- Fantic Caballero Rally 5004.01/5 (108 votos)
5 estrellas 41% 4 estrellas 31% 3 estrellas 20% 2 estrellas 6% 1 estrellas 3% La Fantic Caballero Rally 500 es la tercera versión en llegar a la familia[...] leer másFantic Caballero Rally 500
La Fantic Caballero Rally 500 es la tercera versión en llegar a la familia Caballero, tras el lanzamiento de la Scrambler y de la Flat Track. Como indica su nombre, la Rally no sólo adquiere esa imagen más off-road, sino que añade una serie de componentes más enfocados a ese uso campero para el que se ha desarrollado. Su imagen ha sido muy cuidada y no faltan detalles como las placas portanúmeros frontal y laterales, y los protectores del motor y del radiador de aluminio.
Comparte con el resto de la familia el motor monocilíndrico de 4T de 449 cc y refrigeración líquida cuya potencia asciende a 40 CV, con lo que es una moto apta para los usuarios del carnet A2. El propulsor cuenta con seis velocidades, cuatro válvulas y se alimenta mediante inyección electrónica. El escape con doble salida de estética muy conseguida es de la marca Arrow.
En la parte ciclo destacan varios elementos, como la horquilla invertida Fantic FRS con barras de 43 mm y el monoamortiguador trasero, igualmente Fantic FRS con bieletas. El recorrido de las suspensiones es de 200 mm, tanto delante como detrás, y ambos componentes son totalmente regulables. El basculante está fabricado en aluminio y es de sección variable. En la frenada se han instalado unos frenos Brembo -disco delantero de 320 mm y trasero de 230 mm- dotados de un sistema ABS de doble canal firmado por Continental. Los neumáticos son Michelin Anakee Wild con un dibujo muy enfocado al campo.
En cuanto al equipamiento, citar la iluminación por LED, el manillar de aluminio de tipo cónico y con barra central, así como su depósito de combustible de lograda estética vintage que tiene una capacidad de 12 litros.
7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.900 €* Ultima tarifa Año 2019Honda CB500X 2019-20203.56/5 (391 votos)5 estrellas 30% 4 estrellas 26% 3 estrellas 21% 2 estrellas 15% 1 estrellas 8% >Por favor espera...La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor[...]leer másHonda CB500X 2019-2020
La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto.
Modelo actual
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Novedades 2019 Honda CB500X
- Estética más "trail"
- Mayor protección aerodinámica
- Más potencia y par a bajo y medio régimen
- Nuevo silencioso de doble salida
- Embrague antirrebote
- Nuevo amortiguador
- Suspensiones con mayor recorrido
- Rueda delantera 19"
- Nuevo manillar y mayor ángulo de giro
- Asiento más estrecho
- Nueva instrumentación LCD
- Intermitentes LED
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Honda ha querido que su pequeña "crossover" adquiera una imagen más aventurera en 2019, para ello ha introducido algunas cambios, como los protectores del radiador de mayor tamaño y un carenado de líneas más angulosas, mientras que el depósito queda completamente integrado con las tapas laterales. Aparte de las implicaciones estéticas, estas modificaciones redundan en la protección del piloto a la hora de circular a mayor velocidad en autopista. Un confort que también se busca para su uso en ciudad, de ahí que cuente con un buen radio de giro y con un asiento estrecho en su parte delantera para facilitar llegar al suelo a los pilotos de cualquier talla.
Es una moto muy equilibrada en su comportamiento dinámico, con un chasis de acero al que va unido el motor mediante cuatro anclajes sobre la culata. Esto otorga un alto grado de rigidez, además de permitir colocar gran parte del peso en una posición muy centrada, convirtiendo así a la CB500X en una moto ágil y precisa en las curvas, pero estable en rectas. En las suspensiones encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm y 150 mm de recorrido, siendo de 135 mm el recorrido del amortiguador trasero tipo monotubo y regulable en precarga. El depósito tiene una capacidad de 17,5 litros lo que proporciona una autonomía de unos 500 km. El peso es de 197 kg.
Destacar el empleo de una rueda delantera de 19", más eficaz en terrenos irregulares que la de 17" que montaba antes. La de detrás mantiene la medida de 17" y ambas montan neumáticos mixtos. Delante encontramos un único disco de freno de 310 mm, siendo de 240 mm el trasero.
Honda ha trabajado en el su motor de dos cilindros y ocho válvulas para conseguir un buen rendimiento en bajo y medio régimen, pero manteniendo una rápida subida de vueltas. Su máxima potencia, 47 CV, se alcanza a las 8.500 rpm, pero desde la marca se asegura una gran cifra de par entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. El cambio es de seis marchas y, como novedad en 2019, se ha montado un embrague antirrebote para conseguir mayor estabilidad en las reducciones.
En cuanto a su equipamiento, la CB500X usa tecnología LED en todas sus luces, incluidos los intermitentes. La instrumentación es bastante completa y está compuesta por una pantalla LCD a todo color con numerosa información, como el indicador de marcha engranada y el de conducción eficiente.
Accesorios Honda CB500X
- Caballete central
- Deflectores laterales de viento
- Cubre puños
- Puños calefactables
- Top box de 35L
- Trasportín trasero
- Anclajes maletas
- Maletas
- Defensas tubulares del carenado
- Luces antiniebla
- Bolsa de depósito
- Bolsa de asiento
- Toma de carga ACC
- Pantalla parabrisas ahumada
- Adhesivos de llantas
- Protector del depósito
17 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.750 €* Ultima tarifa Año 2019 - La Honda CB500X 2019-2020 es 1150€ más barata que la Fantic Caballero Rally 500
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20192019
- Motor
- Cilindrada449 cc471 cc
- Cilindros12
- Diámetro x Carrera94.5 mm x 64 mm67 mm x 66.8 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.7 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Potencia máxima declarada40 cv a47 cv a
- Par máximo declarado40 nm a 7500 rpm43 nm a 6500 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes de dientes helicoidales
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
- AccionamientoMecánicoMecánico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras43 mm41 mm
- Recorrido200 mm150 mm
- RegulacionesMultirregulablePrecarga de muelle
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguadorProlink, 1 amortiguador
- Marca amortiguadorFantic FRS
- Recorrido200135
- RegulacionesMultirregulable9 posiciones precarga
- Ruedas
- Llanta delantera2.5 " / 19 " Aluminio
- Neumático delantero110/80-R19110/80 R19M/C Radial Tubeless
- Neumático trasero140/80-R17160/60 R17M/C Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosMichelin Anakee WildDunlop Trailmax Mixtour
- Frenos
- Freno delanteroDisco (ABS) 320mm1 disco lobulado 310 mm
- Pinza de freno delanteroBrembo 2 pistones2 pistones, ABS
- Freno traseroDisco 230 mmDisco lobulado 240 mm
- Pinza de freno traseroBrembo Monopistón1 pistón, ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubo central de aceroDiamante en tubo de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento27.5 º
- Longitud máxima2080 mm2155 mm
- Anchura máxima825 mm
- Altura1290 mm
- Distancia entre ejes1425 mm1410 mm
- Altura de asiento860 mm830 mm
- Capacidad depósito12 l17.5 l
- Peso en seco145 kg197 kg
- Capacidad cárter3
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
Fantic Caballero Rally 500
La Fantic Caballero Rally 500 es la tercera versión en llegar a la familia Caballero, tras el lanzamiento de la Scrambler y de la Flat Track. Como indica su nombre, la Rally no sólo adquiere esa imagen más off-road, sino que añade una serie de componentes más enfocados a ese uso campero para el que se ha desarrollado. Su imagen ha sido muy cuidada y no faltan detalles como las placas portanúmeros frontal y laterales, y los protectores del motor y del radiador de aluminio.
Comparte con el resto de la familia el motor monocilíndrico de 4T de 449 cc y refrigeración líquida cuya potencia asciende a 40 CV, con lo que es una moto apta para los usuarios del carnet A2. El propulsor cuenta con seis velocidades, cuatro válvulas y se alimenta mediante inyección electrónica. El escape con doble salida de estética muy conseguida es de la marca Arrow.
En la parte ciclo destacan varios elementos, como la horquilla invertida Fantic FRS con barras de 43 mm y el monoamortiguador trasero, igualmente Fantic FRS con bieletas. El recorrido de las suspensiones es de 200 mm, tanto delante como detrás, y ambos componentes son totalmente regulables. El basculante está fabricado en aluminio y es de sección variable. En la frenada se han instalado unos frenos Brembo -disco delantero de 320 mm y trasero de 230 mm- dotados de un sistema ABS de doble canal firmado por Continental. Los neumáticos son Michelin Anakee Wild con un dibujo muy enfocado al campo.
En cuanto al equipamiento, citar la iluminación por LED, el manillar de aluminio de tipo cónico y con barra central, así como su depósito de combustible de lograda estética vintage que tiene una capacidad de 12 litros.
Honda CB500X 2019-2020
La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto.
Modelo actual
{loaddatasheetid 6209 text=""}
Novedades 2019 Honda CB500X
- Estética más "trail"
- Mayor protección aerodinámica
- Más potencia y par a bajo y medio régimen
- Nuevo silencioso de doble salida
- Embrague antirrebote
- Nuevo amortiguador
- Suspensiones con mayor recorrido
- Rueda delantera 19"
- Nuevo manillar y mayor ángulo de giro
- Asiento más estrecho
- Nueva instrumentación LCD
- Intermitentes LED
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Honda ha querido que su pequeña "crossover" adquiera una imagen más aventurera en 2019, para ello ha introducido algunas cambios, como los protectores del radiador de mayor tamaño y un carenado de líneas más angulosas, mientras que el depósito queda completamente integrado con las tapas laterales. Aparte de las implicaciones estéticas, estas modificaciones redundan en la protección del piloto a la hora de circular a mayor velocidad en autopista. Un confort que también se busca para su uso en ciudad, de ahí que cuente con un buen radio de giro y con un asiento estrecho en su parte delantera para facilitar llegar al suelo a los pilotos de cualquier talla.
Es una moto muy equilibrada en su comportamiento dinámico, con un chasis de acero al que va unido el motor mediante cuatro anclajes sobre la culata. Esto otorga un alto grado de rigidez, además de permitir colocar gran parte del peso en una posición muy centrada, convirtiendo así a la CB500X en una moto ágil y precisa en las curvas, pero estable en rectas. En las suspensiones encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm y 150 mm de recorrido, siendo de 135 mm el recorrido del amortiguador trasero tipo monotubo y regulable en precarga. El depósito tiene una capacidad de 17,5 litros lo que proporciona una autonomía de unos 500 km. El peso es de 197 kg.
Destacar el empleo de una rueda delantera de 19", más eficaz en terrenos irregulares que la de 17" que montaba antes. La de detrás mantiene la medida de 17" y ambas montan neumáticos mixtos. Delante encontramos un único disco de freno de 310 mm, siendo de 240 mm el trasero.
Honda ha trabajado en el su motor de dos cilindros y ocho válvulas para conseguir un buen rendimiento en bajo y medio régimen, pero manteniendo una rápida subida de vueltas. Su máxima potencia, 47 CV, se alcanza a las 8.500 rpm, pero desde la marca se asegura una gran cifra de par entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. El cambio es de seis marchas y, como novedad en 2019, se ha montado un embrague antirrebote para conseguir mayor estabilidad en las reducciones.
En cuanto a su equipamiento, la CB500X usa tecnología LED en todas sus luces, incluidos los intermitentes. La instrumentación es bastante completa y está compuesta por una pantalla LCD a todo color con numerosa información, como el indicador de marcha engranada y el de conducción eficiente.
Accesorios Honda CB500X
- Caballete central
- Deflectores laterales de viento
- Cubre puños
- Puños calefactables
- Top box de 35L
- Trasportín trasero
- Anclajes maletas
- Maletas
- Defensas tubulares del carenado
- Luces antiniebla
- Bolsa de depósito
- Bolsa de asiento
- Toma de carga ACC
- Pantalla parabrisas ahumada
- Adhesivos de llantas
- Protector del depósito