BMW R 1250 RS 2019-20203.82/5 (91 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 35% 3 estrellas 35% 2 estrellas 1% 1 estrellas 2% La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked,[...] leer másBMW R 1250 RS 2019-2020
La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked, la R 1250 R, y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de lograr una imagen totalmente deportiva y sofisticada. Sin duda, es una de las motos que mezclan deportividad y turismo con más carácter. Entre otras muchas mejoras, en 2019, incorporó el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.
Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019-2020
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- E-Call, opcional
- Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla
Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1250. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.
El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada.
Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto. Otro de los ingredientes extra más llamativos es el escape Akrapovic que aligera el conjunto y a la vez le confiere más deportividad tanto al sonido como a la estética.
La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport.
En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un faro delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFT a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional (multicontroller) situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.
Colores y acabados BMW R 1250 RS
- Black Storm Metallic (negro metalizado)
- Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
- Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
- Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 15.650 €* Ultima tarifa Año 2019 Yamaha Tracer 900/GT 2018-20203.89/5 (192 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 33% 3 estrellas 18% 2 estrellas 6% 1 estrellas 6% >Por favor espera...La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva[...]leer másYamaha Tracer 900/GT 2018-2020
La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva de la MT-09 con motor de tres cilindros y que destaca por su polivalencia y estética conseguida. Se trata de una moto con mucha personalidad, cuya principal característica se encuentra en su motor, un propulsor tricilíndrico ideal para realizar grandes viajes y para uso diario. Su posición de conducción erguida -asiento regulable en dos alturas- y su protección aerodinámica -pantalla de mayor tamaño en la versión incorporada en 2018 y con regulación manual- permite pasar muchas horas seguidas, sobre todo porque con su depósito de 18 litros y su bajo consumo la autonomía estimada es de más de 300 kilómetros. Para sacar todo el partido a ese motor, la Tracer 900 cuenta con un buen puñado de ayudas a la conducción, como el embrague antirrebote, el sistema D-Mode que regula distintas entregas de potencia, el control de tracción con tres niveles y el sistema de cambio rápido (opcional). El chasis de aluminio ofrece mucha agilidad y se comporta de forma noble tanto en vías rápidas como en carreteras de curvas
Una horquilla invertida con barras de 41 mm y regulable en rebote, más un amortiguador trasero con regulación en rebote y precarga componen la suspensión. En 2018 se montaba un nuevo basculante de aluminio, el mismo material del que está fabricado el chasis de la Tracer 900.
Esteticamente, la Tracer 900 resulta una moto muy llamativa, con una imagen agresiva que en 2018 era reforzada al introducir una nueva toma de aire en el carenado delantero y un nuevo diseño de los paneles laterales del depósito de combustible.
Yamaha Tracer 900GT 2018 (Precio: 13.599 €)
Yamaha amplía la gama Tracer 900 con la versión GT, basada en el modelo estándar y a la que se le ha añadido distintos componentes con los que mejorar sus capacidades viajeras. Entre los elementos añadidos destacan las dos maletas rígidas de 22 litros de capacidad cada una, de extracción rápida y a juego con los colores originales de serie. También varía respecto del modelo básico la horquilla -en acabado de color dorado-, que pasa a ser totalmente ajustable para poder adaptarla a distintas condiciones y cargas. El sistema de cambio rápido se incluye de serie en la versión touring, permitiendo subir de marcha sin necesidad de usar el embrague, y también se ha añadido un control crucero como el que monta la MT-10 y que permite controlar la velocidad de conducción cuando se circula entre 50 km/h y 180 km/h (en las marchas 4ª, 5ª y 6ª). El sistema se pone en marcha pulsando un interruptor situado en el puño izquiero y se cancela automáticamente al frenar, embragar o acelerar.
La MT-09GT incluye de serie unos puños calefactados y un panel de instrumentos TFT a todo color con mucha información disponible, como indicador de marcha, temperatura ambiente y del líquido refrigerante, modo de conducción y nivel y consumo de combustible.
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2019
Yamaha vuelve a introducir un color nuevo en 2019, utilizando el gris como base pero sustituyendo los plásticos blancos del lateral del carenado de la Nimbus Grey por unos de color rojo más llamativos y deportivos. Una vez má, el azul sólo se ofrece con la versión GT, mientras que la estándar y la GT están disponibles en dos negros distintos.
- Red/Grey (gris/rojo)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900GT)
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2018
El elegante Nimbus Grey (gris con lateral gris) hace su aparición en 2018 y desaparece el azul metálico, aunque en la versión GT sí que cuenta con una opción en azul, aunque más oscura que la del año anterior.
- Nimbus Grey (gris/blanco)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900 GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900 GT)
4 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 11.599 €* Ultima tarifa Año 2018- La Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020 es 4051€ más barata que la BMW R 1250 RS 2019-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoSportTurismo
- Modelo año20192018
- Motor
- Cilindrada1.254 cc847 cc
- Cilindros23
- Diámetro x Carrera102.5 mm x 76 mm78 mm x 59.1 mm
- DisposiciónCilindros opuestos (Boxer)En línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCamDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.5 :111.5 :1
- RefrigeraciónAire y aguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica indirecta BMS-XInyección electrónica
- Potencia máxima declarada136 cv a115 cv a
- Par máximo declarado143 nm a 6250 rpm87.5 nm a 8500 rpm
- EncendidoElectricoTCI
- Batería120
- Transmisión
- Transmisión primariaCadena
- Transmisión secundariaCardánCadena
- EmbragueMultidisco anti-rebote en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria1,651,681 (65/43)
- Relación 12,4382,667 (40/15)
- Relación 21,7142,000 (38/19)
- Relación 31,2961,619 (34/21)
- Relación 41,0591,381 (29/21)
- Relación 50,9431,190 (25/21)
- Relación 60,8481,037 (28/27)
- Relación final2,812,813 (45/16)
- Transmisión finalCardánCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm
- Recorrido140 mm137 mm
- Tipo suspensión traseraBMW EVO Paralever1 amortiguador
- Recorrido140130
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio forjado
- Neumático delantero120/70 ZR 17 Radial120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless
- Llanta trasera5.5 " - 17 " Aluminio forjado
- Neumático trasero180/55 ZR 17 Radial180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosAnakee IIIBridgestone Battlax BT021
- Frenos
- Freno delantero2 discos Pinzas anclaje radial ABS integral descon 320mm2 discos 298 mm
- Pinza de freno delanteroBrembo 4 pistonesRadial de 4 pistones
- Freno traseroDisco. ABS integral desconectable 276 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno traseroBrembo 2 pistones2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de tubos de aceroDiamante
- BasculanteMonobrazoDoble brazo
- Avance110.8 mm110.8 mm
- Lanzamiento24 º
- Angulo dirección62.3 º
- Longitud máxima2202 mm2160 mm
- Anchura máxima925 mm850 mm
- Altura1375 mm
- Distancia entre ejes1500 mm
- Altura de asiento820 mm850 mm
- Capacidad depósito18 l18 l
- Peso en seco214 kg
- Peso en orden de marcha243 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Capacidad cárter3
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras290
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
BMW R 1250 RS 2019-2020
La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked, la R 1250 R, y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de lograr una imagen totalmente deportiva y sofisticada. Sin duda, es una de las motos que mezclan deportividad y turismo con más carácter. Entre otras muchas mejoras, en 2019, incorporó el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.
Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019-2020
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- E-Call, opcional
- Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla
Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1250. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.
El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada.
Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto. Otro de los ingredientes extra más llamativos es el escape Akrapovic que aligera el conjunto y a la vez le confiere más deportividad tanto al sonido como a la estética.
La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport.
En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un faro delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFT a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional (multicontroller) situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.
Colores y acabados BMW R 1250 RS
- Black Storm Metallic (negro metalizado)
- Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
- Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
- Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)
Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020
La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva de la MT-09 con motor de tres cilindros y que destaca por su polivalencia y estética conseguida. Se trata de una moto con mucha personalidad, cuya principal característica se encuentra en su motor, un propulsor tricilíndrico ideal para realizar grandes viajes y para uso diario. Su posición de conducción erguida -asiento regulable en dos alturas- y su protección aerodinámica -pantalla de mayor tamaño en la versión incorporada en 2018 y con regulación manual- permite pasar muchas horas seguidas, sobre todo porque con su depósito de 18 litros y su bajo consumo la autonomía estimada es de más de 300 kilómetros. Para sacar todo el partido a ese motor, la Tracer 900 cuenta con un buen puñado de ayudas a la conducción, como el embrague antirrebote, el sistema D-Mode que regula distintas entregas de potencia, el control de tracción con tres niveles y el sistema de cambio rápido (opcional). El chasis de aluminio ofrece mucha agilidad y se comporta de forma noble tanto en vías rápidas como en carreteras de curvas
Una horquilla invertida con barras de 41 mm y regulable en rebote, más un amortiguador trasero con regulación en rebote y precarga componen la suspensión. En 2018 se montaba un nuevo basculante de aluminio, el mismo material del que está fabricado el chasis de la Tracer 900.
Esteticamente, la Tracer 900 resulta una moto muy llamativa, con una imagen agresiva que en 2018 era reforzada al introducir una nueva toma de aire en el carenado delantero y un nuevo diseño de los paneles laterales del depósito de combustible.
Yamaha Tracer 900GT 2018 (Precio: 13.599 €)
Yamaha amplía la gama Tracer 900 con la versión GT, basada en el modelo estándar y a la que se le ha añadido distintos componentes con los que mejorar sus capacidades viajeras. Entre los elementos añadidos destacan las dos maletas rígidas de 22 litros de capacidad cada una, de extracción rápida y a juego con los colores originales de serie. También varía respecto del modelo básico la horquilla -en acabado de color dorado-, que pasa a ser totalmente ajustable para poder adaptarla a distintas condiciones y cargas. El sistema de cambio rápido se incluye de serie en la versión touring, permitiendo subir de marcha sin necesidad de usar el embrague, y también se ha añadido un control crucero como el que monta la MT-10 y que permite controlar la velocidad de conducción cuando se circula entre 50 km/h y 180 km/h (en las marchas 4ª, 5ª y 6ª). El sistema se pone en marcha pulsando un interruptor situado en el puño izquiero y se cancela automáticamente al frenar, embragar o acelerar.
La MT-09GT incluye de serie unos puños calefactados y un panel de instrumentos TFT a todo color con mucha información disponible, como indicador de marcha, temperatura ambiente y del líquido refrigerante, modo de conducción y nivel y consumo de combustible.
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2019
Yamaha vuelve a introducir un color nuevo en 2019, utilizando el gris como base pero sustituyendo los plásticos blancos del lateral del carenado de la Nimbus Grey por unos de color rojo más llamativos y deportivos. Una vez má, el azul sólo se ofrece con la versión GT, mientras que la estándar y la GT están disponibles en dos negros distintos.
- Red/Grey (gris/rojo)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900GT)
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2018
El elegante Nimbus Grey (gris con lateral gris) hace su aparición en 2018 y desaparece el azul metálico, aunque en la versión GT sí que cuenta con una opción en azul, aunque más oscura que la del año anterior.
- Nimbus Grey (gris/blanco)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900 GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900 GT)