BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020 vs. Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2020

BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020 frente a Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
      3.96/5 (56 votos)
      5 estrellas
      32%
      4 estrellas
      38%
      3 estrellas
      27%
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      La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana... Leer más>
      Precio: 20.100 €
      Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2020
      4.09/5 (33 votos)
      5 estrellas
      36%
      4 estrellas
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      3 estrellas
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      Las Triumph Tiger 1200 XCx y XCa son los modelos trail más potentes y... Leer más>
      Precio: 19.700 €
    • Precio
      La Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2020 es 400€ más barata que la BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
    •  
    • Precio
      20.100 €
      19.700 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2018
    • Importador
      BMW Ibérica
      Triumph España
    • Motor
    • Cilindrada
      1.254 cc
      1.215 cc
    • Cilindros
      2
      3
    • Diámetro x Carrera
      102.5 mm x 76 mm
      85 mm x 71.4 mm
    • Disposición
      Cilindros opuestos (Boxer)
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.5 :1
      11 :1
    • Refrigeración
      Aire y agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica indirecta BMS-X
      Inyección electrónic; Ride by wire
    • Potencia máxima declarada
      136 cv a 7750 rpm
      141 cv a 9350 rpm
    • Par máximo declarado
      143 nm a 6250 rpm
      122 nm a 7600 rpm
    • Encendido
      Electrico
    • Batería
      12
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cardán
    • Embrague
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidraúlico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,65
    • Relación 1
      2,438
    • Relación 2
      1,714
    • Relación 3
      1,296
    • Relación 4
      1,059
    • Relación 5
      0,943
    • Relación 6
      0,848
    • Relación final
      2,91
    • Transmisión final
      Cardán
      Cardán
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      BMW Telelever
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      48 mm
    • Recorrido
      210 mm
      190 mm
    • Tipo suspensión trasera
      BMW EVO Paralever
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP semi-activo
    • Recorrido
      220
      193
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 19 " Radios Aluminio forjado
      3.0 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70 R 19 Radial
      120/70-R19 Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      4.5 " - 17 " Radios Aluminio forjado
      4.5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      170/60 R 17 Radial
      170/60-R17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin Anakee III
      Metzeler Tourance Next
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos. ABS integral desconectable 305 mm
      2 discos 305 mm
    • Freno trasero
      Disco. ABS integral desconectable 276 mm
      Disco 282 mm
    • Pinza de freno trasero
      BMW de 2 pistones
      Nissin de 2 pistones y ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de tubos de acero
      Tubular tipo trellis de acero
    • Basculante
      Monobrazo
      Monobrazo
    • Avance
      92 mm
      99.9 mm
    • Lanzamiento
      0 º
      23.2 º
    • Angulo dirección
      65 º
      º
    • Longitud máxima
      2270 mm
      2230 mm
    • Anchura máxima
      952 mm
      0 mm
    • Altura
      0 mm
      1470 mm
    • Distancia entre ejes
      1504 mm
      1520 mm
    • Altura de asiento
      890 mm
      835 mm
    • Capacidad depósito
      30 l
      20 l
    • Peso declarado
      268 kg
      248 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,75
      5,2 l ¡/100 km

BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020

La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana para aquellos aventureros que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del mundo. En 2019 incorpora el nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, más potente y con más par que el anterior, el cual ofrece un comportamiento muy refinado reduciendo además el consumo y las emisiones.

Principales novedades BMW R 1250 GS Adventure

  • Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
  • Dos modos de conducción
  • Modos de conducción Pro, opcional
  • Control de estabilidad ASC
  • Control dinámico de tracción DTC, opcional
  • Ayuda de salida en pendiente
  • Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
  • Asistente frenada dinámico DBC, opcional
  • Nuevo faro delantero full-LED
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
  • Pantalla TFT 6,5" de serie
  • Ajuste de la altura del asiento de serie (salvo acabado HP)
  • E-Call, opcional
  • Compartimento portaobjetos en el carenado

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Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure 2019 es el nuevo motor boxer BMW ShiftCam que no sólo aporta unos cuantos caballos extras (136 CV) y más cifra de par (143 Nm), sino que lo hace desde los regímenes inferiores, suavizando su respuesta. Es la primera vez que BMW utiliza esta tecnología de distribución variable en un motor de esta configuración, y lo que hace es modificar el control y la carrera de las válvulas de admisión. BMW asegura que entre 2.000 rpm y 8.250 rpm elpar disponible es de 110 Nm, y de 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm. Esto supone en la práctica una conducciónmuy placentera en carreteras de curvas y en conducción tranquila, pero sin perder la chispa si se pretende un estilo más deportivo.

El piloto dispone dos modos de conducción, Rain y Road, el control de tracción ASC y un nuevo asistente para arrancadas en pendiente. De manera opcinal, estas ayudas se pueden ampliar con elos modos de conducción Pro, que añade los modos Dynamic, Dynamic Pro (configurable), Enduro y Enduro Pro (configurable); el control dinámico de tracción (DTC), el asistente de arranque en pendiente Pro, el asistente de freno dinámico (DBC) y el ABS Pro, con funcionalidad incluso con la moto inclinada.

 Opcionalmente también se puede añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, adaptable de manera automática a las condiciones de la carretera y de la conducción y que cuenta con función de autonivelación para cuando se circula con o sin carga. Los distintos sensores se encargan de recabar los datos que permite que el sistema modifique la respuesta del amortiguador trasero y del Telelever de la rueda delantera. El Dynamic ESA está preconfigurado en modo Road y cuenta con otro modo Dynamic que proporciona una amortiguación más firme.

Lo que sí se incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5" que se maneja con el mando "Multicontroller" situado en el puño izquierdo. Es un sistema que permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Además, con la app BMW Motorrad Connected gratuita se puede realizar una navegación basada en flechas muy adecuada para su uso en moto.

En el resto de componentes no hay diferencias, sigue contando con un recorrido de suspensiones de 210 mm y 220 mm delante y detrás, respectivamente, llantas de radios cruzados, protectores del motor y de la carrocería, depósito de combustible de 30 litros y, lógicamente, un asiento más alto.

Paquetes opcionales BMW R 1250 GS

  • Paquete confort: el control de la presión de los neumáticos (RDC), puños calefactables y un sistema de escape cromado.
  • Paquete touring: portamaletas, el control de crucero, el chasis automático Dynamic ESA, el sistema Keyless Ride sin llave y la preparación para el sistema de navegación.
  • Paquete dinámico: modos de conducción Pro con ABS Pro, el control dinámico de tracción DTC, el asistente de frenado DBC y la asistencia de arranque en pendiente HSC Pro, el asistente de cambio Pro, así como las luces de conducción diurna y los intermitentes LED.

Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2020

Las Triumph Tiger 1200 XCx y XCa son los modelos trail más potentes y sofisticados de la marca británica, los más enfocados a los viajes de aventura y que en 2018 recibía importantes mejoras, rebajando su peso en hasta 11 kilos respecto de la versión anterior. Montan estas Tiger 1200 un potente motor de tres cilindros que proporcionan una potencia de 141 CV y que rebosan par, especialmente en la zona baja del cuentarrevoluciones. Destaca este propulsor por su suave y lineal respuesta, el cual va asistido por un embrague antirrebote que permite un mayor control de la moto por parte del piloto.  En 2020 se lanza una nueva versión, la Desert Edition.

Triumph Tiger 1200 XCx - Precio: 19.700 €

La avanzada electrónica de la Tiger 1200 XCx se gestiona a través de una unidad de plataforma inercial -IMU-, por cuyo "cerebro" se controla el sistema de frenos -desarrollado por Continental-, el ABS y control de tracción en curva, el acelerador electrónico y los modos de conducción, que en 2018 permite cinco: Off-Road Pro, Road, Rain, Off-Road y Sport. Las distintas funciones se seleccionan mediante una nueva botonera colocada en el manillar con "joystick" de cinco posiciones incluido mientras que la visualización se realiza en la nueva pantalla TFT de 5" a todo color. Todos los mandos son retroiluminados para facilitar su accionamiento por la noche.

El nivel de acabados de la 1200 XCx es importante, siendo "full LED" toda la iluminación, incluidas las luces de conducción diurna (DRL), y montando elementos tales como la llave inteligente -"smart-key"- o el control crucero. No son éstos los únicos detalles electrónicos, hay que destacar igualmente en las suspensiones semiactivas (TSAS), con lo que se logra una mayor efectividad de la horquilla y amortiguador WP regulables, y la pantalla ajustable electrónicamente.

Triumph Tiger 1200 XCa - Precio: 22.000 €

Si la XCx cuenta con un equipamiento de primera, la XCa se sitúa en un escalón todavía más alto gracias a la introducción de algunos elementos como la el sistema de cambio rápido -Triumph Shift Assist- o las luces adaptativas en curva de LED. Pero no son las únicas mejoras que incluye de serie la nueva Tiger 1200 XCa, además el piloto dispondrá de un modo de conducción adicional a los cinco de la versión estándar, el Rider, totalmente programable; y un sistema de ayuda de arrancada en pendiente. En cuanto a los accesorios adicionales, la XCa monta un silenciador Arrow  de titanio y fibra de carbono, puños y asiento calefactados, luces auxiliares de LED, estriberas mecanizadas y tres pantallas adicionales para la instrumentación TFT.

Triumph Tiger 1200 Desert Edition - Precio: 20.100 €

La nueva versión Desert Edition se sitúa en el punto medio dentro de la gama XC. Se distingue especialmente por su color "Sandstorm" y unos nuevos gráficos en el depósito y en los aletines del radiador. En el apartado mecánico lo más llamativo es su silenciador Arrow, cinco modos de conducción y el sistema de cambio rápido para reducir y subir de marcha sin utilizar el embrague. Además, durante su lanzamiento se beneficia de una oferta realmente interesante: el regalo de las maletas de aluminio, modelo Expedition, con 37 litros de capacidad cada una de ellas.