Ducati Scrambler 1100 PRO/Dark PRO/Sport PRO 2020-2021 vs. Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020

Ducati Scrambler 1100 PRO/Dark PRO/Sport PRO 2020-2021

La Ducati Scrambler 1100 es la más grande de toda la gama Scrambler de la marca italia, una moto enfocada a un piloto más experimentado que busca las mayores sensaciones manteniendo el estilo y la personalidad propia de la familia Scrambler. Es un modelo que fue lanzado en 2018 y que en 2020 se renueva con algunas modificaciones y con tres versiones que sustituyen a las anteriores, buscando más clasicismo y deportividad: 1100 PRO (Precio: 13.790 €) y 1100 Sport PRO (Precio: 15.790 €), lanzadas en 2020, y Dark PRO, que llegaba en 2021.

Lo más llamativo desde el punto de vista estético en estas nuevas versiones son, además de su decoración y gráficos, el nuevo escape con doble salida por el lado derecho -antes tenía una salida por cada lado-, el asiento recortado, el guardabarros trasero más corto y el soporte bajo para la matrícula. Otro elemento que se estrena es una X de metal negro en el interior de faro delantero que simula los adhesivos protectores utilizados en los 70'.

Todas las versiones comparten el motor de dos cilindros de 1.079 cc en L adaptado a la normatrive Euro5 y cuya potencia asciente a 86 CV a 7.500 rpm, con una cifra de par de 88,4 Nm a 4.750 rpm. Está refrigerado por aire y aceite y brilla por su facilidad de uso, con una entrega de la potencia muy progresiva, que además se puede modular gracias a los tres modos de conducción de los que disfruta: Active, Journey y City, este último rebaja la potencia a 75 CV y aumenta la cifra de par. Y es que la Ducati Scrambler 1100 cuenta con un acelerador Ride-by-Wire y de una plataforma inercial -IMU- que se encarga de gestionar todas las ayudas que componen su avanzado paquete electrónico. Un "pack" en el que se incluye el control de tracción (DTC) y el ABS Bosch 9.1 MP, ambos con función en curva.

También son idénticos en los dos modelos el equipo de frenos en donde encontramos un doble disco delantero de 330 mm de diámetro, con pinzas Brembo Monobloc M4.32 de cuatro pistones y anclaje radial. Las llantas son de 18" y 17" delante y detrás, respectivamente, y montan neumáticos Pirelli MT60 RS, de taco pero con muy buena adherencia en asfalto.

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO (Precio: 15.790 €)

Es la versión más equipada de las dos que también cuenta con diferencias estéticas, como los semanillares bajos o unos retrovisores tipo café racer ubicados en las puntas del manillar. Otro de los rasgos distintivos es la decoración, más evocadora y deportiva, denominada Black Matt. Además, lleva en los laterales del depósito

Pero lo más interesante en esta Sport PRO son sus suspensiones Öhlins totalmente multirregulables que le proporcionan unas capacidades deportivas mucho más eficaces y se distinguen por sus características vainas doradas.

Ducati Scrambler 1100 Dark PRO (Precio: 12.990 €).

Es la versión más accesible que destaca por su decoración denominada Dark Stealth en combinación con el negro utilizado en el chasis, subchasis, basculante, llantas y horquilla. 

Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020

Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S, así como sus versiones Rally y Carbon, son las naked de la marca american inspiradas en la FTR 750 de carreras de "flat track" que tan buenos resultados deportivos ha dado desde su lanzamiento en 2016. Esta influencia determina el diseño minimalista de la moto, donde lucen de manera especial el chasis y el basculante, ambos de sección tubular similar a la de la versión de competición. El depósito de combustible se sitúa bajo el asiento, facilitando así el centrado de masas, y además permite colocar un falso depósito más pequeño y que mantiene la línea establecida con el asiento de dos plazas. También se han cuidado el montaje de los elementos obligatorios para la circulación fuera de los circuitos, como el faro delantero full-LED, el portamatrículas y la luz trasera integrada en el colín e igualmente con tecnología LED. Los neumáticos Dunlop con un dibujo tipo "flat track" diseñados para este modelo y el manillar Pro Taper culminan una puesta en escena especial de esta peculiar naked.

Las FTR 1200 y FTR 1200 S equipan un motor de 1.203 cc V-Twin a 60º capaz de desarrollar 123 CV y 120 Nm de par, lo que garantiza unas aceleraciones brutales. Indian ofrece una versión con potencia limitada para los usuarios del carnet A2. Hay versiones de finales de 2020 que se comercializaron adaptadas a la Euro5.

En la parte ciclo, encontramos una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero, en lo que se refiere a las suspensiones, más un equipo de frenos Brembo con bomba radial para garantizar la mejor frenada. Estos elementos reflejan el carácter deportivo de esta moto, no sólo en el aspecto estético sino también en el práctico.

Indian FTR 1200 S (Precio: 14.990 €)  

Es una versión más equipada, capaz de contentar a los más exigentes que podrán practicar una eficaz conducción deportiva. El motor mantiene las mismas prestaciones que el de la estándar, pero el piloto tiene a su disposición tres modos de conducción -Sport, Standard y Rain-, que marca el comportamiento al interferir en la aceleración, la tracción y el control. Dispone de más ayudas electrónicas, montando los controles de estabilidad, de tracción y antiwheelie. También hay un modo track que desconecta con los controles y su velocidad punta está autolimitada a 200 km/h.

Las suspensiones de la S son totalmente ajustables, contando la trasera además con un depósito separado. Esta unidad especial dispone de una instrumentación compuesta por una pantalla táctil LCD de 4,3" Ride Command personalizable y con conectividad vía Bluetooth.

Indian FTR 1200 Rally (Precio: 14.990 €)  

Indian propone una visión diferente de su FTR 1200 con esta versión Rally que pone el acento en su lado más retro gracias a componentes dedicados que modifican su personalidad. Uno de los rasgos más visibles se encuentra en las llantas que son de radios y van montadas sobre neumáticos de tacos, haciendo un guiño scrambler que se ve reforzado por la visera Rally, un vistoso deflector con doble función; dar protección pero también estilo. 

El manillar es otra de las diferencias respecto a sus hermanas ya que se prescinde del Pro Taper para integrar un manillar anodizado negro T6. Con esto se modifica la posición de conducción que es con la espalda más erguida ya que es 5 mm más alto, resultando más apopiado en el momento en el que abordamos una pista o camino.

El asiento denominado Aviator es de color marrón y diseño clásico para apuntalar ese estilo refinado, clásico y campero. Es un poco más alto y tiene el logo estampado en la parte trasera. 

Y por último el depósito de combustible tiene una decoración propia, recurriendo al logo más clásico de Indian, con pintura denominada Titanium Smoke y la insignia Rally. 

La instrumentación es analógica y esférica, como en la FTR 1200 estándar, y cuenta con puerto USB. 

Indian FTR 1200 Carbon (Precio: 17.990 €) 

Fue la última versión especial en incorporarse a la familia FTR y destaca por el abundante uso de carbono y también por una cautivadora decoración "Race Replica". Otro elemento clave es el escape Akrapovic que además está acabado en negro para ir a juego con esa mayor oscuridad que impone el carbono en los paneles del falso depósito, el asiento del pasajero, el guardabarros delantero o la cubierta del faro. También tiene una placa identificativa en la consola central con el emblema "FTR Carbon" que eleva el aire de exclusividad que ya de por sí tiene el modelo en la versión S, sobre la que se ha desarrollado esta FTR 1200 Carbon que por lo tanto hereda su calidad de suspensiones, además de la electrónica y la conectividad.

Colores Indian FTR 1200

• Black Thunder (negro)

Colores Indian FTR 1200 S

• Race Réplica (colores de la moto de carreras, 17.990 €)
• Titanium Metallic/Thunder Black Pearl (titanio y negro)
• Red/Steel Gray (rojo y gris)
• Negro perla