BMW R 1250 RS 2019-2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2019-2020

BMW R 1250 RS 2019-2020 frente a KTM 1290 Super Duke GT 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW R 1250 RS 2019-2020
      3.95/5 (61 votos)
      5 estrellas
      28%
      4 estrellas
      39%
      3 estrellas
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      Comentarios  
      jesus
      0 #1 jesus 11-09-2019 08:41
      Que moto tan bonita ,si ni tuviera muchísimas mas averias que las japonesas y encima los talleres no tuvieran por lo general esa prepotencia marquista y carísima con 5 bóxer se de lo que hablo
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      La BMW R 1250 RS es una sport turismo quetoma de base la naked R 1250 R y a... Leer más>
      Precio: 15.650 €
      KTM 1290 Super Duke GT 2019-2020
      4.19/5 (57 votos)
      5 estrellas
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      4 estrellas
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      3 estrellas
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      La KTM 1290 Super Duke GT es una sport-turismo realmente picante gracias a... Leer más>
      Precio: 19.549 €
    • Precio
      La BMW R 1250 RS 2019-2020 es 3899€ más barata que la KTM 1290 Super Duke GT 2019-2020
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    • Precio
      15.650 €
      19.549 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Sport
      Turismo
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Importador
      BMW Ibérica
      KTM España
    • Motor
    • Cilindrada
      1.254 cc
      1.301 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      102.5 mm x 76 mm
      0 mm x 0 mm
    • Disposición
      Cilindros opuestos (Boxer)
      V a 75º
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.5 :1
      0 :1
    • Refrigeración
      Aire y agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica indirecta BMS-X
      Inyección electrónica Keihin de doble encendido
    • Potencia máxima declarada
      136 cv a 7750 rpm
      175 cv a 9500 rpm
    • Par máximo declarado
      143 nm a 6250 rpm
      141 nm a 6750 rpm
    • Encendido
      Electrico
      Electrónico CDI
    • Batería
      12
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,65
    • Relación 1
      2,438
    • Relación 2
      1,714
    • Relación 3
      1,296
    • Relación 4
      1,059
    • Relación 5
      0,943
    • Relación 6
      0,848
    • Relación final
      2,81
    • Transmisión final
      Cardán
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      48 mm
    • Recorrido
      140 mm
      125 mm
    • Tipo suspensión trasera
      BMW EVO Paralever
      Monoamortiguador
    • Marca amortiguador
      WP
    • Recorrido
      140
      156
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio forjado
      3.50 " / 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático delantero
      120/70 ZR 17 Radial
      120/70 ZR-17
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio forjado
      6.00 " - 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático trasero
      180/55 ZR 17 Radial
      190/55-ZR17
    • Marca y modelo neumáticos
      Anakee III
      Pirelli Angel GT
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos Pinzas anclaje radial ABS integral descon 320 mm
      2 discos (ABS) 320 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo 4 pistones
      Brembo Monobloque M50 de anclaje radial 4 pistones
    • Freno trasero
      Disco. ABS integral desconectable 276 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo 2 pistones
      Brembo de doble pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de tubos de acero
      Tubular al cromo molibdeno
    • Basculante
      Monobrazo
      Monobrazo
    • Avance
      110.8 mm
      107 mm
    • Lanzamiento
      0 º
      24.9 º
    • Angulo dirección
      62.3 º
      65.1 º
    • Longitud máxima
      2202 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      925 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      0 mm
      1482 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      835 mm
    • Capacidad depósito
      18 l
      23 l
    • Peso declarado
      243 kg
      212 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4.75

BMW R 1250 RS 2019-2020

La BMW R 1250 RS es una sport turismo quetoma de base la naked R 1250 R y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de conseguir una imagen totalmente deportiva. En 2019, incorpora el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.

Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019

  • Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
  • Dos modos de conducción
  • Modos de conducción Pro, opcional
  • Control de estabilidad ASC
  • Control dinámico de tracción DTC, opcional
  • Ayuda de salida en pendiente
  • Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
  • Asistente frenada dinámico DBC, opcional
  • Nuevo faro delantero full-LED
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
  • Pantalla TFT 6,5" de serie
  • E-Call, opcional
  • Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla

Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1200. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.

El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada. 

Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto.

La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport. 

En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un farto delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFTY a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.

Colores y acabados BMW R 1250 RS

  • Black Storm Metallic (negro metalizado)
  • Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
  • Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
  • Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)

KTM 1290 Super Duke GT 2019-2020

La KTM 1290 Super Duke GT es una sport-turismo realmente picante gracias a que toma la base de una de las maxinaked más radicales del mercado, la 1290 Super Duke R. La intención de KTM al civilizar su bestia desnuda es dar la oportunidad de cubrir largas distancias aprovechando su desbordante deportividad gracias a su semicarenado envolvente, cúpula regulable (manualmente) y una ergonomía revisada con unas estriberas más bajas así como un manillar ajustable en 4 posiciones. El depósito de combustible crece en su capacidad hasta los 23 litros.

Novedades KTM 1290 Super Duke GT 2019

  • Nuevo faro delantero de LED con luz diurna DRL
  • Última generación motor V-Twin LC8 de 1.301 cc
  • Más potecia y par, con más suavidad a bajo régimen
  • Quickshifter+ bidireccional sin embrague
  • Modo Track para lograr una mayor capacidad de ajuste
  • Evolución de las suspensiones semiactivas WP (Pueden actualizarse en la 1290 Super Duke GT 2016-2018)
  • Nueva instrumentación con pantalla TFT de 6,5" 
  • Cúpula con nuevo diseño y ajustable con una sola mano
  • Conectividad KTM My Ride para smartphone

El propulsor en V a 75º, además del aumento de cilindrada, ha recibido unas nuevas cámaras de resonancia, unas válvulas de admisión de titanio y un nuevo mapeado de motor, con lo que alcanza una potencia de 175 CV y 141 Nm de par, aunque siempre con una entrega lineal para facilitar la conducción.

El cambio rápido no es una novedad, pero sí que es una evolución del anterior y mejora la respuesta tanto al subir como al bajar de marchas. A esta ayuda electrónica hay que sumar los controles de tracción y de estabilidad que entran en funcionamiento incluso con la moto inclinada para que el piloto exprima al máximo ya sea solo o acompañado, pues no hay que olvidar que estamos ante una moto enfocada a viajar.

Todos estos controles varían dependiendo del modo de motor elegido, gestión que se realiza a través de la pantalla TFT de gran tamaño a color y cuya visibilidad es increíble incluso cuando el sol incide directamente sobre ella. La navegación por los diferentes menús se realiza mediante un interruptor iluminado situado en el puño izquierdo, al lado del mando del control crucero, otro de los "gadgets" con los que cuenta la 1290 Super Duke GT. La cúpula regulable protege esta nueva pantalla TFT, que igualmente sirve para hacer funcionar la conectividad KTM My Ride. Con ella la pantalla hace las funciones de navegador, con indicaciones de giro y avisos en audio, permite recibir o rechazar llamadas o seleccionar música.

Otros elementos que también se ven afectados por la electrónica son las suspensiones semiactivas WP que han sido redefinidas y los nuevos algoritmos ahora ven triplicado el número de curvas de amortiguación disponibles en relación a la versión anterior, haciendo que la ECU precise de menos milisegundos para ajustarla a las condiciones de cada momento. Los parámetros de los tres modos disponibles - Comfort, Street y Sport - han sido reprogramados para lograr una mayor eficiencia dinámica. El modo Comfort es más confortable y el modo Sport todavía más deportivo. También se ha eliminado la función anti-dive del modo Street, que cuenta ahora con unas características de amortiguación aún más refinadas. Los sensores de la suspensión permiten analizar y adaptarse automáticamente dependiendo de las condiciones del asfalto y de la carga de la moto, ya sea con equipaje, con pasajero o yendo solo. Los tres niveles de ajuste se realizan mediante un botón, al igual que la precarga del amortiguador, sin necesidad de usar herramientas.

Dentro del equipamiento de serie de la 1290 Super Duke GT se encuentra una toma USB en una de las dos pequeñas guanteras delanteras y los puños calefactables, entre otros.

Colores KTM 1290 Super Duke GT

  • Blanco
  • Negro