BMW R 1250 RS 2019-2020 vs. Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020

BMW R 1250 RS 2019-2020 frente a Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW R 1250 RS 2019-2020
      3.95/5 (61 votos)
      5 estrellas
      28%
      4 estrellas
      39%
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      Comentarios  
      jesus
      0 #1 jesus 11-09-2019 08:41
      Que moto tan bonita ,si ni tuviera muchísimas mas averias que las japonesas y encima los talleres no tuvieran por lo general esa prepotencia marquista y carísima con 5 bóxer se de lo que hablo
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      La BMW R 1250 RS es una sport turismo quetoma de base la naked R 1250 R y a... Leer más>
      Precio: 15.650 €
      Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020
      4.24/5 (67 votos)
      5 estrellas
      43%
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      La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva... Leer más>
      Precio: 11.599 €
    • Precio
      La Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020 es 4051€ más barata que la BMW R 1250 RS 2019-2020
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    • Precio
      15.650 €
      11.599 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Sport
      Turismo
    • Modelo año
      2019
      2018
    • Importador
      BMW Ibérica
      Yamaha Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      1.254 cc
      847 cc
    • Cilindros
      2
      3
    • Diámetro x Carrera
      102.5 mm x 76 mm
      78 mm x 59.1 mm
    • Disposición
      Cilindros opuestos (Boxer)
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.5 :1
      11.5 :1
    • Refrigeración
      Aire y agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica indirecta BMS-X
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      136 cv a 7750 rpm
      115 cv a 10000 rpm
    • Par máximo declarado
      143 nm a 6250 rpm
      87.5 nm a 8500 rpm
    • Encendido
      Electrico
      TCI
    • Batería
      12
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cadena
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,65
      1,681 (65/43)
    • Relación 1
      2,438
      2,667 (40/15)
    • Relación 2
      1,714
      2,000 (38/19)
    • Relación 3
      1,296
      1,619 (34/21)
    • Relación 4
      1,059
      1,381 (29/21)
    • Relación 5
      0,943
      1,190 (25/21)
    • Relación 6
      0,848
      1,037 (28/27)
    • Relación final
      2,81
      2,813 (45/16)
    • Transmisión final
      Cardán
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      140 mm
      137 mm
    • Tipo suspensión trasera
      BMW EVO Paralever
      1 amortiguador
    • Recorrido
      140
      130
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio forjado
    • Neumático delantero
      120/70 ZR 17 Radial
      120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio forjado
    • Neumático trasero
      180/55 ZR 17 Radial
      180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Anakee III
      Bridgestone Battlax BT021
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos Pinzas anclaje radial ABS integral descon 320 mm
      2 discos 298 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo 4 pistones
      Radial de 4 pistones
    • Freno trasero
      Disco. ABS integral desconectable 276 mm
      Disco 245 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo 2 pistones
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de tubos de acero
      Diamante
    • Basculante
      Monobrazo
      Doble brazo
    • Avance
      110.8 mm
      100 mm
    • Lanzamiento
      0 º
      24 º
    • Angulo dirección
      62.3 º
      º
    • Longitud máxima
      2202 mm
      2160 mm
    • Anchura máxima
      925 mm
      950 mm
    • Altura
      0 mm
      1345 mm
    • Distancia entre ejes
      0 mm
      1440 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      845 mm
    • Capacidad depósito
      18 l
      18 l
    • Peso declarado
      243 kg
      210 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4.75
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
    • Capacidad cárter
      3
    • Presión neumático del
      250
    • Presión neumático tras
      290
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      40.000 km

BMW R 1250 RS 2019-2020

La BMW R 1250 RS es una sport turismo quetoma de base la naked R 1250 R y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de conseguir una imagen totalmente deportiva. En 2019, incorpora el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.

Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019

  • Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
  • Dos modos de conducción
  • Modos de conducción Pro, opcional
  • Control de estabilidad ASC
  • Control dinámico de tracción DTC, opcional
  • Ayuda de salida en pendiente
  • Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
  • Asistente frenada dinámico DBC, opcional
  • Nuevo faro delantero full-LED
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
  • Pantalla TFT 6,5" de serie
  • E-Call, opcional
  • Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla

Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del nuevo motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1200. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.

El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada. 

Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto.

La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport. 

En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un farto delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFTY a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.

Colores y acabados BMW R 1250 RS

  • Black Storm Metallic (negro metalizado)
  • Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
  • Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
  • Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)

Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020

La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva de la MT-09 con motor de tres cilindros y que destaca por su polivalencia y estética conseguida. Se trata de una moto con mucha personalidad, cuya principal característica se encuentra en su motor, un propulsor tricilíndrico ideal para realizar grandes viajes y para uso diario. Su posición de conducción erguida -asiento regulable en dos alturas- y su protección aerodinámica -pantalla de mayor tamaño en la versión incorporada en 2018 y con regulación manual- permite pasar muchas horas seguidas, sobre todo porque con su depósito de 18 litros y su bajo consumo la autonomía estimada es de más de 300 kilómetros. Para sacar todo el partido a ese motor, la Tracer 900 cuenta con un buen puñado de ayudas a la conducción, como el embrague antirrebote, el sistema D-Mode que regula distintas entregas de potencia, el control de tracción con tres niveles y el sistema de cambio rápido (opcional). El chasis de aluminio ofrece mucha agilidad y se comporta de forma noble tanto en vías rápidas como en carreteras de curvas

Una horquilla invertida con barras de 41 mm y regulable en rebote, más un amortiguador trasero con regulación en rebote y precarga componen la suspensión. En 2018 se montaba un nuevo basculante de aluminio, el mismo material del que está fabricado el chasis de la Tracer 900.

Esteticamente, la Tracer 900 resulta una moto muy llamativa, con una imagen agresiva que en 2018 era reforzada al introducir una nueva toma de aire en el carenado delantero y un nuevo diseño de los paneles laterales del depósito de combustible.

Yamaha Tracer 900GT 2018 (Precio: 13.599 €)

Yamaha amplía la gama Tracer 900 con la versión GT, basada en el modelo estándar y a la que se le ha añadido distintos componentes con los que mejorar sus capacidades viajeras. Entre los elementos añadidos destacan las dos maletas rígidas de 22 litros de capacidad cada una, de extracción rápida y a juego con los colores originales de serie. También varía respecto del modelo básico la horquilla -en acabado de color dorado-, que pasa a ser totalmente ajustable para poder adaptarla a distintas condiciones y cargas. El sistema de cambio rápido se incluye de serie en la versión touring, permitiendo subir de marcha sin necesidad de usar el embrague, y también se ha añadido un control crucero como el que monta la MT-10 y que permite controlar la velocidad de conducción cuando se circula entre 50 km/h y 180 km/h (en las marchas 4ª, 5ª y 6ª). El sistema se pone en marcha pulsando un interruptor situado en el puño izquiero y se cancela automáticamente al frenar, embragar o acelerar.

La MT-09GT incluye de serie unos puños calefactados y un panel de instrumentos TFT a todo color con mucha información disponible, como indicador de marcha, temperatura ambiente y del líquido refrigerante, modo de conducción y nivel y consumo de combustible.

Colores Yamaha Tracer 900/GT 2019

Yamaha vuelve a introducir un color nuevo en 2019, utilizando el gris como base pero sustituyendo los plásticos blancos del lateral del carenado de la Nimbus Grey por unos de color rojo más llamativos y deportivos. Una vez má, el azul sólo se ofrece con la versión GT, mientras que la estándar y la GT están disponibles en dos negros distintos.

  • Red/Grey (gris/rojo)
  • Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
  • Midnight Black (negro, sólo Tracer 900GT) 
  • Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900GT)

Colores Yamaha Tracer 900/GT 2018

El elegante Nimbus Grey (gris con lateral gris) hace su aparición en 2018 y desaparece el azul metálico, aunque en la versión GT sí que cuenta con una opción en azul, aunque más oscura que la del año anterior.

  • Nimbus Grey (gris/blanco)
  • Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
  • Midnight Black (negro, sólo Tracer 900 GT) 
  • Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900 GT)