Ducati Monster 1200 S 2017-2020 vs. Ducati Monster 1200 R 2017-2019

Ducati Monster 1200 S 2017-2020

Ducati vuelve a poner en escena la versión S de la Monster 1200, con todos los avances tecnológicos introducidos en 2017 pero que cuenta con un equipamiento superior, especialmente en el apartado de suspensiones. Desde entonces no se han realizado más cambios salvo la incorporación a la familia de la En 2020 suma una nueva variante de color denominada "black on black" (negro sobre negro) que combina el negro metalizado con el negro mate. Destaca el detalle rojo en las llantas.

Lo más destacado en la Monster 1200 S es el paquete electrónico procedente de la 1299 Panigale, incluido su plataforma inercial de Bosch (IMU) que incluye el ABS con asistencia en curva (tres niveles), el control de tracción (8 niveles) y el antiwheelie (8 niveles).

La combinación de todas estas ayudas entra en juego dependiendo del modo de conducción elegido (Sport, Touring o Urban), así como del nivel de conducción y del estado del asfalto, aunque el piloto puede en todo momento personalizar y jugar con todas estas variables. Ahora bien, mientras que el modo de conducción se puede seleccionar en marcha, para manipular el ABS, el DTC y el DWC la moto tiene que estar en punto muerto y con el acelerador cerrado.

El motor, el Testastretta 11º DS de 1.198 cc., tiene una potencia de 159 CV, y cumple con la normativa Euro4 (no se ha actualizado a Euro5 en 2021).

Respecto a la Monster 1200 estándar, el principal cambio lo vemos en las suspensiones, pues la S utiliza una horquilla Öhlins de 48 mm y un amortiguador Öhlins, ambos completamente regulables. En los frenos también hay alguna variación, montando esta versión pinzas Brembo M50 monobloc sobre discos de 330 mm, la misma configuración que en la 1299 Panigale, así como en las llantas, que son de tres palos en “Y”.

Ducati Monster 1200 25º Aniversario

Es una versión lanzada en 2018 con la que se rinde homenaje a los 25 años de historia del modelo Monster. Toma de base la S, con la que comparte motor y parte ciclo, pero se añaden numerosos elementos que las hacen diferentes, empezado por su decoración. Y es que la 25º Aniversario luce especialmente gracias a su decoración inspirada en la bandera italiana, que combinan a la perfección con el chasis y las llantas Marchesini de color oro.

Es una edición limitada a 500 unidades, cada una de ellas con su correspondiente placa identificativa que la hace única, y con el logo igualmente grabado en el asiento. La fibra de carbono puede verse en los guardabarros, cubre escape y en el clausor, mientras que se emplea el aluminio mecanizado en numerosos elementos de esta impactante naked.

Ducati Monster 1200 R 2017-2019

La Ducati Monster 1200 R es la versión extrema de la maxinaked italiana y lo hace aportando más potencia y mejores componentes para lograr un rendimiento dinámico más deportivo que sus hermanas, la Minster 1200 y la Monster 1200 S.

El motor derivado de la Multistrada 1200 es toda una declaración de intenciones por prestaciones y tecnología; motor Testastretta 11° DS de distribución variable, 160 CV de potencia a 9.250 rpm y 131,4 Nm de par máximo a 7.750 rpm. Por supuesto está asistido por una avanzada tecnología electrónica gracias a su acelerador "ride by wire" con diferentes modos de conducción, diferentes mapas de potencia, control de tracción, ABS, embrague anti-rebote en su Safety Pack...y todo ello pensado para un intenso uso deportivo, tanto en la calle como en el circuito.

Las suspensiones Öhlins totalmente regulables tanto delante (horquilla invertida de 48 mm) como detrás responden a una búsqueda de una mayor efectividad y por eso sus especificaciones son más deportivas que las de sus hermanas. También los frenos aspiran a ofrecer la máxima eficacia en conducción deportiva gracias principalmente a las pinzas radiales monobloque Brembo M50 delanteras para sus discos de 330 mm.

El diseño también varía ligeramente para dotarle de un carácter propio a la Monster 1200 R; rescata la vistosa banda blanca de las versiones Stripe con su cúpula y presenta un dieño propio tanto en la parte delantera como en la trasera. También luce un nuevo escape con silencioso de doble petaca fabricado en aluminio. Además monta partes en fibra de carbono y unas llantas Marchesini de aluminio forjado que contribuyen a reducir el peso general.

Se comercializa en rojo con la banda blanca y en un riguroso negro que enfatiza su radical carácter.