- Ducati Multistrada 1260/S 2018-20203.93/5 (88 votos)
5 estrellas 36% 4 estrellas 36% 3 estrellas 17% 2 estrellas 5% 1 estrellas 6% La Multistrada 1260 es la trail más potente de la marca italiana, que en[...] leer másDucati Multistrada 1260/S 2018-2020
La Multistrada 1260 es la trail más potente de la marca italiana, que en 2018 crecía en cilindrada y que cuenta con numerosas versiones: Multistrada 1260, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 S D-Air, Multistrada 1260 Pikes Peak y la última en llegar, la Multistrada 1260 S Grand Tour. La Multistrada 1260 no es una trail convencional, pues la propia marca afirma que la suya es una deportiva y una turismo al mismo tiempo, y además sirve para el día a día e incluso para el off-road, de ahí los distintos modos de conducción para adecuarla a cada circunstancia.
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La Multistrada 1260 destaca por su avanzada electrónica, una gran ayuda para gestionar los casi 160 CV de su motor Desmo de dos cilindros, el Testastretta DVT que proporciona una conducción muy fluida tanto a alta como a baja velocidad gracias a su configuración con distribución variable. La versión estándar cuenta con un nuevo control del acelerador el cual funciona conjuntamente con el sistema Ride-by-Wire, consiguiéndose una respuesta más suave al abrir el gas. Una plataforma inercial IMU de Bosch es la encargada de gestionar el control de tracción (DTC) de ocho niveles, el sistema anticaballito, también con ocho niveles, -Ducati Wheelie Control (DWC)-, el ABS con asistencia en curvas y con el control de velocidad. El sistema de cambio rápido bidireccional opcional -Ducati Quick Shift (DQS)- y el Vehicle Hold Control -ayuda en arrancada en cuesta (VHC)- son otras de las ayudas de que dispone la versión 2018.
Cada una de estas ayudas entran en funcionamiento de manera distinta dependiendo del modo de conducción (Riding Modes) seleccionado: Sport, Touring, Urban y Enduro. El Sport es el más rácing, en el que se dispone de los 158 CV del motor con niveles muy bajos del control de tracción, del ABS y del antiwheelie. El Touring proporciona la misma potencia que el anteiror, pero la seguridad activa se mejora al aumentar los niveles del resto de controles. En el modo Urban la potencia se rebaja a 100 CV, mientras que los controles se sitúan en la posición máxima para adaptarse al estado del asfalto. Por último, el modo Enduro fija la potencia igualmente en 100 CV, dejando en niveles muy bajos el ABS, DTC y el DWC, y desconectándose la detección del levantamiento y el ABS de la rueda trasera, y la asistencia en curvas.
La gestión de los modos se maneja a través de la pantalla LCD de alta visibilidad que permite navegar de manera sencilla cada uno de los menús -se accede a ellos mediante la botonera de la piña izquierda del manillar-. La información mostrada en esta pantalla es muy completa: velocidad, régmien de giro, marcha engranada, temperatura del motor, nivel de gasolina, autonomía restante, consumo instantáneo y medio, consumos, temperatura ambiente, aviso de hielo... Destacar que la Multistrada utiliza llave inteligente, una llave electrónica con un alcance de dos metros y que incluye una mecánica extensible que sirve para abrir el asiento y el tapón del depósito.
Novedad en la Multistrada 1260 es la cancelación automática de los intermitentes que se activa con el ángulo de inclinación. Gracias a la plataforma inercial, los intermitentes se anulan después de completar un giro o después de cubrir una cierta distancia (que oscila entre 200 a 2.000 metros dependiendo de la velocidad de conducción en el momento en que se activó el conmutador de intermitentes).
Chasis, suspensiones y frenos
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La Multistrada 1260 tiene un chasis de estructura multitubular, con el subchasis de aluminio y con los soportes para las maletas incorporados. El basculante monobrazo está realizado en una sola pieza.
Una horquilla Kayaba con barras de 48 mm -ajustable en precarga, compresión y extensión- y un amortiguador Sachs con muelle de progresividad variable, igualmente multirregulable, componen las suspensiones. El recorrido es de 170 mm en ambos trenes, suficientes para poder adentrarse en caminos sencillos a un ritmo suave. Un doble disco delantero -320 mm de diámetro- con pinzas de anclaje radial Brembo monobloc de 4 pistones y bomba radial con maneta regulable, más otro disco trasero de 265 mm y mordido por una pinza flotante, forman el equipo de frenada. Los neumáticos utilizados son los Pirelli Scorpion Trail II de 17 pulgadas.
Ducati Multistrada 1260 S (Precio: 20.990 €)
La versión S de la Multistrada 1260 es la más equipada de todas, disfrutando de todavía más tecnología que la estándar. Mantiene la S los cuatro modos de conducción, pero se hacen más efectivos al montar el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) con el que se configura de manea dinámica las suspensiones dependiendo de las condiciones de la carretera y de la conducción. La plataforma DSS cuenta con un amortiguador y una horquilla Sachs de 48 mm electrónicos, con lo que la compresión y la extensión se ajusta de manera contínua utilizando un control semiactivo. La moto se adapta por tanto a todas las situaciones y tipo de viaje -piloto solo, solo y con equipaje, acompañado y acompañado y con equipaje-.
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Esta versión incluye igualmente el módulo Bluetooth el cual activa el Ducati Multimedia System con el que se conecta la moto a un smartphone. Se tiene así el control de las recepeciones de llamadas entrantes, notificación de mensajes de texto o reproducción de música, entre otros. La información se muestra en una nueva pantalla TFT totalmente distinta a la LCD de la versión estándar. La TFT tiene una pantalla de 5" de alta resolución de fácil lectura incluso en los días de sol y con colores distintos dependiendo del modo de conducción seleccionado.La información ofrecida es igual de completa que la de LCD, aunque teniendo en cuenta que en la de la S se puede ajustar la suspensión.
La versión S cuenta con un faro full-LED con la funcionalidad Ducati Cornering Lights (DCL), las luces cuneteras, que se activa en curvas para proporcionar una mejor iluminación de la carretera en función del ángulo de inclinación.
Otras mejoras de la Multistrada 1260 S es el contar de serie con el sistema de cambio rápido de Ducati, que permite subir de marcha y reducir sin usar el embrague, las llantas de cinco palos en forma de Y y sistema de frenada similar al de las monturas oficiales de Superbike: discos de 330 mm delante acoplados con pinzas radiales Brembo M50 monobloc de 4 pistones.
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak (Precio: 25.390 €)
Gran homenaje el que hace Ducati a la carrera que se disputa en Colorado, la Pikes Peak. El punto de partida de esta versión es la 1260 S pero a la que se le han añadido unas llantas de aluminio forjado, y una horquilla y amortiguador Öhlins regulables mecánicamente. Diferentes son también el silenciador de fibra de carbono y la pantalla baja fabricada en el mismo material que el escape. La fibra de carbono está presente en otras partes de la Multistrada 1260 Pikes Peak, como en el guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros.
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour (Precio: 22.890 €)
Presentada en 2020, la Grand Tour está enfocada a los usuarios más viajeros, de ahí que haya sido provista de algunos elementos imprescindibles para las grandes rutas, como el caballete central, las maletas laterales, asiento exclusivo, puños calefactables, luces adicionales de LED, tapón del depósito de gasolina con "keyless" y sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Paquetes de personalización
Estos paquetes se pueden acoplar en cualquiera de las versiones Multistrada 1260.
- Touring Pack: puños calefactables, maletas laterales y caballete central (
- Sport Pack: escape legal (homologado sólo para Europa) Ducati Performance de Termignoni y guardabarros delantero de fibra de carbono, tapas de las bombas de embrague y freno CNC mecanizadas a partir de un bloque de aluminio
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con cierre y toma de corriente USB
- Enduro Pack: faros LED suplementarios y componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectores del motor, protector de radiador, protector del cárter, base más amplia del caballete lateral y estriberas off-road
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 17.890 €* Ultima tarifa Año 2018KTM 1290 Super Adventure S 2017-20204.04/5 (158 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 40% 3 estrellas 23% 2 estrellas 2% 1 estrellas 1% >Por favor espera...La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la[...]leer másKTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la nueva gama de Adventure creada por KTM en 2017. Es una trail con ruedas de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente, con una clara orientación para los grandes viajes de aventura y asfálticos. Su mejor baza es el peso, de sólo 238 kg incluso con su depósito de 23 litros de gasolina hasta los topes. Igualmente destacable es su motor V2 de 1.301cc que rinde una potencia de 160 CV y 140 Nm de par. Sin cambios en 2018, KTM ha actualizado la imagen de su maxitrail con unos nuevos colores en 2019.
Cuenta con numerosas ayudas electrónicas, como el control de tracción y los frenos ABS en curva desarrollado por Bosch (sistema C-ABS Bosch 9ME de doble canal), que hace que la moto sea muy segura y ligera en curvas y en terrenos más o menos complicados. Ayuda mucho en este sentido el contar con las suspensiones semiactivas de WP, que cuentan con cuatro modos: Comfort, Street, Sport y Offroad. Tanto la horquilla como el amortiguador son regulables en la precarga con cuatro niveles predefinidos de fábrica. De la marca WP es también el amortiguador de dirección.
Las llantas de palos son de aluminio y van calzadas con neumáticos sin cámara, con lo que se minimizan las masas y las inercias. El chasis es multitubular de acero, siendo de aluminio el basculante.
Colores KTM KTM 1290 Super Adventure S
• Naranja/gris
• Gris/negroColores KTM 1290 Super Adventure S 2017-18
• Naranja
• Negro3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 18.499 €* Ultima tarifa Año 2017 - La Ducati Multistrada 1260/S 2018-2020 es 609€ más barata que la KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20182017
- Motor
- Cilindrada1.262 cc1.301 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera106 mm x 71.5 mm108 mm x 71 mm
- DisposiciónEn LEn V a 75º
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDesmodrómica con calado variable (DVT)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión13.1 :113.1 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticosInyección electrónica Keihin (cuerpos de 52 mm)
- Potencia máxima declarada158 cv a160 cv a
- Par máximo declarado129.5 nm a 7500 rpm140 nm a 6750 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.Con regulación electrónica sin contactos. Ajuste digital. Ride Modes.
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes de dientes rectosEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueoMultidisco en baño de aceite antirrebote
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria1.84:140/76
- Relación 137/15
- Relación 230/17
- Relación 327/20
- Relación 424/22
- Relación 523/24
- Relación 622/25
- Relación final15:4017/42
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras48 mm48 mm
- Recorrido170 mm200 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaElectrónica
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivo1 amortiguador Monoshock
- Marca amortiguadorSachsWP
- Recorrido170200
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaElectrónica
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación ligera3.50 " / 19 " Aluminio
- Neumático delantero120/70-R17 Radial Tubeless110/70 ZR 19 Tubeless
- Llanta trasera6 " - 17 " Aleación ligera5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero190/55-R17 Radial Tubeless170/60 ZR 17 Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli Scorpion Trail II Scorpion TrailPirelli Scorpion Trail II
- Frenos
- Freno delantero2 discos semiflotantes 320mm2 discos 320 mm
- Pinza de freno delanteroBrembo Brembo de anclaje radial y 4 pistones ABSBrembo 4 pistones anclaje radial ABS Bosch 9ME Cornering
- Freno traseroDisco 245 mmDisco 267 mm
- Pinza de freno traseroFlotante de 2 pistones y anclaje radial ABSBrembo 2 pistones ABS Bosch 9ME Cornering
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de acero TrellisMultitubular en acero al cromo-molibdeno
- BasculanteMonobrazoDoble brazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento25 º
- Angulo dirección64 º
- Distancia entre ejes1585 mm1560 mm
- Altura de asiento825 mm860 mm
- Capacidad depósito20 l23 l
- Peso en seco209 kg215 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoSHELL - Advance Ultra 4Motorex, SAE 10W-50
- Capacidad cárter43
- Aceite de horquilla recomendado
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras250
- Intervalos servicio
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 kmPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 kmPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
- Intervalo filtro de aire30.000 km15.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Ducati Multistrada 1260/S 2018-2020
La Multistrada 1260 es la trail más potente de la marca italiana, que en 2018 crecía en cilindrada y que cuenta con numerosas versiones: Multistrada 1260, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 S D-Air, Multistrada 1260 Pikes Peak y la última en llegar, la Multistrada 1260 S Grand Tour. La Multistrada 1260 no es una trail convencional, pues la propia marca afirma que la suya es una deportiva y una turismo al mismo tiempo, y además sirve para el día a día e incluso para el off-road, de ahí los distintos modos de conducción para adecuarla a cada circunstancia.
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La Multistrada 1260 destaca por su avanzada electrónica, una gran ayuda para gestionar los casi 160 CV de su motor Desmo de dos cilindros, el Testastretta DVT que proporciona una conducción muy fluida tanto a alta como a baja velocidad gracias a su configuración con distribución variable. La versión estándar cuenta con un nuevo control del acelerador el cual funciona conjuntamente con el sistema Ride-by-Wire, consiguiéndose una respuesta más suave al abrir el gas. Una plataforma inercial IMU de Bosch es la encargada de gestionar el control de tracción (DTC) de ocho niveles, el sistema anticaballito, también con ocho niveles, -Ducati Wheelie Control (DWC)-, el ABS con asistencia en curvas y con el control de velocidad. El sistema de cambio rápido bidireccional opcional -Ducati Quick Shift (DQS)- y el Vehicle Hold Control -ayuda en arrancada en cuesta (VHC)- son otras de las ayudas de que dispone la versión 2018.
Cada una de estas ayudas entran en funcionamiento de manera distinta dependiendo del modo de conducción (Riding Modes) seleccionado: Sport, Touring, Urban y Enduro. El Sport es el más rácing, en el que se dispone de los 158 CV del motor con niveles muy bajos del control de tracción, del ABS y del antiwheelie. El Touring proporciona la misma potencia que el anteiror, pero la seguridad activa se mejora al aumentar los niveles del resto de controles. En el modo Urban la potencia se rebaja a 100 CV, mientras que los controles se sitúan en la posición máxima para adaptarse al estado del asfalto. Por último, el modo Enduro fija la potencia igualmente en 100 CV, dejando en niveles muy bajos el ABS, DTC y el DWC, y desconectándose la detección del levantamiento y el ABS de la rueda trasera, y la asistencia en curvas.
La gestión de los modos se maneja a través de la pantalla LCD de alta visibilidad que permite navegar de manera sencilla cada uno de los menús -se accede a ellos mediante la botonera de la piña izquierda del manillar-. La información mostrada en esta pantalla es muy completa: velocidad, régmien de giro, marcha engranada, temperatura del motor, nivel de gasolina, autonomía restante, consumo instantáneo y medio, consumos, temperatura ambiente, aviso de hielo... Destacar que la Multistrada utiliza llave inteligente, una llave electrónica con un alcance de dos metros y que incluye una mecánica extensible que sirve para abrir el asiento y el tapón del depósito.
Novedad en la Multistrada 1260 es la cancelación automática de los intermitentes que se activa con el ángulo de inclinación. Gracias a la plataforma inercial, los intermitentes se anulan después de completar un giro o después de cubrir una cierta distancia (que oscila entre 200 a 2.000 metros dependiendo de la velocidad de conducción en el momento en que se activó el conmutador de intermitentes).
Chasis, suspensiones y frenos
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La Multistrada 1260 tiene un chasis de estructura multitubular, con el subchasis de aluminio y con los soportes para las maletas incorporados. El basculante monobrazo está realizado en una sola pieza.
Una horquilla Kayaba con barras de 48 mm -ajustable en precarga, compresión y extensión- y un amortiguador Sachs con muelle de progresividad variable, igualmente multirregulable, componen las suspensiones. El recorrido es de 170 mm en ambos trenes, suficientes para poder adentrarse en caminos sencillos a un ritmo suave. Un doble disco delantero -320 mm de diámetro- con pinzas de anclaje radial Brembo monobloc de 4 pistones y bomba radial con maneta regulable, más otro disco trasero de 265 mm y mordido por una pinza flotante, forman el equipo de frenada. Los neumáticos utilizados son los Pirelli Scorpion Trail II de 17 pulgadas.
Ducati Multistrada 1260 S (Precio: 20.990 €)
La versión S de la Multistrada 1260 es la más equipada de todas, disfrutando de todavía más tecnología que la estándar. Mantiene la S los cuatro modos de conducción, pero se hacen más efectivos al montar el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) con el que se configura de manea dinámica las suspensiones dependiendo de las condiciones de la carretera y de la conducción. La plataforma DSS cuenta con un amortiguador y una horquilla Sachs de 48 mm electrónicos, con lo que la compresión y la extensión se ajusta de manera contínua utilizando un control semiactivo. La moto se adapta por tanto a todas las situaciones y tipo de viaje -piloto solo, solo y con equipaje, acompañado y acompañado y con equipaje-.
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Esta versión incluye igualmente el módulo Bluetooth el cual activa el Ducati Multimedia System con el que se conecta la moto a un smartphone. Se tiene así el control de las recepeciones de llamadas entrantes, notificación de mensajes de texto o reproducción de música, entre otros. La información se muestra en una nueva pantalla TFT totalmente distinta a la LCD de la versión estándar. La TFT tiene una pantalla de 5" de alta resolución de fácil lectura incluso en los días de sol y con colores distintos dependiendo del modo de conducción seleccionado.La información ofrecida es igual de completa que la de LCD, aunque teniendo en cuenta que en la de la S se puede ajustar la suspensión.
La versión S cuenta con un faro full-LED con la funcionalidad Ducati Cornering Lights (DCL), las luces cuneteras, que se activa en curvas para proporcionar una mejor iluminación de la carretera en función del ángulo de inclinación.
Otras mejoras de la Multistrada 1260 S es el contar de serie con el sistema de cambio rápido de Ducati, que permite subir de marcha y reducir sin usar el embrague, las llantas de cinco palos en forma de Y y sistema de frenada similar al de las monturas oficiales de Superbike: discos de 330 mm delante acoplados con pinzas radiales Brembo M50 monobloc de 4 pistones.
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak (Precio: 25.390 €)
Gran homenaje el que hace Ducati a la carrera que se disputa en Colorado, la Pikes Peak. El punto de partida de esta versión es la 1260 S pero a la que se le han añadido unas llantas de aluminio forjado, y una horquilla y amortiguador Öhlins regulables mecánicamente. Diferentes son también el silenciador de fibra de carbono y la pantalla baja fabricada en el mismo material que el escape. La fibra de carbono está presente en otras partes de la Multistrada 1260 Pikes Peak, como en el guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros.
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour (Precio: 22.890 €)
Presentada en 2020, la Grand Tour está enfocada a los usuarios más viajeros, de ahí que haya sido provista de algunos elementos imprescindibles para las grandes rutas, como el caballete central, las maletas laterales, asiento exclusivo, puños calefactables, luces adicionales de LED, tapón del depósito de gasolina con "keyless" y sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Paquetes de personalización
Estos paquetes se pueden acoplar en cualquiera de las versiones Multistrada 1260.
- Touring Pack: puños calefactables, maletas laterales y caballete central (
- Sport Pack: escape legal (homologado sólo para Europa) Ducati Performance de Termignoni y guardabarros delantero de fibra de carbono, tapas de las bombas de embrague y freno CNC mecanizadas a partir de un bloque de aluminio
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con cierre y toma de corriente USB
- Enduro Pack: faros LED suplementarios y componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectores del motor, protector de radiador, protector del cárter, base más amplia del caballete lateral y estriberas off-road
KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la nueva gama de Adventure creada por KTM en 2017. Es una trail con ruedas de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente, con una clara orientación para los grandes viajes de aventura y asfálticos. Su mejor baza es el peso, de sólo 238 kg incluso con su depósito de 23 litros de gasolina hasta los topes. Igualmente destacable es su motor V2 de 1.301cc que rinde una potencia de 160 CV y 140 Nm de par. Sin cambios en 2018, KTM ha actualizado la imagen de su maxitrail con unos nuevos colores en 2019.
Cuenta con numerosas ayudas electrónicas, como el control de tracción y los frenos ABS en curva desarrollado por Bosch (sistema C-ABS Bosch 9ME de doble canal), que hace que la moto sea muy segura y ligera en curvas y en terrenos más o menos complicados. Ayuda mucho en este sentido el contar con las suspensiones semiactivas de WP, que cuentan con cuatro modos: Comfort, Street, Sport y Offroad. Tanto la horquilla como el amortiguador son regulables en la precarga con cuatro niveles predefinidos de fábrica. De la marca WP es también el amortiguador de dirección.
Las llantas de palos son de aluminio y van calzadas con neumáticos sin cámara, con lo que se minimizan las masas y las inercias. El chasis es multitubular de acero, siendo de aluminio el basculante.
Colores KTM KTM 1290 Super Adventure S
• Naranja/gris
• Gris/negro
Colores KTM 1290 Super Adventure S 2017-18
• Naranja
• Negro