 grados que destaca por su entrega lineal y progresiva a bajo y medio régimen y su contundencia en la zona alta, que es cuando salen a relucir los 75 CV de su propulsor, uno de los más sobresalientes de la categoría si nos atenemos a su rendimiento en términos de prestaciones, consumo y funcionamiento.
El peso es una de las grandes bazas de la MT-07 -164 kg en seco- lo que la convierte en una de las naked más ligeras de su segmento, algo que indice directamente en su facilidad de conducción. El chasis es muy compacto y está inspirado en el de la MT-09, lo que implica que la moto es muy ágil y sencilla de manejar.
La parte ciclo se completa con una horquilla convencional Kayaba con elastividad del muelle revisada y el rebote reforzado. Por su parte, el monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido variaba sus ajustes en 2018 gracias a una profunda revisión en la elasticidad del muelle, la fuerza de rebote a alta velocidad y la compresión también a alta velovidad; todo para contribuir a un rendimiento en conducción deportiva de mayor nivel.
También se hizo un ligero rediseño de la carrocería además de otras modificaciones para darle un aspecto más moderno y con mejores acabados. Para contribuir a ello también se montaron nuevas luces delantera y trasera.
La horquilla ofrece un carácter más deportivo, mientras que el amortiguador es regulable en rebote por lo que se puede adaptar a las exigencias de cada uno. Un doble disco delantero de 282 mm diámetro -pinza de cuatro pistones- y otro trasero de 245 mm se encargan de la frenada. También cuenta con ABS para reforzar la seguridad activa.
En cuanto a los elementos nuevos introducidos en 2018 hay que destacar el nuevo diseño del asiento y de la zona de unión con el depósito de combustible para integrar mejor al piloto, resultando más cómodo al proporcionar una mejor postura de conducción. También se revisó el asiento del pasajero para proporcionarle más confort y cohesión con el piloto.
En 2019 todo permanece igual salvo en el apartado estético, con nuevos colores.
Accesorios Yamaha MT-07
- Asientos
- Amortiguador trasero Öhlins
- Componentes de aluminio anodizado ligero
- Cúpulas
- Maletas fñexibles
- Maletas rígidas
- Protector radiador
- Protector manetas
- Sistemas de escape Akrapovic
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13 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.799 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Yamaha MT-07 2018-2020 es 2921€ más barata que la BMW F 900 R 2020-2024
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202018
- Motor
- Cilindrada895 cc689 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera86 mm x 77 mm80 mm x 68.6 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión13 :111.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada105 cv a74.8 cv a
- Par máximo declarado92 nm a 6500 rpm68 nm a 6500 rpm
- EncendidoElectrónico CDITCI
- Batería12V/12Ah0
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco húmedo con sistema anti-reboteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria1.8211,925 (77/40)
- Relación 12.8332,846 (37/13)
- Relación 22.0672,125 (34/16)
- Relación 31.6001,632 (31/19)
- Relación 41.3081,300 (26/20)
- Relación 51.1031,091 (24/22)
- Relación 60.9680,964 (27/28)
- Relación final2.5882,688 (43/16)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras43 mm
- Recorrido135 mm130 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador1 amortiguador
- Recorrido142130
- RegulacionesExtensión y precargaRebote
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio forjado
- Neumático delantero120/70-ZR17 Radial Tubeless120/70-ZR17 M/C (58W) Tubeless
- Llanta trasera5.5 " - 17 " Aluminio forjado
- Neumático trasero180/55-ZR17 Radial Tubeless180/55-ZR17 M/C (73W) Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos 320mm2 discos 282 mm
- Freno traseroDisco 265 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno traseroPinza flotante 1 pistón1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMonocasco de aceroDiamante
- BasculanteDobre brazoDoble brazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento24 º
- Angulo dirección60.5 º
- Longitud máxima2140 mm2085 mm
- Anchura máxima815 mm745 mm
- Altura1090 mm
- Distancia entre ejes1518 mm1400 mm
- Altura de asiento815 mm805 mm
- Capacidad depósito13 l14 l
- Peso en seco211 kg182 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Capacidad cárter3
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras290
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Sistema keylessOpcional
- Warning
- Toma de corriente 12V
- Puños calefactablesOpcional
- Regulación altura del asientoOpcional
- Pantallas distinta alturaOpcional
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete centralOpcional
- Pata de cabra
- MaletasOpcional
- Baúl trasero<Opcional
- Horquilla regulable
- Amortiguador regulable
- Instrumentación
- TFT
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Bluetooth
- Aplicación smartphones
- Indicador presión neumáticosOpcional
- NavegadorOpcional
- Electrónica
- Acelerador electrónico
- Control de tracción
- Control de tracción en curvaOpcional
- ABS
- ABS en curvaOpcional
- Modos de motor
- Suspensiones con regulación electrónicaOpcional
- Selector intervención ABSOpcional
- Selector intervención control tracciónOpcional
- Control velocidad cruceroOpcional
- QuickshiftOpcional
- Embrague antirrebote
- Luces emergencia adaptativasOpcional
- Llamada de emergenciaOpcional
- Iluminación full-LED
- Luz DRL
- Luces adaptativasOpcional
BMW F 900 R 2020-2024
La BMW F 900 R es la naked de media cilindrada de la marca alemana, un modelo que estrena motor, tiene versión limitable para el A2 (ver oferta) y tiene el reto de hacer olvidar a la exitosa F 800 R. Y lo va a hacer con total seguridad ya que el trabajo hecho por BMW en todas las facetas supone un gran paso adelante para un modelo que llega al mercado para "pelearse" con una competencia dura y numerosa, la de las motos naked deportivas limitables para el carnet A2.
Principales novedades BMW F 900 R 2020-2024
- Motor de mayor cilindrada -895 cc- y más potente -105 CV-
- Mayor suavidad y menos vibraciones
- Dos modos de conducción, ABS y control de tracción de serie
- Chasis más robusto que favorece la conducción
- Subchasis con nuevo diseño
- Depósito de combustible de plástico más ligero
- Nuevas suspensiones
- Mejor ergonomía
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- Iluminación full-Led de serie
- Diseño más moderno y agresivo
- Más extras y opciones para personalizar la moto
- Equipamiento opcional: Modos de conducción Pro, suspensiones Dynamic ESA, ABS Pro, luces adaptativas
- E-call para llamadas de emergencia
- Llave inteligente de proximidad
- Intermitentes Confort desconectables (2023)
- Control presión de los neumáticos disponible dentro del Arranque confort (2023)
- Cadena M Endurance incluida en el paquete confort (2023)
La F 900 R cuenta con un diseño muy personal y dinámico, como caracteriza a las roadster de la marca alemana, y que en 2020 ve incrementada su deportividad con el rediseño recibido. La parte delantera es ahora más musculosa mientras que la zaga se aprecia ahora más despejada incrementando la sensación de ligereza. Como en todas las naked, el faro es un elemento importante por lo que BMW ha cuidado su apariencia. Cuenta con tecnología full-LED y es posible añadir las luces adaptativas de manera opcional. Luces traseras e intermitencias gozan igualmente de LED.
Motor y electrónica BMW F 900 R
El principal cambio de la F 900 R se encuentra en su motor,estrenado en la F 850 GS, que mantiene eso sí la estructura de dos cilindros en línea aunque con una cilindrada mayor -de 853 cc a 895 cc-, lo que también implica una potencia superior, de 95 CV a 105 CV. Está disponible una versión de 95 CV para limitarse a 48 CV para los usuarios del carnet A2. Se ha aumentado también la compresión con un giro a 270/450 grados, lo que genera un sonido similar al que ofrece un motor V2 a 90º.
BMW ha trabajado en su interior para que su respuesta sea suave, minimizando las vibraciones. También se ha añadido un embrague antirrebote que permite unas reducciones más bruscas con seguridad así como una mayor suavidad en su accionamiento. El cambio rápido sin embrague está disponible como opción, así como el control de par MSR que evita que la rueda trasera deslice al soltar el gas de manera repentina o al reducir fuertemente.
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De serie, la F 800 R tiene dos modos de motor, Rain y Road, que adaptan la respuesta del motor según el estilo de pilotaje y el estado del asfalto. El modo elegido afecta igualmente control de tracción (ASC) y al ABS, elementos que también se incluyen de serie. Como opción de fábrica se pueden añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA y los modos de conducción Pro, que incluye el control de tracción Pro, el ABS Pro, el control dinámico de los frenos y el asistente del par motor, todos ellos co
Parte ciclo deportiva
En la parte ciclo encontramos un chasis de acero con el motor como elemento portante y con el subchasis, también de acero, de nuevo diseño y que ofrece una imagen más liviana. Pero el apartado más llamativo es el empleo de un depósito de gasolina de plástico con una capacidad de 13 litros, lo que supone un ahorro en peso de más de un 60% respecto al anterior metálico.
Las suspensiones las componen una horquilla invertida con barras de 43 mm y un amortiguador regulable que se apoya directamente sobre el basculante de aluminio. El recorrido de las suspensiones ha aumentado respecto a la versión anterior, lo que implica un mayor confort en marcha, y apenas supone un centímetro más de altura del asiento. Los cambios introducidos implican una posición de conducción más de ataque, en donde todo el apoyo va sobre la rueda delantera.
De la frenada se encargan un doble disco delantero de 320 mm de diámetro y pinza radial junto con otro trasero de 265 mm. El ABS y la luz de freno dinámica se incluyen de serie, mientras que el ABS Pro con función en curva es opcional.
Ergonomía y equipamiento
La postura de conducción es crucial para una moto de este estilo, ya que debe preservar la posición natural y confortable de una naked pero a la vez debe corresponder a su espíritu deportivo, por eso se han hecho bastantes modificaciones respecto a la F 800 R. El asiento está ubicado a 815 mm, algo más elevado, y se han reposicionado tanto las estriberas como el manillar: las estriberas están 15 mm más altas y también 5 mm más retrasadas, junto al manillar que se ha adelantado 25 mm.
Y para que pueda adaptarse a pilotos de cualquier talla BMW ofrece dos asientos opcionales, uno más bajo y otro más alto, de 780 y 835 mm respectivamente.
La pantalla TFT de 6,5" a todo color es otra de las grandes novedades en esta F 900 R, que destaca por su buena visibilidad de la información independientemente de la luz ambiental y que permite una sencilla conectividad con los dispositivos móviles.
La instrumentación ofrece más modos de visualización si disponemos de los modos de conducción "Pro" ya que activan interesantes parámetros como el ángulo máximo de inclinación o la intervención del ABS en formato de diagrama de barras para mostrar, poniendo un interesante depoetivo y tecnológico propio de motos de segmentos superiores.
El E-Call para llamadas de emergencia y el sistema de llave inteligente o de proximidad son dos de las opciones más interesantes.
Yamaha MT-07 2018-2020
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy polivalente dotada de un potente motor y de precio bastante ajustado. Además, está disponible en versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2 de moto que encontrarán una escuela perfecta para adentrarse en el mundo de las naked ya con ciertas aspiraciones. En 2021 llega con una profunda renovación estética sin perder su carácter transgresor y divertido.
El motor de la MT-07 es un moderno dos cilindros en línea de 689 cc de diseño “crossplane” con el cigüeñal a 270 grados que destaca por su entrega lineal y progresiva a bajo y medio régimen y su contundencia en la zona alta, que es cuando salen a relucir los 75 CV de su propulsor, uno de los más sobresalientes de la categoría si nos atenemos a su rendimiento en términos de prestaciones, consumo y funcionamiento.
El peso es una de las grandes bazas de la MT-07 -164 kg en seco- lo que la convierte en una de las naked más ligeras de su segmento, algo que indice directamente en su facilidad de conducción. El chasis es muy compacto y está inspirado en el de la MT-09, lo que implica que la moto es muy ágil y sencilla de manejar.
La parte ciclo se completa con una horquilla convencional Kayaba con elastividad del muelle revisada y el rebote reforzado. Por su parte, el monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido variaba sus ajustes en 2018 gracias a una profunda revisión en la elasticidad del muelle, la fuerza de rebote a alta velocidad y la compresión también a alta velovidad; todo para contribuir a un rendimiento en conducción deportiva de mayor nivel.
También se hizo un ligero rediseño de la carrocería además de otras modificaciones para darle un aspecto más moderno y con mejores acabados. Para contribuir a ello también se montaron nuevas luces delantera y trasera.
La horquilla ofrece un carácter más deportivo, mientras que el amortiguador es regulable en rebote por lo que se puede adaptar a las exigencias de cada uno. Un doble disco delantero de 282 mm diámetro -pinza de cuatro pistones- y otro trasero de 245 mm se encargan de la frenada. También cuenta con ABS para reforzar la seguridad activa.
En cuanto a los elementos nuevos introducidos en 2018 hay que destacar el nuevo diseño del asiento y de la zona de unión con el depósito de combustible para integrar mejor al piloto, resultando más cómodo al proporcionar una mejor postura de conducción. También se revisó el asiento del pasajero para proporcionarle más confort y cohesión con el piloto.
En 2019 todo permanece igual salvo en el apartado estético, con nuevos colores.
Accesorios Yamaha MT-07
- Asientos
- Amortiguador trasero Öhlins
- Componentes de aluminio anodizado ligero
- Cúpulas
- Maletas fñexibles
- Maletas rígidas
- Protector radiador
- Protector manetas
- Sistemas de escape Akrapovic
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