- BMW R 1250 GS Adventure 2019-20203.71/5 (161 votos)
5 estrellas 30% 4 estrellas 28% 3 estrellas 29% 2 estrellas 11% 1 estrellas 3% La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana[...] leer másBMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana para aquellos que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del mundo. Para los que no necesitan tanta preparación a la hora de hacer kilometros, tienen a su hermana R 1250 GS. En 2019 incorpora el nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, más potente y con más par que el anterior, el cual ofrece un comportamiento muy refinado reduciendo además el consumo y las emisiones.
Principales novedades BMW R 1250 GS Adventure
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- Ajuste de la altura del asiento de serie (salvo acabado HP)
- E-Call, opcional
- Compartimento portaobjetos en el carenado
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Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure 2019 es el nuevo motor boxer BMW ShiftCam que no sólo aporta unos cuantos caballos extras (136 CV) y más cifra de par (143 Nm), sino que lo hace desde los regímenes inferiores, suavizando su respuesta. Es la primera vez que BMW utiliza esta tecnología de distribución variable en un motor de esta configuración, y lo que hace es modificar el control y la carrera de las válvulas de admisión. BMW asegura que entre 2.000 rpm y 8.250 rpm elpar disponible es de 110 Nm, y de 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm. Esto supone en la práctica una conducciónmuy placentera en carreteras de curvas y en conducción tranquila, pero sin perder la chispa si se pretende un estilo más deportivo.
El piloto dispone dos modos de conducción, Rain y Road, el control de tracción ASC y un nuevo asistente para arrancadas en pendiente. De manera opcinal, estas ayudas se pueden ampliar con elos modos de conducción Pro, que añade los modos Dynamic, Dynamic Pro (configurable), Enduro y Enduro Pro (configurable); el control dinámico de tracción (DTC), el asistente de arranque en pendiente Pro, el asistente de freno dinámico (DBC) y el ABS Pro, con funcionalidad incluso con la moto inclinada.
Opcionalmente también se puede añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, adaptable de manera automática a las condiciones de la carretera y de la conducción y que cuenta con función de autonivelación para cuando se circula con o sin carga. Los distintos sensores se encargan de recabar los datos que permite que el sistema modifique la respuesta del amortiguador trasero y del Telelever de la rueda delantera. El Dynamic ESA está preconfigurado en modo Road y cuenta con otro modo Dynamic que proporciona una amortiguación más firme.
Lo que sí se incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5" que se maneja con el mando "Multicontroller" situado en el puño izquierdo. Es un sistema que permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Además, con la app BMW Motorrad Connected gratuita se puede realizar una navegación basada en flechas muy adecuada para su uso en moto.
En el resto de componentes no hay diferencias, sigue contando con un recorrido de suspensiones de 210 mm y 220 mm delante y detrás, respectivamente, llantas de radios cruzados, protectores del motor y de la carrocería, depósito de combustible de 30 litros y, lógicamente, un asiento más alto.
Paquetes opcionales BMW R 1250 GS
- Paquete confort: el control de la presión de los neumáticos (RDC), puños calefactables y un sistema de escape cromado.
- Paquete touring: portamaletas, el control de crucero, el chasis automático Dynamic ESA, el sistema Keyless Ride sin llave y la preparación para el sistema de navegación.
- Paquete dinámico: modos de conducción Pro con ABS Pro, el control dinámico de tracción DTC, el asistente de frenado DBC y la asistencia de arranque en pendiente HSC Pro, el asistente de cambio Pro, así como las luces de conducción diurna y los intermitentes LED.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 20.100 €* Ultima tarifa Año 2019KTM 1290 Super Adventure R 2017-20203.99/5 (118 votos)5 estrellas 39% 4 estrellas 35% 3 estrellas 16% 2 estrellas 7% 1 estrellas 3% >Por favor espera...La versión más off-road de la 1290 Super Adventure se modernizaba en 2017[...]leer másKTM 1290 Super Adventure R 2017-2020
La versión más off-road de la 1290 Super Adventure se modernizaba en 2017 con algunas modificaciones en su motor para adaptarse a la normativa Euro 4 y con un nuevo faro delantero que le otorga mayor personalidad. Sin cambios en 2018, KTM cambiaba el diseño de sus gráficos en 2019, ofreciendo una imagen actualizada.
Las principales diferencias con la versión S se encuentran en el mayor recorrido de las suspensiones de la R (220 mm en ambos trenes), las robustas protecciones y las llantas de radios sin cámara con medidas de 21" delante y 18" detrás. Esta configuración de ruedas ys suspensiones permiten un uso más racing fuera del asfalto, sobre todo si tenemos en cuenta que la moto sólo pesa 217 kg (240 si sumamos los 23 litros de gasolina que caben en su depósito).
La configuración de su motor es un V2 de 1301cc que ofrece unas cifras imponentes: 160 CV de potencia y 140 Nm de par, que se gestionan electrónicamente con su control de tracción con cinco modos. La electrónica gestiona igualmente las suspensiones, que son semiactivas, disponen de varios modos de intervención y son regulables en ambos trenes. El sistema ABS Bosch 9ME de doble canal desconectable en uso off road regula la frenada de sus dos discos delanteros de 320 mm de diámetro con pinzas de anclaje radial y del trasero de 268 mm de diámetro, además de intervenir en las frenadas en curva. Lo que sí incorpora la versión R a diferencia de la S y de la T es un nuevo control de la presión de los neumáticos, el llamado TPMS.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 18.699 €* Ultima tarifa Año 2017 - La KTM 1290 Super Adventure R 2017-2020 es 1401€ más barata que la BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20192017
- Motor
- Cilindrada1.254 cc1.301 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera102.5 mm x 76 mm108 mm x 71 mm
- DisposiciónCilindros opuestos (Boxer)En V a 75º
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCamDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.5 :113.1 :1
- RefrigeraciónAire y aguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica indirecta BMS-XInyección electrónica Keihin (cuerpos de 52 mm)
- Potencia máxima declarada136 cv a160 cv a
- Par máximo declarado143 nm a 6250 rpm140 nm a 6750 rpm
- EncendidoElectricoCon regulación electrónica sin contactos. Ajuste digital. Ride Modes.
- Batería1212
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCardánCadena
- EmbragueMultidisco anti-rebote en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite antirrebote
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,6540/76
- Relación 12,438
- Relación 21,714
- Relación 31,296
- Relación 41,059
- Relación 50,943
- Relación 60,848
- Relación final2,9117/42
- Transmisión finalCardánCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraBMW TeleleverHorquilla invertida
- Diámetro de barras48 mm
- Recorrido210 mm220 mm
- Tipo suspensión traseraBMW EVO Paralever1 amortiguador Monoshock
- Marca amortiguadorWP
- Recorrido220220
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 19 " Radios Aluminio forjado
- Neumático delantero120/70 R 19 Radial90/90 R 21 Tubeless
- Llanta trasera4.5 " - 17 " Radios Aluminio forjado
- Neumático trasero170/60 R 17 Radial150/70 R 18 Tubeless
- Marca y modelo neumáticosMichelin Anakee IIIContinental ContiTrail Attack 2k
- Frenos
- Freno delantero2 discos. ABS integral desconectable 305mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco. ABS integral desconectable 276 mmDisco 267 mm
- Pinza de freno traseroBMW de 2 pistonesBrembo 2 pistones ABS Bosch 9ME Cornering
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de tubos de aceroMultitubular en acero al cromo-molibdeno
- BasculanteMonobrazoDoble brazo
- Avance92 mm92 mm
- Angulo dirección65 º64 º
- Longitud máxima2270 mm
- Anchura máxima952 mm
- Distancia entre ejes1504 mm1580 mm
- Altura de asiento890 mm890 mm
- Capacidad depósito30 l23 l
- Peso en seco268 kg217 kg
- Peso en orden de marcha196 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex, SAE 10W-50
- Capacidad cárter3
- Intervalos servicio
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
- Intervalo filtro de aire15.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana para aquellos que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del mundo. Para los que no necesitan tanta preparación a la hora de hacer kilometros, tienen a su hermana R 1250 GS. En 2019 incorpora el nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, más potente y con más par que el anterior, el cual ofrece un comportamiento muy refinado reduciendo además el consumo y las emisiones.
Principales novedades BMW R 1250 GS Adventure
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- Ajuste de la altura del asiento de serie (salvo acabado HP)
- E-Call, opcional
- Compartimento portaobjetos en el carenado
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Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure 2019 es el nuevo motor boxer BMW ShiftCam que no sólo aporta unos cuantos caballos extras (136 CV) y más cifra de par (143 Nm), sino que lo hace desde los regímenes inferiores, suavizando su respuesta. Es la primera vez que BMW utiliza esta tecnología de distribución variable en un motor de esta configuración, y lo que hace es modificar el control y la carrera de las válvulas de admisión. BMW asegura que entre 2.000 rpm y 8.250 rpm elpar disponible es de 110 Nm, y de 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm. Esto supone en la práctica una conducciónmuy placentera en carreteras de curvas y en conducción tranquila, pero sin perder la chispa si se pretende un estilo más deportivo.
El piloto dispone dos modos de conducción, Rain y Road, el control de tracción ASC y un nuevo asistente para arrancadas en pendiente. De manera opcinal, estas ayudas se pueden ampliar con elos modos de conducción Pro, que añade los modos Dynamic, Dynamic Pro (configurable), Enduro y Enduro Pro (configurable); el control dinámico de tracción (DTC), el asistente de arranque en pendiente Pro, el asistente de freno dinámico (DBC) y el ABS Pro, con funcionalidad incluso con la moto inclinada.
Opcionalmente también se puede añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, adaptable de manera automática a las condiciones de la carretera y de la conducción y que cuenta con función de autonivelación para cuando se circula con o sin carga. Los distintos sensores se encargan de recabar los datos que permite que el sistema modifique la respuesta del amortiguador trasero y del Telelever de la rueda delantera. El Dynamic ESA está preconfigurado en modo Road y cuenta con otro modo Dynamic que proporciona una amortiguación más firme.
Lo que sí se incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5" que se maneja con el mando "Multicontroller" situado en el puño izquierdo. Es un sistema que permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Además, con la app BMW Motorrad Connected gratuita se puede realizar una navegación basada en flechas muy adecuada para su uso en moto.
En el resto de componentes no hay diferencias, sigue contando con un recorrido de suspensiones de 210 mm y 220 mm delante y detrás, respectivamente, llantas de radios cruzados, protectores del motor y de la carrocería, depósito de combustible de 30 litros y, lógicamente, un asiento más alto.
Paquetes opcionales BMW R 1250 GS
- Paquete confort: el control de la presión de los neumáticos (RDC), puños calefactables y un sistema de escape cromado.
- Paquete touring: portamaletas, el control de crucero, el chasis automático Dynamic ESA, el sistema Keyless Ride sin llave y la preparación para el sistema de navegación.
- Paquete dinámico: modos de conducción Pro con ABS Pro, el control dinámico de tracción DTC, el asistente de frenado DBC y la asistencia de arranque en pendiente HSC Pro, el asistente de cambio Pro, así como las luces de conducción diurna y los intermitentes LED.
KTM 1290 Super Adventure R 2017-2020
La versión más off-road de la 1290 Super Adventure se modernizaba en 2017 con algunas modificaciones en su motor para adaptarse a la normativa Euro 4 y con un nuevo faro delantero que le otorga mayor personalidad. Sin cambios en 2018, KTM cambiaba el diseño de sus gráficos en 2019, ofreciendo una imagen actualizada.
Las principales diferencias con la versión S se encuentran en el mayor recorrido de las suspensiones de la R (220 mm en ambos trenes), las robustas protecciones y las llantas de radios sin cámara con medidas de 21" delante y 18" detrás. Esta configuración de ruedas ys suspensiones permiten un uso más racing fuera del asfalto, sobre todo si tenemos en cuenta que la moto sólo pesa 217 kg (240 si sumamos los 23 litros de gasolina que caben en su depósito).
La configuración de su motor es un V2 de 1301cc que ofrece unas cifras imponentes: 160 CV de potencia y 140 Nm de par, que se gestionan electrónicamente con su control de tracción con cinco modos. La electrónica gestiona igualmente las suspensiones, que son semiactivas, disponen de varios modos de intervención y son regulables en ambos trenes. El sistema ABS Bosch 9ME de doble canal desconectable en uso off road regula la frenada de sus dos discos delanteros de 320 mm de diámetro con pinzas de anclaje radial y del trasero de 268 mm de diámetro, además de intervenir en las frenadas en curva. Lo que sí incorpora la versión R a diferencia de la S y de la T es un nuevo control de la presión de los neumáticos, el llamado TPMS.