BMW G 310 R 2016-2020 vs. Hyosung GD250N Exiv

BMW G 310 R 2016-2020

La BMW G 310 R es la moto naked deportiva con la que la marca alemana pelea en el segmento de las naked del carnet de iniciación A-2, tanto en Europa como en América y, sobre todo, Asia.

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Un motor de en torno a 300 cc. es una cilindrada baja para el fabricante y hace muchos años que no presentaba nada en este segmento roadster con motor de un único cilindro. Pero su apuesta es ofrecer una moto naked de estilo moderno y técnicamente avanzada que represente exactamente lo que los clientes de la motos grandes esperan de una BMW y lo ponga al alcance de los clientes de motos de cubicaje más reducido.

Entre los aspectos más destacados de la BMW G 310 R destacan la configuración del propulsor, con el cilindro inclinado hacia atrás y la distribución girada con respecto a la organización que se puede considerar más habitual: la admisión se realiza por delante y los gases de escape abandonan la culata por detrás. El bastidor está realizando en tubos de acero y el basculante tiene una notable longitud a fin de mejorar la nobleza de reacciones en cualquier circunstancia, para lo que la G 310 R se apoya en una monta de neumáticos generosa para su potencia. Dispone de frenos con sistema antibloqueo ABS de serie.

Aunque la moto ha sido diseñada y desarrollada por los ingenieros de BMW Motorrad en su sede central de Alemania, la producción y el ensamblaje se llevan a cabo en India por la empresa motociclista local TVS Motor Company.

Equipamientos opcionales BMW G 310 R

• Asiento bajo (760 mm).
• Asiento de confort (815 mm).
• Parrilla portaequipaje.
• Topcase «Basic» de 29 litros, con placa de fijación.
• Topcase de 30 litros.
• Caballete central.
• Luces intermitentes de LED.
• Conector de a bordo de 12 voltios.
• Puños calefactables.

Hyosung GD250N Exiv

La Hyosung GD250N Exiv reemplaza al popular modelo Comet con una estética decididamente moderna, en línea de las naked más atractivas de la categoría. Lo que más llama la atención sin embargo es que con ella Hyosung abandona su particular propuesta de motor bicilíndrico en V de baja ciindrada en favor de un monocilíndrico más convencional. Este paso parece más que acertado desde el punto de vista funcional, puesto que al menor peso de la nueva mecánica (la GD pesa 10 kilos menos que la anterior Comet) se une una cifra de potencia idéntica y un par similar en cuanto a cifra máxima, pero sobretodo más eficaz a bajo régimen. El nuevo motor además cuenta con refrigeración por agua y seis velocidades.
El bastidor de esta naked, ideal para quienes posean carnet A2, también se pone al día con un entramado de tubos de acero perimetral muy atractivo.