BMW R 1250 GS 2019-2020 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020

BMW R 1250 GS 2019-2020 frente a KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW R 1250 GS 2019-2020
      4.38/5 (37 votos)
      5 estrellas
      51%
      4 estrellas
      35%
      3 estrellas
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      Comentarios  
      zMKz
      +2 #1 zMKz 20-09-2018 21:09
      Mucha moto, mas potencia y tecnologia pero es cada vez menos campestre, normal porque la mayoría no han salido del asfalto jamas
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      La BMW R 1250 GS destaca principalmente por su nuevo motor, no solo de mayor... Leer más>
      Precio: 18.350 €
      KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
      4.15/5 (104 votos)
      5 estrellas
      37%
      4 estrellas
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      La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la... Leer más>
      Precio: 18.499 €
    • Precio
      La BMW R 1250 GS 2019-2020 es 149€ más barata que la KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
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    • Precio
      18.350 €
      18.499 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2017
    • Importador
      BMW Ibérica
      KTM Sportmotorcycle España
    • Motor
    • Cilindrada
      1.254 cc
      1.301 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      102.5 mm x 76 mm
      108 mm x 71 mm
    • Disposición
      Cilindros opuestos (Boxer)
      En V a 75º
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Refrigeración
      Aire y agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica de doble chorro BMS-O
      Inyección electrónica Keihin (cuerpos de 52 mm)
    • Potencia máxima declarada
      136 cv a 7750 rpm
      160 cv a 8750 rpm
    • Par máximo declarado
      143 nm a 6250 rpm
      140 nm a 6750 rpm
    • Encendido
      Electrico
      Con regulación electrónica sin contactos. Ajuste digital. Ride Modes.
    • Batería
      12
      12
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite antirrebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,65
      40/76
    • Relación 1
      2,438
    • Relación 2
      1,714
    • Relación 3
      1,296
    • Relación 4
      1,059
    • Relación 5
      0,943
    • Relación 6
      0,848
    • Relación final
      2,91
      17/42
    • Transmisión final
      Cardán
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      BMW Telelever
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      48 mm
    • Recorrido
      190 mm
      200 mm
    • Tipo suspensión trasera
      BMW EVO Paralever
      1 amortiguador Monoshock
    • Marca amortiguador
      WP
    • Recorrido
      200
      200
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 19 " Aluminio forjado
      3.50 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70 R 19 Radial tubeless
      110/70 ZR 19 Tubeless
    • Llanta trasera
      4.5 " - 17 " Aluminio forjado
      5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      170/60 R 17 Radial tubeless
      170/60 ZR 17 Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Metzeler/Bridgestone Karoo/Battlax Adventure
      Pirelli Scorpion Trail II
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos. ABS integral desconectable 0 mm
      2 discos 320 mm
    • Freno trasero
      Disco. ABS integral desconectable 276 mm
      Disco 267 mm
    • Pinza de freno trasero
      BMW de 2 pistones
      Brembo 2 pistones ABS Bosch 9ME Cornering
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de tubos de acero
      Multitubular en acero al cromo-molibdeno
    • Basculante
      Monobrazo
      Doble brazo
    • Avance
      109 mm
      120 mm
    • Angulo dirección
      º
      64 º
    • Longitud máxima
      2207 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      952 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1525 mm
      1560 mm
    • Altura de asiento
      850 mm
      860 mm
    • Capacidad depósito
      20 l
      23 l
    • Peso declarado
      249 kg
      215 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4.75 l / 100 km
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex, SAE 10W-50
    • Capacidad cárter
      3
    • Intervalos servicio
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      15.000 km

BMW R 1250 GS 2019-2020

La BMW R 1250 GS destaca principalmente por su nuevo motor, no solo de mayor cilindrada sino también dotado de un sistema de distribución variable. Y BMW también ha dotado a esta nueva generación de más equipamento (tanto de serie como opcional) y tecnología. En cuanto a la estética, salvo algunos retoques en paneles de la carrocería, la R 1250 GS mantiene su inconfundible diseño de aristas marcadas y apariencia aventurera pero vanguardista. De hecho el rasgo más evidente de este cambio de generación son las culatas que sobresalen por los laterales. Se presenta en dos versiones: Exclusive y HP (colores deportivos Motorsport).

Novedades BMW R 1250 GS 2019

  • Motor de 1.254 cc con tecnología ShiftCam para un control variable de las válvulas
  • Más potencia y par. Menor consumo
  • Accionamiento del árbol de levas por cadena dentada
  • Apertura de válvula asíncrona en la admisión
  • Uso de válvulas de inyección de doble chorro
  • Sensor de detonación
  • Nuevo sistema de escape
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA "Next Generation"
  • Faros LED y luz diurna DRL de serie
  • Instrumentación con pantalla TFT color de 6,5" y Connected Ride
  • Variedad de altura de asientos

BMW R 1250 GS: igual pero mejor

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Que BMW haya optado por mantener la moto la moto muy similar a la generación precedente habla por sí mismo del éxito de la receta actual y de la importancia a la hora de acometer un diseño completamente renovado cuando funciona tan bien el planteamiento actual a todos los niveles. BMW ha sido inteligentemente conservadora pero aun así han cambiado más cosas de las que parece a simple vista. 

Se incluye de serie una nueva instrumentación que es una vistosa pantalla a todo color de 6,5 pulgadas y que además integra el avanzado sistema Connected Ride. Esto ofrece una nueva dimensión en la interacción moto-piloto, sobre todo si conectamos por Bluetooth en casco y el smartphone: sistema de navegación, llamadas, multimedia, datos del estado de la moto...

La iluminación totalmente LED es otra de las aportaciones indispensables en una moto tan avanzada en todos los aspectos. 

También está equipada de origen con el sistema de arranque en pendiente HSC aunque puede ser dotada de uno más desarrollado denominado HSC Pro que va incluido en los modos de conducción Pro opcionales que también ofrecen el nuevo asistente dinámico de frenada DBC. Este sistema reduce el par motor en las frenadas de emergencia para tener un mayor control sobre la moto la frenar.

Motor boxer ShiftCam

El motor es la novedad más importante de la BMW R 1250 GS 2019. No solo porque llevaba mucho años sin incrementar su cilindrada -desde el año 2004- sino porque esto ha traído consigo más potencia y par, además de un funcionamiento que promete ser mucho más suave y eficaz, tanto el términos de funcionamiento como de potencia máxima.

La potencia ha pasado de 125 CV a 7.750 rpm a 136 CV a 7.750 rpm, mientras que el par se eleva de 125 Nm a 6.500 rpm a 143 Nm a 6.250 rpm. Esto hace que estemos ante una moto con mejores prestaciones ya que además se han optimizado muchos componentes internos. 

Este nuevo motor se ha denominado "Boxer Shift Cam" ya que las nuevas culatas incorporan distribución variable en el árbol de levas de admisión. Se acciona por un sistema de engranajes que desplaza el eje longitudinalmente para reducir la alzada (apertura máxima) de las válvulas cuando el acelerador está a punta de gas o a medio recorrido. Cada árbol de admisión cuenta con una doble leva para cada válvula, con dos perfiles diferentes. El sistema permite variar tanto la alzada como la duración en cada válvula de forma independiente gracias a esos dos perfiles de cada leva y en función de la apertura de la mariposa, conectado con el árbol admisión de cada culata por medio de un variador situado bajo los engranajes del sistema, para hacer que el tiempo durante el que está entrando mezcla al cilindro en fase de admisión pueda ser mayor y con unos valores moderados de alzada de las válvulas.

Esto es muy beneficioso para un funcionamiento óptimo a bajas revoluciones. Para obtener una potencia máxima elevada hay que favorecer la mayor apertura posible de válvulas, pero esto perjudica el funcionamiento ideal cuando el acelerador está abierto sólo parcialmente, circunstancia en la que conviene que las válvulas no se abran mucho para un llenado eficiente de la cámara cuando aspira menos cantidad de gases. Y BMW ha logrado combinar ambas cosas gracias a este sistema variable adaptado a su arquitectura boxer.

Accesorios opcionales

  • Llamada de emergencia eCall
  • Equipamiento BMW Motorrad Spezial
  • Modos de conducción Pro, con otros modos de conducción adicionales
  • Control dinámico de tracción (DTC)
  • ABS Pro
  • Asistente de arranque en pendiente Pro
  • Asistente de freno dinámico (DBC)

KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020

La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la nueva gama de Adventure creada por KTM en 2017. Es una trail con ruedas de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente, con una clara orientación para los grandes viajes de aventura y asfálticos. Su mejor baza es el peso, de sólo 238 kg incluso con su depósito de 23 litros de gasolina hasta los topes. Igualmente destacable es su motor V2 de 1.301cc que rinde una potencia de 160 CV y 140 Nm de par. Sin cambios en 2018, KTM ha actualizado la imagen de su maxitrail con unos nuevos colores en 2019.

Cuenta con numerosas ayudas electrónicas, como el control de tracción y los frenos ABS en curva desarrollado por Bosch (sistema C-ABS Bosch 9ME de doble canal), que hace que la moto sea muy segura y ligera en curvas y en terrenos más o menos complicados. Ayuda mucho en este sentido el contar con las suspensiones semiactivas de WP, que cuentan con cuatro modos: Comfort, Street, Sport y Offroad. Tanto la horquilla como el amortiguador son regulables en la precarga con cuatro niveles predefinidos de fábrica. De la marca WP es también el amortiguador de dirección.

Las llantas de palos son de aluminio y van calzadas con neumáticos sin cámara, con lo que se minimizan las masas y las inercias. El chasis es multitubular de acero, siendo de aluminio el basculante.

Colores KTM KTM 1290 Super Adventure S

• Naranja/gris
• Gris/negro

Colores KTM 1290 Super Adventure S 2017-18

• Naranja
• Negro