- BMW R 1250 GS Adventure 2019-20203.71/5 (161 votos)
5 estrellas 30% 4 estrellas 28% 3 estrellas 29% 2 estrellas 11% 1 estrellas 3% La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana[...] leer másBMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana para aquellos que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del mundo. Para los que no necesitan tanta preparación a la hora de hacer kilometros, tienen a su hermana R 1250 GS. En 2019 incorpora el nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, más potente y con más par que el anterior, el cual ofrece un comportamiento muy refinado reduciendo además el consumo y las emisiones.
Principales novedades BMW R 1250 GS Adventure
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- Ajuste de la altura del asiento de serie (salvo acabado HP)
- E-Call, opcional
- Compartimento portaobjetos en el carenado
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Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure 2019 es el nuevo motor boxer BMW ShiftCam que no sólo aporta unos cuantos caballos extras (136 CV) y más cifra de par (143 Nm), sino que lo hace desde los regímenes inferiores, suavizando su respuesta. Es la primera vez que BMW utiliza esta tecnología de distribución variable en un motor de esta configuración, y lo que hace es modificar el control y la carrera de las válvulas de admisión. BMW asegura que entre 2.000 rpm y 8.250 rpm elpar disponible es de 110 Nm, y de 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm. Esto supone en la práctica una conducciónmuy placentera en carreteras de curvas y en conducción tranquila, pero sin perder la chispa si se pretende un estilo más deportivo.
El piloto dispone dos modos de conducción, Rain y Road, el control de tracción ASC y un nuevo asistente para arrancadas en pendiente. De manera opcinal, estas ayudas se pueden ampliar con elos modos de conducción Pro, que añade los modos Dynamic, Dynamic Pro (configurable), Enduro y Enduro Pro (configurable); el control dinámico de tracción (DTC), el asistente de arranque en pendiente Pro, el asistente de freno dinámico (DBC) y el ABS Pro, con funcionalidad incluso con la moto inclinada.
Opcionalmente también se puede añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, adaptable de manera automática a las condiciones de la carretera y de la conducción y que cuenta con función de autonivelación para cuando se circula con o sin carga. Los distintos sensores se encargan de recabar los datos que permite que el sistema modifique la respuesta del amortiguador trasero y del Telelever de la rueda delantera. El Dynamic ESA está preconfigurado en modo Road y cuenta con otro modo Dynamic que proporciona una amortiguación más firme.
Lo que sí se incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5" que se maneja con el mando "Multicontroller" situado en el puño izquierdo. Es un sistema que permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Además, con la app BMW Motorrad Connected gratuita se puede realizar una navegación basada en flechas muy adecuada para su uso en moto.
En el resto de componentes no hay diferencias, sigue contando con un recorrido de suspensiones de 210 mm y 220 mm delante y detrás, respectivamente, llantas de radios cruzados, protectores del motor y de la carrocería, depósito de combustible de 30 litros y, lógicamente, un asiento más alto.
Paquetes opcionales BMW R 1250 GS
- Paquete confort: el control de la presión de los neumáticos (RDC), puños calefactables y un sistema de escape cromado.
- Paquete touring: portamaletas, el control de crucero, el chasis automático Dynamic ESA, el sistema Keyless Ride sin llave y la preparación para el sistema de navegación.
- Paquete dinámico: modos de conducción Pro con ABS Pro, el control dinámico de tracción DTC, el asistente de frenado DBC y la asistencia de arranque en pendiente HSC Pro, el asistente de cambio Pro, así como las luces de conducción diurna y los intermitentes LED.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 20.100 €* Ultima tarifa Año 2019Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-20213.94/5 (78 votos)5 estrellas 35% 4 estrellas 33% 3 estrellas 24% 2 estrellas 6% 1 estrellas 1% >Por favor espera...Las Triumph Tiger 1200 XCx y XCa son los modelos trail más potentes y[...]leer másTriumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2021
Las Triumph Tiger 1200 XCx y XCa son los modelos trail más potentes y sofisticados de la marca británica, los más enfocados a los viajes de aventura y que en 2018 recibía importantes mejoras, rebajando su peso en hasta 11 kilos respecto de la versión anterior. Montan estas Tiger 1200 un potente motor de tres cilindros que proporcionan una potencia de 141 CV y que rebosan par, especialmente en la zona baja del cuentarrevoluciones. Destaca este propulsor por su suave y lineal respuesta, el cual va asistido por un embrague antirrebote que permite un mayor control de la moto por parte del piloto. En 2020 se lanza una nueva versión, la Desert Edition.
Triumph Tiger 1200 XCx - Precio: 19.700 €
La avanzada electrónica de la Tiger 1200 XCx se gestiona a través de una unidad de plataforma inercial -IMU-, por cuyo "cerebro" se controla el sistema de frenos -desarrollado por Continental-, el ABS y control de tracción en curva, el acelerador electrónico y los modos de conducción, que en 2018 permite cinco: Off-Road Pro, Road, Rain, Off-Road y Sport. Las distintas funciones se seleccionan mediante una nueva botonera colocada en el manillar con "joystick" de cinco posiciones incluido mientras que la visualización se realiza en la nueva pantalla TFT de 5" a todo color. Todos los mandos son retroiluminados para facilitar su accionamiento por la noche.
El nivel de acabados de la 1200 XCx es importante, siendo "full LED" toda la iluminación, incluidas las luces de conducción diurna (DRL), y montando elementos tales como la llave inteligente -"smart-key"- o el control crucero. No son éstos los únicos detalles electrónicos, hay que destacar igualmente en las suspensiones semiactivas (TSAS), con lo que se logra una mayor efectividad de la horquilla y amortiguador WP regulables, y la pantalla ajustable electrónicamente.
Triumph Tiger 1200 XCa - Precio: 22.000 €
Si la XCx cuenta con un equipamiento de primera, la XCa se sitúa en un escalón todavía más alto gracias a la introducción de algunos elementos como la el sistema de cambio rápido -Triumph Shift Assist- o las luces adaptativas en curva de LED. Pero no son las únicas mejoras que incluye de serie la nueva Tiger 1200 XCa, además el piloto dispondrá de un modo de conducción adicional a los cinco de la versión estándar, el Rider, totalmente programable; y un sistema de ayuda de arrancada en pendiente. En cuanto a los accesorios adicionales, la XCa monta un silenciador Arrow de titanio y fibra de carbono, puños y asiento calefactados, luces auxiliares de LED, estriberas mecanizadas y tres pantallas adicionales para la instrumentación TFT.
Triumph Tiger 1200 Desert Edition - Precio: 20.100 €
La nueva versión Desert Edition se sitúa en el punto medio dentro de la gama XC. Se distingue especialmente por su color "Sandstorm" y unos nuevos gráficos en el depósito y en los aletines del radiador. En el apartado mecánico lo más llamativo es su silenciador Arrow, cinco modos de conducción y el sistema de cambio rápido para reducir y subir de marcha sin utilizar el embrague. Además, durante su lanzamiento se beneficia de una oferta realmente interesante: el regalo de las maletas de aluminio, modelo Expedition, con 37 litros de capacidad cada una de ellas.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 19.700 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2021 es 400€ más barata que la BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20192018
- Motor
- Cilindrada1.254 cc1.215 cc
- Cilindros23
- Diámetro x Carrera102.5 mm x 76 mm85 mm x 71.4 mm
- DisposiciónCilindros opuestos (Boxer)En línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCamDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.5 :111 :1
- RefrigeraciónAire y aguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica indirecta BMS-XInyección electrónic; Ride by wire
- Potencia máxima declarada136 cv a141 cv a
- Par máximo declarado143 nm a 6250 rpm122 nm a 7600 rpm
- EncendidoElectrico
- Batería120
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCardánCardán
- EmbragueMultidisco anti-rebote en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoHidraúlico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,65
- Relación 12,438
- Relación 21,714
- Relación 31,296
- Relación 41,059
- Relación 50,943
- Relación 60,848
- Relación final2,91
- Transmisión finalCardánCardán
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraBMW TeleleverHorquilla invertida
- Diámetro de barras48 mm
- Recorrido210 mm190 mm
- Tipo suspensión traseraBMW EVO Paralever1 amortiguador
- Marca amortiguadorWP semi-activo
- Recorrido220193
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 19 " Radios Aluminio forjado3.0 " / 19 " Aluminio
- Neumático delantero120/70 R 19 Radial120/70-R19 Radial Tubeless
- Llanta trasera4.5 " - 17 " Radios Aluminio forjado4.5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero170/60 R 17 Radial170/60-R17 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosMichelin Anakee IIIMetzeler Tourance Next
- Frenos
- Freno delantero2 discos. ABS integral desconectable 305mm2 discos 305 mm
- Freno traseroDisco. ABS integral desconectable 276 mmDisco 282 mm
- Pinza de freno traseroBMW de 2 pistonesNissin de 2 pistones y ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de tubos de aceroTubular tipo trellis de acero
- BasculanteMonobrazoMonobrazo
- Avance92 mm92 mm
- Lanzamiento23.2 º
- Angulo dirección65 º
- Longitud máxima2270 mm2230 mm
- Anchura máxima952 mm
- Altura1470 mm
- Distancia entre ejes1504 mm1520 mm
- Altura de asiento890 mm835 mm
- Capacidad depósito30 l20 l
- Peso en seco268 kg248 kg
- Peso en orden de marcha196 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Pantalla regulable eléctrica
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020 vs. Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2021
BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020 frente a Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2021. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…
BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana para aquellos que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del mundo. Para los que no necesitan tanta preparación a la hora de hacer kilometros, tienen a su hermana R 1250 GS. En 2019 incorpora el nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, más potente y con más par que el anterior, el cual ofrece un comportamiento muy refinado reduciendo además el consumo y las emisiones.
Principales novedades BMW R 1250 GS Adventure
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- Ajuste de la altura del asiento de serie (salvo acabado HP)
- E-Call, opcional
- Compartimento portaobjetos en el carenado
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Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure 2019 es el nuevo motor boxer BMW ShiftCam que no sólo aporta unos cuantos caballos extras (136 CV) y más cifra de par (143 Nm), sino que lo hace desde los regímenes inferiores, suavizando su respuesta. Es la primera vez que BMW utiliza esta tecnología de distribución variable en un motor de esta configuración, y lo que hace es modificar el control y la carrera de las válvulas de admisión. BMW asegura que entre 2.000 rpm y 8.250 rpm elpar disponible es de 110 Nm, y de 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm. Esto supone en la práctica una conducciónmuy placentera en carreteras de curvas y en conducción tranquila, pero sin perder la chispa si se pretende un estilo más deportivo.
El piloto dispone dos modos de conducción, Rain y Road, el control de tracción ASC y un nuevo asistente para arrancadas en pendiente. De manera opcinal, estas ayudas se pueden ampliar con elos modos de conducción Pro, que añade los modos Dynamic, Dynamic Pro (configurable), Enduro y Enduro Pro (configurable); el control dinámico de tracción (DTC), el asistente de arranque en pendiente Pro, el asistente de freno dinámico (DBC) y el ABS Pro, con funcionalidad incluso con la moto inclinada.
Opcionalmente también se puede añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, adaptable de manera automática a las condiciones de la carretera y de la conducción y que cuenta con función de autonivelación para cuando se circula con o sin carga. Los distintos sensores se encargan de recabar los datos que permite que el sistema modifique la respuesta del amortiguador trasero y del Telelever de la rueda delantera. El Dynamic ESA está preconfigurado en modo Road y cuenta con otro modo Dynamic que proporciona una amortiguación más firme.
Lo que sí se incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5" que se maneja con el mando "Multicontroller" situado en el puño izquierdo. Es un sistema que permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Además, con la app BMW Motorrad Connected gratuita se puede realizar una navegación basada en flechas muy adecuada para su uso en moto.
En el resto de componentes no hay diferencias, sigue contando con un recorrido de suspensiones de 210 mm y 220 mm delante y detrás, respectivamente, llantas de radios cruzados, protectores del motor y de la carrocería, depósito de combustible de 30 litros y, lógicamente, un asiento más alto.
Paquetes opcionales BMW R 1250 GS
- Paquete confort: el control de la presión de los neumáticos (RDC), puños calefactables y un sistema de escape cromado.
- Paquete touring: portamaletas, el control de crucero, el chasis automático Dynamic ESA, el sistema Keyless Ride sin llave y la preparación para el sistema de navegación.
- Paquete dinámico: modos de conducción Pro con ABS Pro, el control dinámico de tracción DTC, el asistente de frenado DBC y la asistencia de arranque en pendiente HSC Pro, el asistente de cambio Pro, así como las luces de conducción diurna y los intermitentes LED.
Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2021
Las Triumph Tiger 1200 XCx y XCa son los modelos trail más potentes y sofisticados de la marca británica, los más enfocados a los viajes de aventura y que en 2018 recibía importantes mejoras, rebajando su peso en hasta 11 kilos respecto de la versión anterior. Montan estas Tiger 1200 un potente motor de tres cilindros que proporcionan una potencia de 141 CV y que rebosan par, especialmente en la zona baja del cuentarrevoluciones. Destaca este propulsor por su suave y lineal respuesta, el cual va asistido por un embrague antirrebote que permite un mayor control de la moto por parte del piloto. En 2020 se lanza una nueva versión, la Desert Edition.
Triumph Tiger 1200 XCx - Precio: 19.700 €
La avanzada electrónica de la Tiger 1200 XCx se gestiona a través de una unidad de plataforma inercial -IMU-, por cuyo "cerebro" se controla el sistema de frenos -desarrollado por Continental-, el ABS y control de tracción en curva, el acelerador electrónico y los modos de conducción, que en 2018 permite cinco: Off-Road Pro, Road, Rain, Off-Road y Sport. Las distintas funciones se seleccionan mediante una nueva botonera colocada en el manillar con "joystick" de cinco posiciones incluido mientras que la visualización se realiza en la nueva pantalla TFT de 5" a todo color. Todos los mandos son retroiluminados para facilitar su accionamiento por la noche.
El nivel de acabados de la 1200 XCx es importante, siendo "full LED" toda la iluminación, incluidas las luces de conducción diurna (DRL), y montando elementos tales como la llave inteligente -"smart-key"- o el control crucero. No son éstos los únicos detalles electrónicos, hay que destacar igualmente en las suspensiones semiactivas (TSAS), con lo que se logra una mayor efectividad de la horquilla y amortiguador WP regulables, y la pantalla ajustable electrónicamente.
Triumph Tiger 1200 XCa - Precio: 22.000 €
Si la XCx cuenta con un equipamiento de primera, la XCa se sitúa en un escalón todavía más alto gracias a la introducción de algunos elementos como la el sistema de cambio rápido -Triumph Shift Assist- o las luces adaptativas en curva de LED. Pero no son las únicas mejoras que incluye de serie la nueva Tiger 1200 XCa, además el piloto dispondrá de un modo de conducción adicional a los cinco de la versión estándar, el Rider, totalmente programable; y un sistema de ayuda de arrancada en pendiente. En cuanto a los accesorios adicionales, la XCa monta un silenciador Arrow de titanio y fibra de carbono, puños y asiento calefactados, luces auxiliares de LED, estriberas mecanizadas y tres pantallas adicionales para la instrumentación TFT.
Triumph Tiger 1200 Desert Edition - Precio: 20.100 €
La nueva versión Desert Edition se sitúa en el punto medio dentro de la gama XC. Se distingue especialmente por su color "Sandstorm" y unos nuevos gráficos en el depósito y en los aletines del radiador. En el apartado mecánico lo más llamativo es su silenciador Arrow, cinco modos de conducción y el sistema de cambio rápido para reducir y subir de marcha sin utilizar el embrague. Además, durante su lanzamiento se beneficia de una oferta realmente interesante: el regalo de las maletas de aluminio, modelo Expedition, con 37 litros de capacidad cada una de ellas.