- Ducati Diavel 1260/S 2019-20204.2/5 (79 votos)
5 estrellas 46% 4 estrellas 37% 3 estrellas 13% 2 estrellas 3% 1 estrellas 3% La Ducati Diavel 1260 es una musculosa naked de apariencia futurista, casi[...] leer másDucati Diavel 1260/S 2019-2020
La Ducati Diavel 1260 es una musculosa naked de apariencia futurista, casi psicodélica; un punto y aparte en la gama Ducati pero que lleva toda la esencia de la marca italiana, comenzando por su chasis multitubular y siguiendo por su potente motor bicilíndrico en L. Una moto atrevida y elitista por precio, repleta de calidad y buenos detalles. Uno de sus rasgos distintivos es el enorme neumático trasero que ha sido fabricado ex-profeso para una moto que engaña para bien, pues es mucho más deportiva de lo que su masivo aspecto sugiere. En 2019 recibe numerosos cambios, empezando por el motor, y está disponible una versión más equipada denominada Diavel 1260 S. En 2020 se añaden colores nuevos, tanto a la versión estándar -negro- como a la S -rojo Ducati-.
Características principales y novedades Ducati Diavel 1260
- Nuevo motor Testastretta 1.262 cc
- Paquete electrónico con IMU de seis ejes
- Chasis tubular de acero
- Suspensiones regulables, con horquilla de 48 mm
- Frenos Brembo con pinzas monobloque
- Iluminación full-LED
- Instrumentación con pantalla TFT
- Ducati Media System opcional
- Cambio rápido sin embrague opcional
Los cambios estéticos realizados en la Diavel 1260 en 2019 no restan un ápice su imagen agresiva con la que nació este modelo en 2010. Destaca su depósito de combustible constituido por tres cubiertas de chapa metálica de cuidado diseño para ofrecer la mejor ergonomía al piloto. A los lados brillan con luz propia las dos toberas de admisión de aire en aluminio pulido, y las cubiertas del radiador que integran los intermitentes situados en posición vertical y que usan la tecnología "espada de luz" con efecto 3D.
Su faro delantero cuenta con una peculiar forma de herradura invertida y tiene una pequeña cúpula bajo la que va situada la instrumentación. El conjunto formado por el bastidor y el motor culminan un conjunto impresionante que llama la atención por cualquier lugar por donde pasa.
Motor de distribución variable
El propulsor utilizado por la Ducati Diavel 1260 es el conocido Testastretta DVT de 1.262 cc con distribución variable Desmodrómica, con transmisión final por cadena, no como en la XDiavel que es la única en la gama que emplea una correa. Esta tecnología garantiza potencia y par de sobra desde el bajo régimen y una respuesta de moto deportiva en la zona alta, alcanzando una potencia máxima de casi 160 CV y una de par de casi 130 Nm. El acelerador electrónico Ride-by-Wire se encarga de gestionar todos estos parámetros.
Es un propulsor que emplea dos bujías por cilindro y cuyos intervalos de mantenimiento son muy elevados: cambio de aceite cada 15.000 kms (o una vez al año) y 30.000 kms para el ajuste de válvulas.
Electrónica con IMU de 6 ejes
La avanzada electrónica de la Ducati Diavel 1260 se gestiona mediante una plataforma inercial Bosch de seis ejes y que determina el funcionamiento de todas las ayudas en función del modo de conducción seleccionado: Sport, Touring o Urban. Las ayudas disponibles son el control de tracción (DTC) de ocho niveles de intervención, el asistente de arrancadas (DPL) de tres niveles, el sistema anticaballito (DWC EVO), ajustable a ocho niveles, y el Cornering ABS de Bosch con funcionalidad cuando la moto está inclinada, el cual también cuenta con tres niveles de actuación.
La selección de cada uno de estos modelos se gestiona mediante la instrumentación, formada por una pantalla TFT a la que acompañan una serie de testigos luminosos que ofrece cuatro pantallas de visualización. Estos varían dependiendo del modo de conducción elegido, de manera que la información que aparece es la fundamental para el uso que se esté realizando de la moto. La navegación se realiza mediante los mandos situados en el manillar, que como novedad en 2019 se encuentran retroiluminados.
La Diavel cuenta con llave inteligente para la puesta en marcha sin emplear llave mecánica y para realizar el bloqueo de la dirección.
Chasis multitubular ysuspensiones regulables
Pocos cambios en los componentes que forman la parte ciclo. Se sigue utilizando un chasis multitubular en acero que utiliza el motor como elemento estructural, mientras que el subchasis es de aluminio, el mismo material en el que se ha fabricado el preciosos basculante monobrazo.
Delante se ha montado una horquilla invertida de 50 mm de diámetro totalmente regulable, siendo ajustable la precarga y la extensión en el monoamortiguador trasero. Los frenos empleados delante son unos Brembo con pinzas y bomba radiales monobloc M4.32 que se accionan sobre unos discos de 320 mm, mientras que detrás hay un disco de 265 mm.
Ducati Diavel 1260 S (Precio: 23.890 €)
La versión S cuenta con unos acabados superiores y está enfocada a quienes buscan algo más. El motor no ofrece diferencias respecto a la versión estándar, centrándose en la parte ciclo y en los acabados las principales mejoras. Las suspensiones de la Diavel 1260 S están firmadas por Öhlins y son totalmente regulables -la horquilla tiene un diámetro de 48 mm-. Brembo también equipa los frenos de la S, pero las pinzas delanteras son el modelo M50 monobloque. Las ruedas tienen un diseño diferente, con diez palos en vez de los doce de la de la normal.
Otras diferencias se encuentran en los acabados -luz diurna DRL- y asiento con diseño exclusivo, y en la electrónica, contando la S con el sistema de cambio rápido sin embrague y el Ducati Multimedia System -conexión Bluetooth entre moto y smartphone-, ambas opcionales en la estándar.
Características especiales Ducati Diavel 1260 S
- Suspensiones Öhlins completamente regulables
- Pinzas delanteras Brembo M50 monobloque
- Llantas con acabado mecanizado
- Luz delantera diurna DRL con tecnología LED
- Ducati Quick Shift up/down
- Ducati Multimedia System
- Asiento exclusivo
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 20.690 €* Ultima tarifa Año 2019Harley-Davidson Fat Bob 2018-20203.99/5 (146 votos)5 estrellas 37% 4 estrellas 36% 3 estrellas 18% 2 estrellas 7% 1 estrellas 2% >Por favor espera...La Harley-Davidson Fat Bob se ha abierto un hueco en la escena Harley por[...]leer másHarley-Davidson Fat Bob 2018-2020
La Harley-Davidson Fat Bob se ha abierto un hueco en la escena Harley por derecho propio, gracias a una imagen musculosa como pocas motos son capaces de ofrecer y unas dimensiones que imponen respeto a su paso. Desde la gran rueda delantera de 130 mm. de anchura a sus llantas lenticulares slotted disc, pasando por su nueva y llamativa óptica frontal "full-LED" con iluminación diurna y pintura estilo dark o el guardabarros trasero recortado con un par de pilotos LED de estilo dragster, la Softail Fat Bob es una presencia poderosa allá por donde pasa.
En 2018, además era profuncamente renovada, y aparte del nuevo faro delantero se incorporaba el nuevo chasis Softail, más ligero y compacto que los que montaba la gama Softail/Dyna anterior. Las suspensiones también sufrían una importante revisión, contando con una nueva horquilla invertida y un monoamortiguador trasero regulable en precarga. Las mejoras en la Fat Bob terminaban con un nuevo asiento, un mejor sistema de frenos, el escape 2-1-2, la llave de aproximación y, por supuesto, el nuevo motor Milwauke-Eight 107 y 114 (desde 21.700 €). En 2019 se añaden nuevos colores.
Colores Harley-Davidson Fat Bob
- Vivid Black (negro)
- Barracuda Silver Denim (plata)
- Black Denim (negro brillante)
- Performance Orange (naranja)
- River Rock Gray Denim (gris)
- Stiletto Red (rojo)
- Rawhide Denim. No disponible
- Wicked Red Denim. No disponible
- Bonneville Salt Denim. No disponible
- Scorched Orange/Black Denim. No disponible
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 19.300 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Harley-Davidson Fat Bob 2018-2020 es 1390€ más barata que la Ducati Diavel 1260/S 2019-2020
- Información general
- CarnetAA-2
- Tipo de motoNakedCustom
- Modelo año20192018
- Motor
- Cilindrada1.262 cc1.745 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera106 mm x 71.5 mm100 mm x 111.1 mm
- DisposiciónEn LEn V
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDesmodrómicaDOHC con balancines de un solo brazo
- Válvulas x cilindro42
- Compresión13.1 :110 :1
- RefrigeraciónLíquidaAire
- AlimentaciónInyección electrónica MitsubishiInyección electrónica secuencial ESPFI
- Potencia máxima declarada159 cv a
- Par máximo declarado129 nm a 7500 rpm145 nm a 3000 rpm
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajesCadena
- Transmisión secundariaCadenaCorrea
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria1,84:134/46
- Relación 137/159,31
- Relación 230/176,45
- Relación 327/204,79
- Relación 424/223,88
- Relación 523/243,31
- Relación 622/252,79
- Transmisión finalCadenaCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras50 mm
- Recorrido120 mm
- RegulacionesCompresión,extensión y precarga
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador progresivoMonoamortiguador progresivo
- Marca amortiguadorSachs
- Recorrido1200
- RegulacionesCompresión, extensión, precarga de muellePrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio3 " / 16 " Aluminio
- Neumático delantero120/70 ZR17 Radial Tubeless150/80-16 71H BW Tubeless
- Llanta trasera8 " - 17 " Aluminio5 " - 16 " Aluminio
- Neumático trasero240/45 ZR17 Radial Tubeless180/70B16 77H BW Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli Diablo Rosso IIDunlop H-D Series D427
- Frenos
- Freno delantero2 discos 320mm2 discos 300 mm
- Bomba de freno delanteroBrembo
- Freno traseroDisco 265 mmDisco 292 mm
- Pinza de freno traseroBrembo de 2 pistones y ABS2 pistones ABS
- Bomba de freno traseroBrembo
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroDoble cuna de acero
- BasculanteMonobrazoDoble brazo
- Avance120 mm120 mm
- Angulo dirección28 º
- Longitud máxima2340 mm
- Distancia entre ejes1600 mm1615 mm
- Altura de asiento780 mm710 mm
- Capacidad depósito17 l13.6 l
- Peso en seco233 kg296 kg
- Capacidad cárter4.7
- Intervalos servicio
- Intervalo aceite de motor8.000 Km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
Ducati Diavel 1260/S 2019-2020
La Ducati Diavel 1260 es una musculosa naked de apariencia futurista, casi psicodélica; un punto y aparte en la gama Ducati pero que lleva toda la esencia de la marca italiana, comenzando por su chasis multitubular y siguiendo por su potente motor bicilíndrico en L. Una moto atrevida y elitista por precio, repleta de calidad y buenos detalles. Uno de sus rasgos distintivos es el enorme neumático trasero que ha sido fabricado ex-profeso para una moto que engaña para bien, pues es mucho más deportiva de lo que su masivo aspecto sugiere. En 2019 recibe numerosos cambios, empezando por el motor, y está disponible una versión más equipada denominada Diavel 1260 S. En 2020 se añaden colores nuevos, tanto a la versión estándar -negro- como a la S -rojo Ducati-.
Características principales y novedades Ducati Diavel 1260
- Nuevo motor Testastretta 1.262 cc
- Paquete electrónico con IMU de seis ejes
- Chasis tubular de acero
- Suspensiones regulables, con horquilla de 48 mm
- Frenos Brembo con pinzas monobloque
- Iluminación full-LED
- Instrumentación con pantalla TFT
- Ducati Media System opcional
- Cambio rápido sin embrague opcional
Los cambios estéticos realizados en la Diavel 1260 en 2019 no restan un ápice su imagen agresiva con la que nació este modelo en 2010. Destaca su depósito de combustible constituido por tres cubiertas de chapa metálica de cuidado diseño para ofrecer la mejor ergonomía al piloto. A los lados brillan con luz propia las dos toberas de admisión de aire en aluminio pulido, y las cubiertas del radiador que integran los intermitentes situados en posición vertical y que usan la tecnología "espada de luz" con efecto 3D.
Su faro delantero cuenta con una peculiar forma de herradura invertida y tiene una pequeña cúpula bajo la que va situada la instrumentación. El conjunto formado por el bastidor y el motor culminan un conjunto impresionante que llama la atención por cualquier lugar por donde pasa.
Motor de distribución variable
El propulsor utilizado por la Ducati Diavel 1260 es el conocido Testastretta DVT de 1.262 cc con distribución variable Desmodrómica, con transmisión final por cadena, no como en la XDiavel que es la única en la gama que emplea una correa. Esta tecnología garantiza potencia y par de sobra desde el bajo régimen y una respuesta de moto deportiva en la zona alta, alcanzando una potencia máxima de casi 160 CV y una de par de casi 130 Nm. El acelerador electrónico Ride-by-Wire se encarga de gestionar todos estos parámetros.
Es un propulsor que emplea dos bujías por cilindro y cuyos intervalos de mantenimiento son muy elevados: cambio de aceite cada 15.000 kms (o una vez al año) y 30.000 kms para el ajuste de válvulas.
Electrónica con IMU de 6 ejes
La avanzada electrónica de la Ducati Diavel 1260 se gestiona mediante una plataforma inercial Bosch de seis ejes y que determina el funcionamiento de todas las ayudas en función del modo de conducción seleccionado: Sport, Touring o Urban. Las ayudas disponibles son el control de tracción (DTC) de ocho niveles de intervención, el asistente de arrancadas (DPL) de tres niveles, el sistema anticaballito (DWC EVO), ajustable a ocho niveles, y el Cornering ABS de Bosch con funcionalidad cuando la moto está inclinada, el cual también cuenta con tres niveles de actuación.
La selección de cada uno de estos modelos se gestiona mediante la instrumentación, formada por una pantalla TFT a la que acompañan una serie de testigos luminosos que ofrece cuatro pantallas de visualización. Estos varían dependiendo del modo de conducción elegido, de manera que la información que aparece es la fundamental para el uso que se esté realizando de la moto. La navegación se realiza mediante los mandos situados en el manillar, que como novedad en 2019 se encuentran retroiluminados.
La Diavel cuenta con llave inteligente para la puesta en marcha sin emplear llave mecánica y para realizar el bloqueo de la dirección.
Chasis multitubular ysuspensiones regulables
Pocos cambios en los componentes que forman la parte ciclo. Se sigue utilizando un chasis multitubular en acero que utiliza el motor como elemento estructural, mientras que el subchasis es de aluminio, el mismo material en el que se ha fabricado el preciosos basculante monobrazo.
Delante se ha montado una horquilla invertida de 50 mm de diámetro totalmente regulable, siendo ajustable la precarga y la extensión en el monoamortiguador trasero. Los frenos empleados delante son unos Brembo con pinzas y bomba radiales monobloc M4.32 que se accionan sobre unos discos de 320 mm, mientras que detrás hay un disco de 265 mm.
Ducati Diavel 1260 S (Precio: 23.890 €)
La versión S cuenta con unos acabados superiores y está enfocada a quienes buscan algo más. El motor no ofrece diferencias respecto a la versión estándar, centrándose en la parte ciclo y en los acabados las principales mejoras. Las suspensiones de la Diavel 1260 S están firmadas por Öhlins y son totalmente regulables -la horquilla tiene un diámetro de 48 mm-. Brembo también equipa los frenos de la S, pero las pinzas delanteras son el modelo M50 monobloque. Las ruedas tienen un diseño diferente, con diez palos en vez de los doce de la de la normal.
Otras diferencias se encuentran en los acabados -luz diurna DRL- y asiento con diseño exclusivo, y en la electrónica, contando la S con el sistema de cambio rápido sin embrague y el Ducati Multimedia System -conexión Bluetooth entre moto y smartphone-, ambas opcionales en la estándar.
Características especiales Ducati Diavel 1260 S
- Suspensiones Öhlins completamente regulables
- Pinzas delanteras Brembo M50 monobloque
- Llantas con acabado mecanizado
- Luz delantera diurna DRL con tecnología LED
- Ducati Quick Shift up/down
- Ducati Multimedia System
- Asiento exclusivo
Harley-Davidson Fat Bob 2018-2020
La Harley-Davidson Fat Bob se ha abierto un hueco en la escena Harley por derecho propio, gracias a una imagen musculosa como pocas motos son capaces de ofrecer y unas dimensiones que imponen respeto a su paso. Desde la gran rueda delantera de 130 mm. de anchura a sus llantas lenticulares slotted disc, pasando por su nueva y llamativa óptica frontal "full-LED" con iluminación diurna y pintura estilo dark o el guardabarros trasero recortado con un par de pilotos LED de estilo dragster, la Softail Fat Bob es una presencia poderosa allá por donde pasa.
En 2018, además era profuncamente renovada, y aparte del nuevo faro delantero se incorporaba el nuevo chasis Softail, más ligero y compacto que los que montaba la gama Softail/Dyna anterior. Las suspensiones también sufrían una importante revisión, contando con una nueva horquilla invertida y un monoamortiguador trasero regulable en precarga. Las mejoras en la Fat Bob terminaban con un nuevo asiento, un mejor sistema de frenos, el escape 2-1-2, la llave de aproximación y, por supuesto, el nuevo motor Milwauke-Eight 107 y 114 (desde 21.700 €). En 2019 se añaden nuevos colores.
Colores Harley-Davidson Fat Bob
- Vivid Black (negro)
- Barracuda Silver Denim (plata)
- Black Denim (negro brillante)
- Performance Orange (naranja)
- River Rock Gray Denim (gris)
- Stiletto Red (rojo)
- Rawhide Denim. No disponible
- Wicked Red Denim. No disponible
- Bonneville Salt Denim. No disponible
- Scorched Orange/Black Denim. No disponible