- Honda CB1100RS 2017-20204.05/5 (126 votos)
5 estrellas 37% 4 estrellas 36% 3 estrellas 21% 2 estrellas 6% 1 estrellas 0% La Honda CB1100 RS aporta un seductor estilo deportivo o cafe racer al[...] leer másHonda CB1100RS 2017-2020
La Honda CB1100 RS aporta un seductor estilo deportivo o cafe racer al concepto retro de la CB1000 EX, y lo hace con un buen número de detalles y mejoras para hacerla más efectiva dinámicamente. El depósito de gasolina curvilíneo – fabricado sin cordones de soldadura en los bordes - emula la manufactura manual, mientras que un único faro redondo y los dos relojes circulares de la instrumentación realzan su depurado estilo clásico. También los escapes estilo megáfono contribuyen a la filosofía general de la moto, igual que los amortiguadores con botella de gas separada.
El chasis clásico de acero tubular de doble cuna de la CB1100RS utiliza geometrías más radicales que las de la CB1100 EX, con suspensión Showa de tarado más firme, frenos delanteros con pinzas anclaje radial y llantas de aluminio de 17 pulgadas sobre las que se montan unos neumáticos de estilo deportivo.
Una posición de conducción reajustada, sitúa el peso del piloto en posición más adelantada, complementando los cambios del chasis para lograr ese mayor dinamismo. La pareja amortiguadores traseros Showa con depósito separado (con reglajes de amortiguación adaptados a la horquilla delantera) actúan sobre un nuevo basculante de aluminio. Todo para poder proporcionar un tacto verdaderamente deportivo.
Acabado en negro, con tapas de motor y válvulas en aluminio natural, su motor tetracilíndrico refrigerado por aire es otro ingrediente esencial en su filosofía. La potencia máxima es de 89 CV, con un par motor máximo de 91Nm a 5.500rpm. El embrague antirrebote asistido es otro elemento que apoya la deportividad clásica que esgrime la preciosa CB1000 RS.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 14.650 €* Ultima tarifa Año 2017Triumph Bonneville T120 20243.87/5 (106 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 37% 3 estrellas 21% 2 estrellas 10% 1 estrellas 1% >Por favor espera...La Triumph Bonneville T120 es la versión más clásica y emblemática de la[...]leer másTriumph Bonneville T120 2024
La Triumph Bonneville T120 es la versión más clásica y emblemática de la firma británica, un modelos que cuenta con distintas versiones y cuya última actualización se realizaba en 2021.
Novedades Triumph Bonneville T120 2021
- Motor Euro5
- Mayor ligereza -7 kg-
- Llantas de aluminio más ligeras
- Nuevos frenos Brembo
- Control de velocidad de serie
- Mejoras en los modos de conducción
- Respuesta del acelerador más directa
Estéticamente, la Bonneville T120 apuesta por una imagen atemporal de líneas redondeadas y con un asiento plano y largo que permite disfrutar de su confort a dos personas de manera sobrada. Va propulsada por un motor de 1.200 cc cuya cifra de potencia asciende a los 80 CV y que otorga 105 Nm a 3.500 rpm. Es un motor con mucho empuje a medio y bajo régimen y que recurre a la electrónica para facilitar su uso. Está dotado de embrague antirrebote, la última generación de ABS y de control de tracción, dos modos de motor y control crucero de velocidad, un equipamiento muy completo y actual para una moto con una estética tan convencional.
Las suspensiones son más sencillas, aunque sus dos amortiguadores traseros admiten regulación de la precarga. La horquilla convencional, en cambio, no permite ajuiste alguno y se ha buscasdo un comportamiento cómodo para el día a día. Los frenos están desarrollados por Brembo, destacando el doble disco delantero de 310 mm.
Dentro de su equipamiento, destaca el uso de iluminación por LED, con luz diurna DRL, toma USB bajo el asiento y caballete central, mientras que de forma opcional se pueden añadir un buen número de componentes gracias al amplio catálogo de la marca británica.
Otras versiones Bonneville T120
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7 comentariosPrecio: 14.195 € - La Triumph Bonneville T120 2024 es 455€ más barata que la Honda CB1100RS 2017-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20172021
- Motor
- Cilindrada1.140 cc1.200 cc
- Cilindros42
- Diámetro x Carrera73.5 mm x 67.2 mm97.6 mm x 80 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCSOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión9.5 :110.1 :1
- RefrigeraciónAire-aceiteAgua
- AlimentaciónInyección electrónica PGM-FIInyección secuencial
- Potencia máxima declarada89 cv a80 cv a
- Par máximo declarado91 nm a 5500 rpm105 nm a 3500 rpm
- EncendidoDigital transistorizadoCDI
- Batería120
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite, anti-rebote
- AccionamientoHidráulicoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria1,652 (76/46)
- Relación 13,166 (38/12)
- Relación 22,062 (33/16)
- Relación 31,545 (34/22)
- Relación 41,250 (25/20)
- Relación 51,034 (39/18)
- Relación final2,166 (39/18)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla (SDBV) convencionalHorquilla telescópica
- Diámetro de barras43 mm41 mm
- RegulacionesPrecarga de muelle
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadores2 amortiguadores
- Marca amortiguadorShowaKayaba
- RegulacionesPrecarga de muellePrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio de diez palos2.75 " / 18 " Radios
- Neumático delantero120/70R17 Radial Tubeless100/90-18
- Llanta trasera5.5 " - 18 " Aluminio de 10 palos4.25 " - 17 " Radios
- Neumático trasero180/55R17 Radial Tubeless150/70-R17
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battlax Sport Touring T30Pirelli Phantom Sportscom
- Frenos
- Freno delantero2 discos 310mm2 discos 310 mm
- Pinza de freno delanteroNissin Nissin de ancaje radial 4 pistonesFlotante Brembo 2 pistones ABS
- Freno traseroDisco 256 mmDisco 255 mm
- Pinza de freno trasero1 pistónFlotante Nissin de 2 pistones ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de aceroDoble cuna de acero
- BasculanteMonobrazoDoble brazo
- Avance99 mm99 mm
- Lanzamiento26 º25.5 º
- Longitud máxima2180 mm2170 mm
- Anchura máxima800 mm780 mm
- Altura1100 mm1100 mm
- Distancia entre ejes1485 mm1450 mm
- Altura de asiento795 mm785 mm
- Capacidad depósito16.8 l14.5 l
- Peso en seco252 kg236 kg
- Capacidad cárter4.94
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Honda CB1100RS 2017-2020
La Honda CB1100 RS aporta un seductor estilo deportivo o cafe racer al concepto retro de la CB1000 EX, y lo hace con un buen número de detalles y mejoras para hacerla más efectiva dinámicamente. El depósito de gasolina curvilíneo – fabricado sin cordones de soldadura en los bordes - emula la manufactura manual, mientras que un único faro redondo y los dos relojes circulares de la instrumentación realzan su depurado estilo clásico. También los escapes estilo megáfono contribuyen a la filosofía general de la moto, igual que los amortiguadores con botella de gas separada.
El chasis clásico de acero tubular de doble cuna de la CB1100RS utiliza geometrías más radicales que las de la CB1100 EX, con suspensión Showa de tarado más firme, frenos delanteros con pinzas anclaje radial y llantas de aluminio de 17 pulgadas sobre las que se montan unos neumáticos de estilo deportivo.
Una posición de conducción reajustada, sitúa el peso del piloto en posición más adelantada, complementando los cambios del chasis para lograr ese mayor dinamismo. La pareja amortiguadores traseros Showa con depósito separado (con reglajes de amortiguación adaptados a la horquilla delantera) actúan sobre un nuevo basculante de aluminio. Todo para poder proporcionar un tacto verdaderamente deportivo.
Acabado en negro, con tapas de motor y válvulas en aluminio natural, su motor tetracilíndrico refrigerado por aire es otro ingrediente esencial en su filosofía. La potencia máxima es de 89 CV, con un par motor máximo de 91Nm a 5.500rpm. El embrague antirrebote asistido es otro elemento que apoya la deportividad clásica que esgrime la preciosa CB1000 RS.
Triumph Bonneville T120 2024
La Triumph Bonneville T120 es la versión más clásica y emblemática de la firma británica, un modelos que cuenta con distintas versiones y cuya última actualización se realizaba en 2021.
Novedades Triumph Bonneville T120 2021
- Motor Euro5
- Mayor ligereza -7 kg-
- Llantas de aluminio más ligeras
- Nuevos frenos Brembo
- Control de velocidad de serie
- Mejoras en los modos de conducción
- Respuesta del acelerador más directa
Estéticamente, la Bonneville T120 apuesta por una imagen atemporal de líneas redondeadas y con un asiento plano y largo que permite disfrutar de su confort a dos personas de manera sobrada. Va propulsada por un motor de 1.200 cc cuya cifra de potencia asciende a los 80 CV y que otorga 105 Nm a 3.500 rpm. Es un motor con mucho empuje a medio y bajo régimen y que recurre a la electrónica para facilitar su uso. Está dotado de embrague antirrebote, la última generación de ABS y de control de tracción, dos modos de motor y control crucero de velocidad, un equipamiento muy completo y actual para una moto con una estética tan convencional.
Las suspensiones son más sencillas, aunque sus dos amortiguadores traseros admiten regulación de la precarga. La horquilla convencional, en cambio, no permite ajuiste alguno y se ha buscasdo un comportamiento cómodo para el día a día. Los frenos están desarrollados por Brembo, destacando el doble disco delantero de 310 mm.
Dentro de su equipamiento, destaca el uso de iluminación por LED, con luz diurna DRL, toma USB bajo el asiento y caballete central, mientras que de forma opcional se pueden añadir un buen número de componentes gracias al amplio catálogo de la marca británica.
Otras versiones Bonneville T120
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