BMW R 1250 RS 2019-2020 vs. Suzuki GSX-S1000F 2017-2019

BMW R 1250 RS 2019-2020 frente a Suzuki GSX-S1000F 2017-2019. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW R 1250 RS 2019-2020
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      5 estrellas
      28%
      4 estrellas
      39%
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      Comentarios  
      jesus
      0 #1 jesus 11-09-2019 08:41
      Que moto tan bonita ,si ni tuviera muchísimas mas averias que las japonesas y encima los talleres no tuvieran por lo general esa prepotencia marquista y carísima con 5 bóxer se de lo que hablo
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      La BMW R 1250 RS es una sport turismo quetoma de base la naked R 1250 R y a... Leer más>
      Precio: 15.650 €
      Suzuki GSX-S1000F 2017-2019
      4.32/5 (69 votos)
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      Por favor espera...
      Suzuki propone una picante sport-turismo tomando como base la GSX-S1000 y... Leer más>
      Precio: 14.199 €
    • Precio
      La Suzuki GSX-S1000F 2017-2019 es 1451€ más barata que la BMW R 1250 RS 2019-2020
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    • Precio
      15.650 €
      14.199 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Sport
      Turismo
    • Modelo año
      2019
      2017
    • Importador
      BMW Ibérica
      Suzuki Moto España
    • Motor
    • Cilindrada
      1.254 cc
      999 cc
    • Cilindros
      2
      4
    • Diámetro x Carrera
      102.5 mm x 76 mm
      73 mm x 59 mm
    • Disposición
      Cilindros opuestos (Boxer)
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4T T
    • Distribución
      DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
      Doble árbol de levas (DOHC)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.5 :1
      12.2 :1
    • Refrigeración
      Aire y agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica indirecta BMS-X
      Inyecciónn electrónica
    • Potencia máxima declarada
      136 cv a 7750 rpm
      147 cv a 10500 rpm
    • Par máximo declarado
      143 nm a 6250 rpm
      108 nm a 8500 rpm
    • Encendido
      Electrico
      Electrónico CDI
    • Batería
      12
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
      0
    • Relación primaria
      1,65
    • Relación 1
      2,438
    • Relación 2
      1,714
    • Relación 3
      1,296
    • Relación 4
      1,059
    • Relación 5
      0,943
    • Relación 6
      0,848
    • Relación final
      2,81
    • Transmisión final
      Cardán
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      140 mm
      0 mm
    • Tipo suspensión trasera
      BMW EVO Paralever
      Monoamortiguador Pro-Link
    • Recorrido
      140
      0
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio forjado
    • Neumático delantero
      120/70 ZR 17 Radial
      120/70 ZR17
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio forjado
    • Neumático trasero
      180/55 ZR 17 Radial
      190/50 ZR17
    • Marca y modelo neumáticos
      Anakee III
      Dunlop Sportmax
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos Pinzas anclaje radial ABS integral descon 320 mm
      2 discos flotantes (ABS) 310 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo 4 pistones
      Pinza Brembo monobloque 4 pistones de anclaje radial
    • Freno trasero
      Disco. ABS integral desconectable 276 mm
      Disco (ABS) 0 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo 2 pistones
      Pinza monopistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de tubos de acero
      Doble viga
    • Basculante
      Monobrazo
      Dobre brazo
    • Avance
      110.8 mm
      100 mm
    • Lanzamiento
      0 º
      25 º
    • Angulo dirección
      62.3 º
      º
    • Longitud máxima
      2202 mm
      2115 mm
    • Anchura máxima
      925 mm
      795 mm
    • Altura
      0 mm
      1080 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      815 mm
    • Capacidad depósito
      18 l
      17 l
    • Peso declarado
      243 kg
      0 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4.75

BMW R 1250 RS 2019-2020

La BMW R 1250 RS es una sport turismo quetoma de base la naked R 1250 R y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de conseguir una imagen totalmente deportiva. En 2019, incorpora el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.

Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019

  • Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
  • Dos modos de conducción
  • Modos de conducción Pro, opcional
  • Control de estabilidad ASC
  • Control dinámico de tracción DTC, opcional
  • Ayuda de salida en pendiente
  • Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
  • Asistente frenada dinámico DBC, opcional
  • Nuevo faro delantero full-LED
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
  • Pantalla TFT 6,5" de serie
  • E-Call, opcional
  • Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla

Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1200. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.

El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada. 

Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto.

La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport. 

En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un farto delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFTY a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.

Colores y acabados BMW R 1250 RS

  • Black Storm Metallic (negro metalizado)
  • Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
  • Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
  • Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)

Suzuki GSX-S1000F 2017-2019

Suzuki propone una picante sport-turismo tomando como base la GSX-S1000 y dotándola de un envolvente carenado y un manillar Renthal más alto, para ofrecer una ergonomía preparada para afrontar viajes de largo recorrido, siempre con un descarado componente deportivo.

Aprovecha el motor tetracilíndrico que usó la GSX-R1000 del 2005 pero adaptado a un uso en carretera, buscando mejor rendimiento a bajas y medias revoluciones para disfrutar de una conducción acorde con la filosofía de la GSX-S1000F. En 2017 además ganaba casi 5 CV de potencia, se aumentaba la cifra de par, y se añadía un embrague antirrebote. En 2018 no se introducen cambios.

Cuenta con un control de tracción desconectable que ofrece tres diferentes niveles de sensibilidad para regularlo en función de las condiciones de conducción y estado del firme: alto, bajo y medio para poca adherencia, conducción normal en carretera y conducción deportiva respectivamente.

Colores Suzuki GSX-S1000

  • Azul tritón metalizado/ Negro glaseado
  • Blanco glaciar
  • Rojo candy/ Negro glaseado