Fantic Caballero Rally 500 vs. Honda CB500X 2019-2020

Fantic Caballero Rally 500 frente a Honda CB500X 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Fantic Caballero Rally 500
      4.34/5 (64 votos)
      5 estrellas
      48%
      4 estrellas
      38%
      3 estrellas
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      La Fantic Caballero Rally 500 es la tercera versión en llegar a la familia... Leer más>
      Precio: 7.900 €
      Honda CB500X 2019-2020
      3.76/5 (91 votos)
      5 estrellas
      34%
      4 estrellas
      32%
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      Ver 11 comentarios
      Por favor espera...
      La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor... Leer más>
      Precio: 6.750 €
    • Precio
      La Honda CB500X 2019-2020 es 1150€ más barata que la Fantic Caballero Rally 500
    •  
    • Precio
      7.900 €
      6.750 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Importador
      Fantic Motor España
      Montesa Honda, S.A.
    • Motor
    • Cilindrada
      449 cc
      471 cc
    • Cilindros
      1
      2
    • Diámetro x Carrera
      94.5 mm x 64 mm
      67 mm x 66.8 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Carburador Keihin 30
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
    • Potencia máxima declarada
      40 cv a 7500 rpm
      47 cv a 8600 rpm
    • Par máximo declarado
      40 nm a 7500 rpm
      43 nm a 6500 rpm
    • Encendido
      Electrónico C.D.I.
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes de dientes helicoidales
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      43 mm
      41 mm
    • Recorrido
      200 mm
      150 mm
    • Regulaciones
      Multirregulable
      Precarga de muelle
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador
      Prolink, 1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      Fantic FRS
    • Recorrido
      150
      135
    • Regulaciones
      Multirregulable
      9 posiciones precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.5 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/80-R19
      110/80 R19M/C Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      140/80-R17
      160/60 R17M/C Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin Anakee Wild
      Dunlop Trailmax Mixtour
    • Frenos
    • Freno delantero
      Disco (ABS) 320 mm
      1 disco lobulado 310 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo 2 pistones
      2 pistones, ABS
    • Freno trasero
      Disco 230 mm
      Disco lobulado 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo Monopistón
      1 pistón, ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubo central de acero
      Diamante en tubo de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
      108 mm
    • Lanzamiento
      0 º
      27.5 º
    • Longitud máxima
      2080 mm
      2155 mm
    • Anchura máxima
      0 mm
      825 mm
    • Altura
      0 mm
      1290 mm
    • Distancia entre ejes
      1425 mm
      1410 mm
    • Altura de asiento
      860 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      12 l
      17.5 l
    • Peso declarado
      145 kg
      197 kg
    • Capacidad cárter
      3

Fantic Caballero Rally 500

La Fantic Caballero Rally 500 es la tercera versión en llegar a la familia Caballero, tras el lanzamiento de la Scrambler y de la Flat Track. Como indica su nombre, la Rally no sólo adquiere esa imagen más off-road, sino que añade una serie de componentes más enfocados a ese uso campero para el que se ha desarrollado. Su imagen ha sido muy cuidada y no faltan detalles como las placas portanúmeros frontal y laterales, y los protectores del motor y del radiador de aluminio.

Comparte con el resto de la familia el motor monocilíndrico de 4T de 449 cc y refrigeración líquida cuya potencia asciende a 40 CV, con lo que es una moto apta para los usuarios del carnet A2. El propulsor cuenta con seis velocidades, cuatro válvulas y se alimenta mediante inyección electrónica. El escape con doble salida de estética muy conseguida es de la marca Arrow.

En la parte ciclo destacan varios elementos, como la horquilla invertida Fantic FRS con barras de 43 mm y el monoamortiguador trasero, igualmente Fantic FRS con bieletas. El recorrido de las suspensiones es de 200 mm y 150 mm, delante y detrás, respectivamente, y ambos componentes son totalmente regulables. El basculante está fabricado en aluminio y es de sección variable. En la frenada se han instalado unos frenos Brembo -disco delantero de 320 mm y trasero de 230 mm- dotados de un sistema ABS de doble canal firmado por Continental. Los neumáticos son Michelin Anakee Wild con un dibujo muy enfocado al campo.

En cuanto al equipamiento, citar la iluminación por LED, el manillar de aluminio de tipo cónico y con barra central, así como su depósito de combustible de lograda estética vintage que tiene una capacidad de 12 litros.

Honda CB500X 2019-2020

La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto.

Novedades 2019 Honda CB500X

  •  Estética más "trail"
  • Mayor protección aerodinámica
  • Más potencia y par a bajo y medio régimen
  • Nuevo silencioso de doble salida
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo amortiguador
  • Suspensiones con mayor recorrido
  • Rueda delantera 19"
  • Nuevo manillar y mayor ángulo de giro
  • Asiento más estrecho
  • Nueva instrumentación LCD
  • Intermitentes LED

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Honda ha querido que su pequeña "crossover" adquiera una imagen más aventurera en 2019, para ello ha introducido algunas cambios, como los protectores del radiador de mayor tamaño y un carenado de líneas más angulosas, mientras que el depósito queda completamente integrado con las tapas laterales. Aparte de las implicaciones estéticas, estas modificaciones redundan en la protección del piloto a la hora de circular a mayor velocidad en autopista. Un confort que también se busca para su uso en ciudad, de ahí que cuente con un buen radio de giro y con un asiento estrecho en su parte delantera para facilitar llegar al suelo a los pilotos de cualquier talla.

Es una moto muy equilibrada en su comportamiento dinámico, con un chasis de acero al que va unido el motor mediante cuatro anclajes sobre la culata. Esto otorga un alto grado de rigidez, además de permitir colocar gran parte del peso en una posición muy centrada, convirtiendo así a la CB500X en una moto ágil y precisa en las curvas, pero estable en rectas. En las suspensiones encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm y 150 mm de recorrido, siendo de 135 mm el recorrido del amortiguador trasero tipo monotubo y regulable en precarga. El depósito tiene una capacidad de 17,5 litros lo que proporciona una autonomía de unos 500 km. El peso es de 197 kg.

Destacar el empleo de una rueda delantera de 19", más eficaz en terrenos irregulares que la de 17" que montaba antes. La de detrás mantiene la medida de 17" y ambas montan neumáticos mixtos. Delante encontramos un único disco de freno de 310 mm, siendo de 240 mm el trasero.

Honda ha trabajado en el su motor de dos cilindros y ocho válvulas para conseguir un buen rendimiento en bajo y medio régimen, pero manteniendo una rápida subida de vueltas. Su máxima potencia, 47 CV, se alcanza a las 8.500 rpm, pero desde la marca se asegura una gran cifra de par entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. El cambio es de seis marchas y, como novedad en 2019, se ha montado un embrague antirrebote para conseguir mayor estabilidad en las reducciones.

En cuanto a su equipamiento, la CB500X usa tecnología LED en todas sus luces, incluidos los intermitentes. La instrumentación es bastante completa y está compuesta por una pantalla LCD a todo color con numerosa información, como el indicador de marcha engranada y el de conducción eficiente.

Accesorios Honda CB500X

  • Caballete central
  • Deflectores laterales de viento
  • Cubre puños
  • Puños calefactables
  • Top box de 35L
  • Trasportín trasero
  • Anclajes maletas
  • Maletas
  • Defensas tubulares del carenado
  • Luces antiniebla
  • Bolsa de depósito
  • Bolsa de asiento
  • Toma de carga ACC
  • Pantalla parabrisas ahumada
  • Adhesivos de llantas
  • Protector del depósito