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CFMoto CForce 520 L EPS 2023
El modelo de motorización más potente entre la gama básica de ATVs de CFMoto es este 520 L, homologado para dos ocupantes. Como en el caso de su hermano de menor cilindrada, también ha sido objeto de una profunda remodelación que le confiere ahora un menor radio de giro y mayor altura libre al suelo, alumbrado posterior a base de ledes, asiento de nuevo diseño, mayor capacidad en los soportes de carga, también en recorrido de suspensiones y en capacidad del depósito de combustible.
Hay una versión monoplaza, pero no se comercializa en nuestro país, y que se diferencia principalmente por el peso, la longitud y la distancia entre ejes. La longitud total y la distancia entre ejes del monoplaza es 200 mm menor y la diferencia de peso se cifra en 20 kilos.
Dispone de sistema EPS -dirección asistida-, cuadro de instrumentos en pantalla a color TFT, soportes de carga con recubrimiento en plástico de alta resistencia, estribos metálicos, llantas de aluminio con neumáticos de 25 pulgadas y otros detalles, como los cubremanetas en el manillar. El pasajero cuenta con un respaldo de diseño más envolvente que en el modelo anterior, contando el segundo ocupante también con asideras propias y estribos a mayor altura. Está disponible en homologaciones de Tractor EU y Cuatriciclo.
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KYMCO MXU 550
Una vez presentados los modelos MXU de 300 y 700 cm3, Kymco culminaba su regreso al mercado español del ATV con el lanzamiento del MXU 550. Cubriendo el MXU 300 el segmento de iniciación y el MXU 700 el del ATV de gran cilindrada con extenso equipamiento, la firma taiwanesa orienta el MXU 550 al aprovechamiento laboral. Está impulsado por un motor monocilíndrico de 501 cm3 para el que se declaran 30 caballos de potencia y, como en el caso de su hermano mayor, monta un transmisión automática por variador con rangos largo y corto de marcha, tracción trasera o total y bloqueo del diferencial delantero.
Respecto a la parte ciclo, esta es compartida con el 700 desde el bastidor a los plásticos de la carrocería, por lo que ofrece suspensiones independientes en ambos trenes y disco de freno a cada rueda. Como carencia respecto al 700, no incluye sistema de dirección asistida –el llamado EPS que sí emplea el MXU 700-. Entre su equipamiento destaca el cabrestante delantero y el anclaje de remolque posterior. Los espacios y soportes de carga también son los mismos, con tres guanteras delanteras -una abierta, otra con llave y una tercera con toma USB en su interior-, y soportes de carga delantero y trasero con capacidades de 52 y 95 kg, respectivamente. Por último, el MXU 550 aparece homologado como Tractor, por lo que permite dos plazas. Está disponible únicamente en color azul y su precio incluye impuesto de matriculación. De cara a 2022, el modelo permanece sin variaciones.