BMW R 1250 R 2019-2020 vs. Moto Guzzi V9 Bobber/Sport 2017-2020

BMW R 1250 R 2019-2020

La R 1250 R es la roadster con motor boxer de BMW, renovada por completo en 2015 -sustitución del telelever por una horquilla invertida- y que en 2019 recibe el nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam.

Características principales y novedades BMW R 1250 R 2019

• Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
• Dos modos de conducción
• Modos de conducción Pro, opcional
• Control de estabilidad ASC
• Control dinámico de tracción DTC, opcional
• Ayuda de salida en pendiente
• Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
• Asistente frenada dinámico DBC, opcional
• Luz diurna DRL, opcional
• Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
• Pantalla TFT 6,5" de serie
• E-Call, opcional
• Nuevo spoiler delantero y pantalla

Boxer de distribución variable BMW ShiftCam

BMW ha estrenado en 2019 su nuevo motor boxer de distribución variable en toda la gama R 1200, una tecnología con la que se consigue una respuesta muy suave y lineal, especialmente a bajo y medio régimen, además de un reducción significativa del consumo y de las emisiones. Nunca antes conducir una R 1200 R había sido tan agradable, sin vibraciones y con unacifra de par impresionante independientemente del régimen de giro del motor. El motor logra una potencia superior a los 135 CV y una cifra de par de 143 Nm, siendo la cifra de 110 Nm en el rango que va las 2.000 rpm a las 8.250 rpm, y de 120 Nm, entre las 3.500 rpm y las 7.750 rpm, lo que implica un alto grado de refinamiento y diversión.

De serie, la R 1250 R cuenta con dos modos de conducción, Road y Rain, con el control de estabilidad ASC y con el asistente de arrancada en pendiente. Unas ayudas electrónicas que pueden elevarse un nivel con los Modos de Conducción Pro, el ABS Pro, el control de tracción Pro (Dynamic Traction Control DTC), el Hill Start Control Pro y con el asistente de freno dinámico DBC. Tanto el ABS Pro como el DTC actúan incluso con la moto inclinada, lo que proporciona mucha seguridad en la conducción en cualquier tipo de situación.

La parte ciclo de la R 1250 R está compuesta por un chasis de doble viga con tubos de acero, una horquilla invertida (prescinde del sistema Telelever de la R 1250 GS y R 1250 RT). Si comparte con el resto de la gama el amortiguador trasero y el basculante monobrazo con el sistema Paralever de BMW. Las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación son opcionales y actúan de manera automática dependiendo del modo de conducción seleccionado.

Equipamiento BMW R 1250 R

La R 1250 R estrena en 2019 la instrumentación TFT de pantalla de 6,5" a todo color cuya navegación se realiza mediante el mando multicontrol situado en el puño izquierdo. Este soporte multimedia permite conectar la moto al smartphone por Bluetooth, por lo que se pueden coger llamadas de teléfono, escuchar música o seguir las indicaciones del navegador en el casco.Con la app gratuita  BMW Motorrad Connected se tiene acceso a una sencillo menú de navegación con flechas que se visualiza en la pantalla.

La iluminación del faro delantero es mediante bombilla halógena, pudiéndose de manera opcional incorporar la luz DRL de conducción diurna de LED. Opcional es igualmente el sistema de llamada de emergencia E-Call que avisa de forma inmediata de cualquier incidente que tengamos.

BMW ofrece distintas alturas de asiento para la R 1250 R, siendo de 820 mm la versión estándar, de 760 mm la más baja y de 840 mm la más alta, denominada Sport.

Colores y acabados BMW R 1250 R

• Black Storm Metallic (negro metalizado)
• HP Style (blanco, azul, rojo)
• Exclusive (verde metalizado)

Moto Guzzi V9 Bobber/Sport 2017-2020

La V9 Bobber suma otra variante denominada V9 Bobber Sport. Emplean un motor bicilíndrico de 850 cc adaptado a la filosofía norteamericana que propone este modelo cuyo gancho no es otro que la sencillez monocromática y otros elementos esenciales inherentes a su etiqueta Bobber como los neumáticos anchos en llantas de 16", el manillar plano, el asiento estrecho y acolchado o el guardabarros trasero recortado. Estilo desde luego no le falta, echando más leña al ardiente segmento neo-retro con su fuerte personalidad italo-americana.

Su motor completamente nuevo usa la configuración típica de la casa, en V a 90º y ofrece 62 Nm de par a tan solo 3.00 rpm, mientras que la potencia es de 55 CV. Gracias a la moderna concepción del motor y a un sistema de escape dotado de un catalizador de tres vías con sonda lambda, es capaz de adaptarse a la normativa Euro4. Usa cardan para la transmisión final haciendo uso de una caja de cambios de seis velocidades, con una marcha final más larga, apostando por una conducción agradable desde bajas vueltas muy apropiada para ciudad y también para un uso más "cruiser".

Entre su buen equipamiento general destaca el control de tracción desconectable con dos niveles de intervención, ABS de dos canales de serie o las pinzas Brembo.

Con un peso de 199 kg y un asiento situado a 780 mm de altura, es una moto "apta para todos los públicos", ofreciendo además kit de limitación para poder conducirla con la licencia A-2. Moto Guzzi también pone a disposición de sus clientes un amplio catálogo de piezas para poder personalizarla con facilidad y buen gusto.

Colores Moto Guzzi V9 Bobber

• Azul (Blue Impeto 2018-2019)
• Negro (Nero note 2018-2019)
• Gris (Griegio Tempesta 2018-2019)
• Negro (Nero Masscicio 2017)
• Gris (Griegio Sport (2017)  

Moto Guzzi V9 Bobber Sport (Precio: 12.079 €)

La marca italiana apuesta por dar un giro en un sentido más deportivo haciéndola además monoplaza, planteando así una moto repleta de detalles que le confieren una personalidad más intensa. Lo que más llama la atención son la pareja de amortiguadores traseros Öhlins que con su característico color amarillo, aportan mejor rendimiento dinámico y también son parte esencial en su nuevo planteamiento. Son regulables en extensión y rebote.

Los nuevos escapes buscan ofrecer un sonido más estimulante, cobrando además un papel estético importante gracias al acabado negro mate y su diseño ovalado, que va incrementando el diámetro como si fuese un megáfono hasta rematar con un corte seco el silencioso. Cuenta con unas protecciones de aluminio en la parte final.

La torreta de menor altura hace que la posición de conducción sea más baja y adaptada a esa filosofía más deportiva que se ve complementada por la pequeña cúpula negra que luce sobra el faro y abrazando la instrumentación.

El guardabarros recortado, el faro en una posición más baja y los fuelles protectores de la horquilla son otras sutiles aportaciones a esta versión.

El original color naranja mate contrasta a la perfección con el negro que tiñe el resto de la moto. En el depósito destaca el águila de Mandello del Lario en aluminio pulido.