NUEVA COMPARATIVA

Honda CB125R 2018-2020 vs. KTM 125 Duke 2017-2020

Honda CB125R 2018-2020 frente a KTM 125 Duke 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Honda CB125R 2018-2020
      La CB125R es la apuesta de Honda para el segmento naked de 125 y destaca[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.300 €* Ultima tarifa Año 2018
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      9%
      KTM 125 Duke 2017-2020
      >Por favor espera...
      La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.590 €* Ultima tarifa Año 2017
    • La Honda CB125R 2018-2020 es 290€ más barata que la KTM 125 Duke 2017-2020
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    • Información general
    • Carnet
      125cc
      125cc
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2018
      2017
    • Motor
    • Cilindrada
      124 cc
      125 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      58 mm x 47.2 mm
      58 mm x 47.2 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      2
      4
    • Compresión
      11 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
      Inyección electrónica Bosch 33 mm
    • Potencia máxima declarada
      13 cv a
      15 cv a
    • Par máximo declarado
      10.4 nm a 8000 rpm
      12 nm a 8000 rpm
    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
      Bosch
    • Batería
      12V 8Ah
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador Monoshock
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.0 " / 17 "
      3 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/70 R17M/C 54H Tubeless
      110/70-17
    • Llanta trasera
      4.0 " - 17 "
      4 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      150/60 R17M/C 66H Tubeless
      150/60-17
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Road Winner RX-01
      Metzeler/ Pirelli Sportec M3/ Dragon Super Corsa Pro
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco 296mm
      1 disco 300 mm
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      Disco 230 mm
    • Pinza de freno trasero
      Nissin de 1 pistón
      Bybre de 1 pistón con ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de acero
      Tubular en acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      90.2 mm
      90.2 mm
    • Lanzamiento
      24.2 º
    • Angulo dirección
      65 º
    • Longitud máxima
      2015 mm
    • Anchura máxima
      820 mm
    • Altura
      1055 mm
    • Distancia entre ejes
      1345 mm
      1357 mm
    • Altura de asiento
      816 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      10.1 l
      13.4 l
    • Peso en seco
      126 kg
      137 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex, SAE 15W-50
    • Capacidad cárter
      1
    • Aceite de horquilla recomendado
    • Presión neumático del
      200
    • Presión neumático tras
      200
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aire
      10.000 km
    • Confort
    • Arranque eléctrico
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Testigo de reserva
    • Electrónica
    • ABS

Honda CB125R 2018-2020

La CB125R es la apuesta de Honda para el segmento naked de 125 y destaca principalmente por su sobredimensionado diseño deportivo y vanguardista de estilo neo-retro, en un conjunto compacto perfecto para la ciudad. Equipa un motor monocilíndrico de 13 CV que montaba la CBR125R pero adaptado a la normativa Euro4 y juega con la baza de una gran ligereza, dado su peso declarado de tan solo 126 kg.

El motor va unido a una caja de cambios de seis velocidades cuya relación está pensada para exprimir al máximo la potencia de un motor capaz de impulsarla a una velocidad máxima declarada de 117,5 km/h. Esto hace que a pesar de un carácter 100% urbano, la CB125R admita breves trayectos por carreteras o vías de circunvalación para gestionarlos con suficiencia. El consumo está cifrado en torno a los 2,1l./100 km, una cifra muy baja.

Su planteamiento deportivo está evidenciado por detalles como la horquilla invertida con barras de 41 mm o la pinza de anclaje radial Nissin de cuatro pistones. Además cuenta con ABS de dos canales que trabaja mediante IMU (Unidad de Medición Inercial) para funcionar con la mayor precisión posible.

Los neumáticos radiales Dunlop son de sección ancha para reforzar su carácter deportivo e incrementar la superficie de contacto, aportando más sensación de agarre y seguridad.

La pantalla LCD multifunción es otro rasgo de vanguardia total y no solo le da un toque de diseño y deportividad, sino que aporta bastante información, como por ejemplo la marcha engranada, un dato importante para los principiantes. La iluminación totalmente LED -incluyendo los intermitentes- es otro destello de calidad y tecnología que acompaña a la perfección con un general diseño bastante minimalista.

El asiento está situado a 816 mm del suelo, una distancia razonable para la mayoría que no encontrará problemas para alcanzar el suelo con ambos pies. 

La Honda CB125R es una escuela perfecta para los que con su carnet B de coche desean una moto de fácil conducción y marcado carácter deportivo, destacando su buena relación calidad-precio.

KTM 125 Duke 2017-2020

La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.

Nueva 125 Duke: palabras mayores

El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.

KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.

El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.

La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.

La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €

Claves KTM 125 Duke

  • Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
  • Nuevo chasis y basculante más ligeros
  • Horquilla invertida de 43 mm WP
  • Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
  • Escape lateral
  • Luces LED delanteras
  • Nuevos asientos piloto/pasajero