NUEVA COMPARATIVA

Honda ADV350 2022-2024 vs. KYMCO DTX 350 2023

Honda ADV350 2022-2024 frente a KYMCO DTX 350 2023. Comparamos estas dos scooters, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Honda ADV350 2022-2024
      El Honda ADV350 es la apuesta “crossover” o híbrida moto-scooter para[...] leer más
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      Precio: 6.680 €
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      KYMCO DTX 350 2023
      >Por favor espera...
      El Kymco DTX 350 es un scooter de media cilindrada apto para usuarios del[...]leer más
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      Precio: 5.699 €
    • La KYMCO DTX 350 2023 es 981€ más barata que la Honda ADV350 2022-2024
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Scooter
      Scooter
    • Modelo año
      2022
      2022
    • Motor
    • Cilindrada
      330 cc
      321 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      77 mm x 70.7 mm
      75.3 mm x 72 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC
      SOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.5 :1
      10.7 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica PGM-FI
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      29.2 cv a
      28.2 cv a
    • Par máximo declarado
      31.5 nm a 5250 rpm
      29.3 nm a 5750 rpm
    • Encendido
      Digital transistorizado con avance electrónico
      Electrónico
    • Batería
      12V-8.6 AH
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Correa
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
      Automático centrífugo en seco
    • Accionamiento
    • Transmisión final
      Correa
      Correa
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla hidráulica
    • Diámetro de barras
      37 mm
      37 mm
    • Recorrido
      125 mm
      110 mm
    • Tipo suspensión trasera
      2 amortiguadores con depósito de gas separado
      Doble amortiguador
    • Recorrido
      130
      100
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 15 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-15MC 56P Tubeless
      120/80-14 Tubeless
    • Llanta trasera
      4.0 " - 14 " Aluminio
    • Neumático trasero
      140/70-14MC 62P Tubeless
      150/70-13 Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Metzeler Karoo Street
    • Frenos
    • Freno delantero
      Disco 256mm
      1 disco lobulado 260 mm
    • Freno trasero
      Disco 240 mm
      Disco lobulado 220 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón (ABS)
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Tubular de acero
    • Basculante
      Motor
      Motor
    • Avance
      89 mm
    • Lanzamiento
      26.5 º
    • Longitud máxima
      2200 mm
      2165 mm
    • Anchura máxima
      896 mm
      780 mm
    • Altura
      1430 mm
      1290 mm
    • Distancia entre ejes
      1520 mm
      1550 mm
    • Altura de asiento
      795 mm
      790 mm
    • Capacidad depósito
      11.5 l
      12.5 l
    • Peso en seco
      194 kg
    • Peso en orden de marcha
      186 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 24.000 km
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Sistema keyless
    • Warning
    • Toma de corriente USB
    • Puños calefactables
      Opcional
    • Pantalla regulable manual
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Baúl trasero<
      Opcional
      Opcional
    • Amortiguador regulable
    • Cubremanos
      Opcional
    • Defensas
      Opcional
    • Instrumentación
    • TFT
    • LCD
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Navegador
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS
    • Selector intervención ABS
    • Selector intervención control tracción
    • Iluminación full-LED

Honda ADV350 2022-2024

El Honda ADV350 es la apuesta “crossover” o híbrida moto-scooter para el segmento de los vehículos específicos para el carnet A2, destacando por el original diseño heredado del X-ADV adaptado a una cilindrada menor, ya que el ADV350 emplea el motor de 330 cc que también usan el Forza 350 y el SH350. La combinación de diseño, tecnología y un desarrollado carácter práctico otorgan al ADV350 un estatus muy innovador que le ha llevado a ser el modelo más vendido de Honda en España con una motorización de más de 125 cc. Y es que el ADV350 es el único vehículo de su cilindrada que plantea un uso real que puede ir más allá del asfalto gracias a su versátil concepto sustentado en unas suspensiones de calidad y unos neumáticos adaptados a la circulación por pistas, amén de una ecertada ergonomía para ello. En 2024 recibe nuevos colores.

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Diseño y equipamiento ADV350

Es el apartado en el que más destaca, especialmente por su buena dotación de serie y unas líneas muy innovadoras y a medio camino entre una moto de corte Adventure y un scooter, ya que cuenta con plataforma para los pies y una amplia superficie frontal que garantiza una buena protección. Los protectores de manos son otro guiño a ese espíritu off-road que plantea. 

Toda la iluminación es LED, remarcando ese carácter avanzado. La pantalla parabrisas es regulable de forma manual en dos posiciones, con 130 mm de diferencia entre ellas, garantizando así una buena adaptación tanto a las condiciones meteorológicas como al tamaño de las personas. Aunque no va a proteger igual que la de un Forza debido a su diseño estrecho y no muy alto. 

honda adv 350 ficha texto estatica detalle frontal

Bajo su asiento se pueden guardar dos cascos integrales y este va a ser uno de los factores a nivel de sentido práctico más importantes del ADV350, ya que 48 litros permiten un gran volumen de almacenaje. Pero no es el único porque también ofrece una toma USB tipo C en la guantera izquierda para cargar el teléfono. 

El asiento está situado a unos accesibles 795 mm que van a facilitar subir a personas de cualquier talla. 

La instrumentación es una pantalla LCD en negativo para una mejor visualización que cuenta con conectividad mediante voz gracias al sistema Smart Voice Control de Honda. Esto permite recibir llamadas y escuchar música si el piloto cuenta con un casco dotado de sistema Bluetooth. Honda ofrece una aplicación dedicada denominada RoadSync para manejar todo el sistema de conectividad que se hace desde la piña izquierda. 

Otro elemento importante es la llave de proximidad que permite activar/desactivar el scooter desde una ruleta central sin tener que sacar la llave del bolsillo. También tiene función de localización gracias a que posibilita activar las intermitencias. Y a su vez maneja la apertura del baúl posterior de 50 litros (opcional). 

Chasis, suspensiones y frenos ADV350

Con un concepto basado en una motocicleta, el nuevo scooter de Honda plantea un chasis tubular de acero ligero que hace al ADV350 manejable y estable, con un peso de 186 kg en orden de marcha. Las geometrías de dirección son de 26,º de ángulo de dirección y 89 mm de avance. La distancia entre ejes es de 1.520 mm.

Destaca la horquilla invertida con barras de 37 mm y vainas doradas apoyada en una doble tija que busca darle una solidez de moto al tren delantero. Y gracias a su recorrido de 125 mm va a facultar al ADV350 para abordar terrenos rotos y bacheados con mucha más solvencia que cualquier scooter convencional. Detrás monta dos amortiguadores oleoneumáticos de doble efecto con depósito de gas separado para suavizar las reacciones y absorber las irregularidades con progresividad, aportando eficacia y confort. El basculante es una pieza de aluminio.

honda adv 350 ficha texto accion campo

La elección de llantas es de 15 pulgadas delante y 14 detrás, usando un diseño de seis radios cruzados. Esta combinación asegura alta manejabilidad y a la vez que garantizan un buen aplomo a altas velocidades. La sección de los neumáticos Metzeler Karoo Street es de 120 delante y 140 detrás. El dibujo es mixto para apuntalar ese posible uso dual fuera del asfalto que plantea el ADV350.

En cuanto a los frenos, delante se emplea un único disco de 256 mm (mordido por una pinza convencional Nissin) y detrás uno trasero de 240 mm, ambos asistidos por un ABS de doble canal para asegurar y una eficaz retención en situaciones de emergencia o con pavimento deslizante. Para reforzar la seguridad activa, Honda introduce el sistema Emergency Stop Signal (ESS) que indica que estamos realizando una frenada brusca gracias a la activación de los intermitentes traseros que además son autocancelables.

Motor ADV350

El propulsor que emplea es un monocilíndrico adaptado a la normativa Euro5 de 330 cc con una potencia de casi 30 CV (21,5 Kw) y un par motor de 31,5 Nm a 5.250 rpm. Es el denominado Smart Power+ (eSP+), cuya culata de cuatro válvulas y doble árbol de levas garantizan buen rendimiento y bajas emisiones contaminantes.

Gracias a un consumo anunciado de poco más de 3 litros a los 100 km, y en combinación con un depósito de combustible de 11,5 litros, ofrece una autonomía de más de 340 km, una muy buena cifra.

honda adv 350 ficha texto estatica

Destaca el control de tracción de Honda (HTSC) que evita deslizamientos de la rueda trasera en condiciones de baja adherencia. Es desconectable desde un botón en la piña izquierda. El símbolo "T" en la instrumentación nos informa de su estado.

Accesorios ADV350

  • Baúl trasero 50 litros
  • Parrilla trasera
  • Bolsas interiores
  • Puños calefactables
  • Antirrobo
  • Lona protectora

KYMCO DTX 350 2023

El Kymco DTX 350 es un scooter de media cilindrada apto para usuarios del carnet A2 cuyo peculiar diseño resulta muy llamativo. Aunque por su naturaleza es un vehículo urbano, en Kymco lo han dotado de cierto aire aventurero, incluidas las ruedas con dibujo mixto, con un guiño a las trail actuales mediante un pico de pato que hace las funciones de guardabarros delantero. Las molduras de la carrocería dan sensación de robustez, lo que acrecienta ese aire "crossover" que la marca asiática ha querido implementar.

Para conseguir trasladar ese espíritu al piloto, el DTX 350 monta un manillar ancho con el que se consigue una ergonomía erguida, con la posición elevada similar a la que se obtiene en una moto trail. La pantalla alta refuerza esa sensación de encontrarse ante una montura de filosofía particular pero permitiendo siempre un campo de visión muy amplio.

Insistiendo en la visibilidad, indicar que el DTX 350 cuenta con iluminación full-LED, con un doble faro delantero que incorporan unas tiras de conducción diurna y con los intermitentes incrustados en los laterales de la carrocería. Las luces traseras tienen un diseño moderno y vistoso, en armonía con el resto del scooter. No son éstos sus únicos buenos detalles de acabados, hay que destacar el empleo de una llave inteligente por proximidad o la instrumentación digital con numerosa información presentada de manera vistosa y que incluye el sistema Noodoe. La capacidad de carga es muy amplia, con un hueco bajo el asiento para dos cascos de forma holgada y con dos guanteras en el panel frontal provistas de tomas USB.

Desde el punto de vista mecánico, el DTX 350 monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 320 cc con una potencia cercana a los 30 CV. De serie incorpora un control de tracción que evita que la rueda trasera pierda la adherencia cuando se abre gas en superficies resbaladizas. Cuenta con ruedas de 14" y 13" delante y detrás, respectivamente, así como con una horquilla convencional más dos amortiguadores traseros, en lo que se refiere al apartado de suspensiones. Los frenos son de disco en ambas ruedas, apoyados por un ABS de doble canal.