- Can-Am Outlander 10003.57/5 (23 votos)
5 estrellas 30% 4 estrellas 26% 3 estrellas 17% 2 estrellas 22% 1 estrellas 4% La gama ATV Outlander de Can-Am culmina con el modelo de 1000 cm3, un ATV de[...] leer másCan-Am Outlander 1000
La gama ATV Outlander de Can-Am culmina con el modelo de 1000 cm3, un ATV de máxima capacidad impulsado por un motor bicilíndrico de 976 cm3 para el que se declaran 80 CV de potencia. Casi todas las variantes se sirven del mismo motor, así como de la misma parte ciclo tan característica de la marca. Esto supone contar con una nueva versión del chasis SST (Surrounding Spar Technology), compuesto de dos largueros principales de acero. La suspensión trasera cuenta con el sistema TTI bien conocido en la marca (Trail Torsional Independent), basado en largueros diagonales en lugar de los más habituales dobles trapecios vistos en la mayoría de gamas de otros fabricantes.
De serie ofrece tres modos de dirección asistida (DPS), frenos dotados de ABS, llantas de aluminio de 14 pulgadas, soportes de carga delantero y trasero con el sistema de anclaje denominado LinQ™, un espacio de carga posterior estanco de 21’4 litros de capacidad y llave codificada. La denominación DPS (dirección asistida) T (homologación UE) corresponde al modelo básico y su precio es de 14.283 €, disponible en Gris Granito.
El siguiente modelo en la gama Outlander 1000 se denomina X XC (17.583 €), disponible en la decoración Chalk Gray/Magma Red. Su equipamiento se amplía generosamente respecto al modelo básico, con amortiguadores delanteros y traseros Fox Podium RC2, control de acelerador iTC con tres modos, protectores inferiores de chasis en aluminio, protectores de trapecios delanteros, llantas de 14 pulgadas tipo «beadlock», neumáticos ITP Terracross, y protectores de manillar.
El catálogo del Outlander continúa con el DPS 1000R (13.583 €) es en realidad el modelo 1000 DPS T sin homologación UE y los mismo ocurre con la variante sin homologación del X XC (17.583 €).
El Outlander 1000R X MR (18.683 €) es sin duda un ATV de armas tomar. Emplea un bastidor con mayor distancia entre ejes (1.499 mm) y su motor aumenta potencia hasta los 91 CV, monta barras estabilizadores delantera y trasera, amortiguadores Fox Podium 1.5, control de acelerador en tres modos, neumáticos de 30 pulgadas ITP Cryptid sobre llantas de aluminio de 14”, diferencial delantero Visco-4lock, radiador ubicado en la posición habitual el soporte de carga delantero, cabrestante de 1.588 kg, defensas delantera y trasera, estribos y protectores especiales para barro, y la decoración externa llamada X que incluye funda de asiento reforzada. El peso declarado para esta versión es de 460 kg.
El Outlander 1000 también está disponible en la gama Max, denominación de la marca para sus modelos de dos ocupantes. El chasis Max ofrece en los datos técnicos una mayor longitud total del vehículo así como distancia entre ejes, siendo esta 200 mm y 204 mm mayor, respectivamente, que en el modelo monoplaza. El peso declarado también aumenta en torno a los 25 kg.
Hasta seis son las variantes Max 1000R disponibles en el mercado europeo, comenzando por los Outlander Max 1000 DPS T (15.283 €) y Max 1000 XT P (18.683 €), que cuentan ambos con su propia versión sin homologación UE a 14.583 € y 18.483 €, respectivamente. El Max XU+ T (17.183 €) sí cuenta con homologación EU y por su orientación laboral está limitado a 60 km/h. Por último, el Max 1000 LTD (abreviatura de «Limited»), se comercializa por 18.383 € sin homologación UE. Se trata del modelo más completo en cuanto a equipamiento.
ComentarPrecio: 14.283 €CFMoto CForce 1000 EPS3.49/5 (148 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 28% 3 estrellas 24% 2 estrellas 14% 1 estrellas 9% >Por favor espera...CFMOTO ha llegado en los últimos años a todos los segmentos del ATV,[...]leer másCFMoto CForce 1000 EPS
CFMOTO ha llegado en los últimos años a todos los segmentos del ATV, ofreciendo el CForce 1000 para competir con los modelos de la misma cilindrada de fabricantes más tradicionales de Estados Unidos y Canadá. Es un vehículo muy completo dotado de un potente motor de dos cilindros en V de 962 cm3 con distribución de cuatro válvulas y alimentado por inyección electrónica Bosch. Su motor destaca por el contundente empuje propio de su cilindrada, lo que le convierte en una herramienta infalible tanto para el trabajo como para el ocio.
Tal como se estila en la industria, cuenta con transmisión automática con rangos largo y corto de marcha, así como con esquema de tracción a dos y cuatro ruedas motrices con bloqueo del diferencial delantero. La parte ciclo básica se completa con suspensiones independientes de gran recorrido y regulables en precarga. Dada su importancia en el catálogo de la marca, el CForce 1000 viene con un gran equipamiento que incluye cabrestante, llantas de aluminio de 14 pulgadas y neumáticos de 27", protectores inferiores de chasis, defensas en tubo de acero, anclaje para remolque, asiento con respaldo y asideras para el segundo ocupante, guardabarros con protectores, cubremanetas y baúl de carga trasero. El modelo está homologado como Tractor.
ComentarPrecio: 13.095 € - La CFMoto CForce 1000 EPS es 1188€ más barata que la Can-Am Outlander 1000
- Información general
- CarnetCarnet BCarnet B
- Tipo de motoQuad/ATVQuad/ATV
- Modelo año20222021
- Motor
- Cilindrada976 cc963 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera91 mm x 61.5 mm
- DisposiciónEn VEn V
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHC
- Compresión10.6 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaEFI Bosch
- EncendidoEléctricoElectrico
- Batería12v12v
- Transmisión
- Transmisión primariaVariador continuoVariador continuo
- Transmisión secundariaCardán selladoCardán sellado
- EmbragueCentrífugo; automáticoCentrífugo; automático
- Accionamiento
- Transmisión finalCardán selladoCardán sellado
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraIndependiente, dobles trapeciosDoble brazo en A independiente
- Recorrido233 mm
- Tipo suspensión traseraIndependienteDoble brazo en A independiente
- Recorrido2510
- Ruedas
- Llanta delantera7.0 " / 14 " Aleacion de aluminio
- Neumático delantero26x8-1427/9-14
- Neumático trasero26x10-1427/11-14
- Frenos
- Freno delanteroDoble disco sobre árbol de transmisión 214mmDoble disco
- Freno traseroDisco sobre árbol de transmisión 214 mmDoble disco
- Pinza de freno trasero2
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorLargueros de acero
- BasculanteLargueros diagonales
- Longitud máxima2184 mm2310 mm
- Anchura máxima1219 mm1250 mm
- Altura1260 mm1420 mm
- Distancia entre ejes1295 mm1480 mm
- Altura de asiento877 mm
- Capacidad depósito20.5 l30 l
- Peso en seco341 kg490 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Marcha atrás
- Soporte carga delantero
- Soporte carga trasero
- Cabrestante delantero
- Bola remolque trasera
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
Can-Am Outlander 1000
La gama ATV Outlander de Can-Am culmina con el modelo de 1000 cm3, un ATV de máxima capacidad impulsado por un motor bicilíndrico de 976 cm3 para el que se declaran 80 CV de potencia. Casi todas las variantes se sirven del mismo motor, así como de la misma parte ciclo tan característica de la marca. Esto supone contar con una nueva versión del chasis SST (Surrounding Spar Technology), compuesto de dos largueros principales de acero. La suspensión trasera cuenta con el sistema TTI bien conocido en la marca (Trail Torsional Independent), basado en largueros diagonales en lugar de los más habituales dobles trapecios vistos en la mayoría de gamas de otros fabricantes.
De serie ofrece tres modos de dirección asistida (DPS), frenos dotados de ABS, llantas de aluminio de 14 pulgadas, soportes de carga delantero y trasero con el sistema de anclaje denominado LinQ™, un espacio de carga posterior estanco de 21’4 litros de capacidad y llave codificada. La denominación DPS (dirección asistida) T (homologación UE) corresponde al modelo básico y su precio es de 14.283 €, disponible en Gris Granito.
El siguiente modelo en la gama Outlander 1000 se denomina X XC (17.583 €), disponible en la decoración Chalk Gray/Magma Red. Su equipamiento se amplía generosamente respecto al modelo básico, con amortiguadores delanteros y traseros Fox Podium RC2, control de acelerador iTC con tres modos, protectores inferiores de chasis en aluminio, protectores de trapecios delanteros, llantas de 14 pulgadas tipo «beadlock», neumáticos ITP Terracross, y protectores de manillar.
El catálogo del Outlander continúa con el DPS 1000R (13.583 €) es en realidad el modelo 1000 DPS T sin homologación UE y los mismo ocurre con la variante sin homologación del X XC (17.583 €).
El Outlander 1000R X MR (18.683 €) es sin duda un ATV de armas tomar. Emplea un bastidor con mayor distancia entre ejes (1.499 mm) y su motor aumenta potencia hasta los 91 CV, monta barras estabilizadores delantera y trasera, amortiguadores Fox Podium 1.5, control de acelerador en tres modos, neumáticos de 30 pulgadas ITP Cryptid sobre llantas de aluminio de 14”, diferencial delantero Visco-4lock, radiador ubicado en la posición habitual el soporte de carga delantero, cabrestante de 1.588 kg, defensas delantera y trasera, estribos y protectores especiales para barro, y la decoración externa llamada X que incluye funda de asiento reforzada. El peso declarado para esta versión es de 460 kg.
El Outlander 1000 también está disponible en la gama Max, denominación de la marca para sus modelos de dos ocupantes. El chasis Max ofrece en los datos técnicos una mayor longitud total del vehículo así como distancia entre ejes, siendo esta 200 mm y 204 mm mayor, respectivamente, que en el modelo monoplaza. El peso declarado también aumenta en torno a los 25 kg.
Hasta seis son las variantes Max 1000R disponibles en el mercado europeo, comenzando por los Outlander Max 1000 DPS T (15.283 €) y Max 1000 XT P (18.683 €), que cuentan ambos con su propia versión sin homologación UE a 14.583 € y 18.483 €, respectivamente. El Max XU+ T (17.183 €) sí cuenta con homologación EU y por su orientación laboral está limitado a 60 km/h. Por último, el Max 1000 LTD (abreviatura de «Limited»), se comercializa por 18.383 € sin homologación UE. Se trata del modelo más completo en cuanto a equipamiento.
CFMoto CForce 1000 EPS
CFMOTO ha llegado en los últimos años a todos los segmentos del ATV, ofreciendo el CForce 1000 para competir con los modelos de la misma cilindrada de fabricantes más tradicionales de Estados Unidos y Canadá. Es un vehículo muy completo dotado de un potente motor de dos cilindros en V de 962 cm3 con distribución de cuatro válvulas y alimentado por inyección electrónica Bosch. Su motor destaca por el contundente empuje propio de su cilindrada, lo que le convierte en una herramienta infalible tanto para el trabajo como para el ocio.
Tal como se estila en la industria, cuenta con transmisión automática con rangos largo y corto de marcha, así como con esquema de tracción a dos y cuatro ruedas motrices con bloqueo del diferencial delantero. La parte ciclo básica se completa con suspensiones independientes de gran recorrido y regulables en precarga. Dada su importancia en el catálogo de la marca, el CForce 1000 viene con un gran equipamiento que incluye cabrestante, llantas de aluminio de 14 pulgadas y neumáticos de 27", protectores inferiores de chasis, defensas en tubo de acero, anclaje para remolque, asiento con respaldo y asideras para el segundo ocupante, guardabarros con protectores, cubremanetas y baúl de carga trasero. El modelo está homologado como Tractor.