BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020 vs. Yamaha XT1200Z/ZE Super Ténéré 2018-2020

BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020 frente a Yamaha XT1200Z/ZE Super Ténéré 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
      3.96/5 (56 votos)
      5 estrellas
      32%
      4 estrellas
      38%
      3 estrellas
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      La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana... Leer más>
      Precio: 20.100 €
      Yamaha XT1200Z/ZE Super Ténéré 2018-2020
      4.32/5 (44 votos)
      5 estrellas
      48%
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      La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail... Leer más>
      Precio: 13.999 €
    • Precio
      La Yamaha XT1200Z/ZE Super Ténéré 2018-2020 es 6101€ más barata que la BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020
    •  
    • Precio
      20.100 €
      13.999 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2018
    • Importador
      BMW Ibérica
      Yamaha Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      1.254 cc
      1.199 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      102.5 mm x 76 mm
      98 mm x 79.5 mm
    • Disposición
      Cilindros opuestos (Boxer)
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.5 :1
      11 :1
    • Refrigeración
      Aire y agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica indirecta BMS-X
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      136 cv a 7750 rpm
      110 cv a 7250 rpm
    • Par máximo declarado
      143 nm a 6250 rpm
      114.1 nm a 6000 rpm
    • Encendido
      Electrico
      Bobina de encendido transistorizado
    • Batería
      12
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cardán
    • Embrague
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,65
      1,466(85/58)
    • Relación 1
      2,438
      2,769(36/13)
    • Relación 2
      1,714
      2,063(33/16)
    • Relación 3
      1,296
      1,571(33/21)
    • Relación 4
      1,059
      1,250(30/24)
    • Relación 5
      0,943
      1,042(25/24)
    • Relación 6
      0,848
      0,929(26/28)
    • Relación final
      2,91
      2,987(21/25×32/9)
    • Transmisión final
      Cardán
      Cardán
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      BMW Telelever
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      210 mm
      190 mm
    • Tipo suspensión trasera
      BMW EVO Paralever
      1 amortiguador
    • Recorrido
      220
      190
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 19 " Radios Aluminio forjado
    • Neumático delantero
      120/70 R 19 Radial
      110/80-19 Tubeless
    • Llanta trasera
      4.5 " - 17 " Radios Aluminio forjado
    • Neumático trasero
      170/60 R 17 Radial
      150/70-17 Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin Anakee III
      Bridgestone Battle Wing BW-501
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos. ABS integral desconectable 305 mm
      2 discos lobulados 310 mm
    • Freno trasero
      Disco. ABS integral desconectable 276 mm
      Disco lobulado 282 mm
    • Pinza de freno trasero
      BMW de 2 pistones
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de tubos de acero
      Tubular de acero
    • Basculante
      Monobrazo
      Doble brazo
    • Avance
      92 mm
      125 mm
    • Angulo dirección
      65 º
      28 º
    • Longitud máxima
      2270 mm
      2250 mm
    • Anchura máxima
      952 mm
      980 mm
    • Altura
      0 mm
      1410 mm
    • Distancia entre ejes
      1504 mm
      1540 mm
    • Altura de asiento
      890 mm
      845 mm
    • Capacidad depósito
      30 l
      23 l
    • Peso declarado
      268 kg
      257 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,75
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      YAMALUBE Tipo: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
    • Presión neumático del
      225
    • Presión neumático tras
      250
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      40.000 km

BMW R 1250 GS Adventure 2019-2020

La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana para aquellos aventureros que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del mundo. En 2019 incorpora el nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, más potente y con más par que el anterior, el cual ofrece un comportamiento muy refinado reduciendo además el consumo y las emisiones.

Principales novedades BMW R 1250 GS Adventure

  • Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
  • Dos modos de conducción
  • Modos de conducción Pro, opcional
  • Control de estabilidad ASC
  • Control dinámico de tracción DTC, opcional
  • Ayuda de salida en pendiente
  • Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
  • Asistente frenada dinámico DBC, opcional
  • Nuevo faro delantero full-LED
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
  • Pantalla TFT 6,5" de serie
  • Ajuste de la altura del asiento de serie (salvo acabado HP)
  • E-Call, opcional
  • Compartimento portaobjetos en el carenado

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Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure 2019 es el nuevo motor boxer BMW ShiftCam que no sólo aporta unos cuantos caballos extras (136 CV) y más cifra de par (143 Nm), sino que lo hace desde los regímenes inferiores, suavizando su respuesta. Es la primera vez que BMW utiliza esta tecnología de distribución variable en un motor de esta configuración, y lo que hace es modificar el control y la carrera de las válvulas de admisión. BMW asegura que entre 2.000 rpm y 8.250 rpm elpar disponible es de 110 Nm, y de 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm. Esto supone en la práctica una conducciónmuy placentera en carreteras de curvas y en conducción tranquila, pero sin perder la chispa si se pretende un estilo más deportivo.

El piloto dispone dos modos de conducción, Rain y Road, el control de tracción ASC y un nuevo asistente para arrancadas en pendiente. De manera opcinal, estas ayudas se pueden ampliar con elos modos de conducción Pro, que añade los modos Dynamic, Dynamic Pro (configurable), Enduro y Enduro Pro (configurable); el control dinámico de tracción (DTC), el asistente de arranque en pendiente Pro, el asistente de freno dinámico (DBC) y el ABS Pro, con funcionalidad incluso con la moto inclinada.

 Opcionalmente también se puede añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, adaptable de manera automática a las condiciones de la carretera y de la conducción y que cuenta con función de autonivelación para cuando se circula con o sin carga. Los distintos sensores se encargan de recabar los datos que permite que el sistema modifique la respuesta del amortiguador trasero y del Telelever de la rueda delantera. El Dynamic ESA está preconfigurado en modo Road y cuenta con otro modo Dynamic que proporciona una amortiguación más firme.

Lo que sí se incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5" que se maneja con el mando "Multicontroller" situado en el puño izquierdo. Es un sistema que permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Además, con la app BMW Motorrad Connected gratuita se puede realizar una navegación basada en flechas muy adecuada para su uso en moto.

En el resto de componentes no hay diferencias, sigue contando con un recorrido de suspensiones de 210 mm y 220 mm delante y detrás, respectivamente, llantas de radios cruzados, protectores del motor y de la carrocería, depósito de combustible de 30 litros y, lógicamente, un asiento más alto.

Paquetes opcionales BMW R 1250 GS

  • Paquete confort: el control de la presión de los neumáticos (RDC), puños calefactables y un sistema de escape cromado.
  • Paquete touring: portamaletas, el control de crucero, el chasis automático Dynamic ESA, el sistema Keyless Ride sin llave y la preparación para el sistema de navegación.
  • Paquete dinámico: modos de conducción Pro con ABS Pro, el control dinámico de tracción DTC, el asistente de frenado DBC y la asistencia de arranque en pendiente HSC Pro, el asistente de cambio Pro, así como las luces de conducción diurna y los intermitentes LED.

Yamaha XT1200Z/ZE Super Ténéré 2018-2020

La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la ZE.

La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También  posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta izquierda. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.

Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm. 

Las  ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.

Yamaha XT1200ZE Super Ténéré (Precio: 15.999 €)

La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200  Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.

Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)

Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.

Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré

  • Yamaha Blue (azul)
  • Tech Black (negro)

Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére

  • Maletas laterales
  • Top case
  • Cuatro bolsas de depósito
  • Anillo fijación bolsa depósito
  • Parrilla top case
  • Escape titanio Akrapovic
  • Asiento bajo
  • Protectores chasis de carbono
  • Protectores horquilla de carbono
  • Protector eje transmisión
  • Protector del motor
  • Protector de la pinza del freno trasero
  • Kit extensor del protector del cárter
  • Protector del faro
  • Pantalla alta
  • Deflectores del viento
  • Protector del cárter
  • Caballete
  • Asas del pasajero
  • Protector del escape de carbono
  • Paneles laterales de carbono
  • Intermitentes de LED
  • Kit de faros antiniebla
  • Kit faros antiniebla de LED
  • Juego adhesivos Worldcrosser
  • Protector depósito