NUEVA COMPARATIVA

Honda CB500F 2019-2020 vs. Husqvarna Vitpilen 401 2024

Honda CB500F 2019-2020 frente a Husqvarna Vitpilen 401 2024. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Honda CB500F 2019-2020
      La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.250 €* Ultima tarifa Año 2019
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      Husqvarna Vitpilen 401 2024
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      Husqvarna ha renovado su Vitpilen 401, su naked más peculiar caracterizada[...]leer más
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      Precio: 6.299 €
    • La Honda CB500F 2019-2020 es 49€ más barata que la Husqvarna Vitpilen 401 2024
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2019
      2024
    • Motor
    • Cilindrada
      471 cc
      398 cc
    • Cilindros
      2
      1
    • Diámetro x Carrera
      67 mm x 66.8 mm
      89 mm x 64 mm
    • Disposición
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.7 :1
      12.6 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
      Inyección electrónica Bosch
    • Potencia máxima declarada
      47 cv a
      44.6 cv
    • Par máximo declarado
      43 nm a 7000 rpm
      39 nm
    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
      Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
    • Batería
      12V 7.4AH
      12
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Recorrido
      120 mm
      150 mm
    • Regulaciones
      Precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Prolink, 1 amortiguador
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP
    • Regulaciones
      9 posiciones precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
      3 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
      110/70 ZR 17
    • Llanta trasera
      4.5 " - 17 " Aluminio
      4 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      160/60 ZR17 Radial Tubeless
      150/60 ZR 17
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax
      Michelin Power 6
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado 320mm
      1 disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 240 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón
      Bybre flotante de 1 pistón, ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Diamante en tubo de acero
      Estructura tubular de acero al cromo-molibdeno
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      102 mm
      102 mm
    • Lanzamiento
      25.5 º
    • Angulo dirección
      66 º
    • Longitud máxima
      2080 mm
    • Anchura máxima
      790 mm
    • Altura
      1060 mm
    • Distancia entre ejes
      1410 mm
    • Altura de asiento
      790 mm
      820 mm
    • Capacidad depósito
      17.1 l
      13 l
    • Peso en seco
      189 kg
      154.5 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      BelRay EXP 15W-50
    • Capacidad cárter
      3.2
      1
    • Aceite de horquilla recomendado
    • Presión neumático del
      200
    • Presión neumático tras
      200
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aire
      10.000 km
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Pata de cabra
    • Horquilla regulable
    • Amortiguador regulable
    • Instrumentación
    • TFT
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Electrónica
    • Acelerador electrónico
    • Control de tracción
    • Control de tracción en curva
    • ABS
    • ABS en curva
    • Quickshift
    • Iluminación full-LED
    • Luz DRL

Honda CB500F 2019-2020

La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked para el carnet A-2, una moto ligera y de estética deportiva dotada de un motor de dos cilindros con una potencia de 35 kW (47 CV).

Novedades 2019 Honda CB500F

  • Nueva carrocería
  • Manillar de diámetro variable
  • Nueva instrumentación
  • Intermitentes LED
  • Más potencia y par en medio régimen
  • Nuevo silencioso
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo amortiguador

Esa apariencia deportiva se consigue gracias a una carrocería que, dejando al descubierto su motor, cuenta con unas líneas angulosas pareciendo una moto de mayor cilindrada. El chasis, también a la vista, es de tipo diamante, está fabricado en acero y mantiene un correcto equilibrio entre ligereza y resistencia. Es una moto bastante ágil por concepto, pero gracias a su centrado de masas, con el motor cerca del pivote del basculante, resulta muy equilibrada. Es una moto para todos los públicos,con un asiento situado a 785 mm del suelo, mientras que su depósito de combustible, con 17 litros de capacidad, proporciona una autonomía de más de 450 km. Con la introducción de los intermitentes por LED, la CB500F pasa a tener toda la iluminación full-LED.

Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional, con barras de 41 mm, y por un monoamortiguador trasero monotubo, regulable en precarga el cual va anclado directamente al basculante de acero. Un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, ayudados por un sistema ABS, es suficiente para una moto de este peso, 189 kg.

El motor bicilíndrico en línea de ocho válvulas es de tamaño compacto y destaca por su respuesta lineal y su rápida respuesta, capaz de ofrecer una buena cifra de par a bajo y medio régimen. De forma ofical se anuncia un 4% de mejora respecto al modelo anterior entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. Para lograr estas cifras, se han realizado algunas modificaciones en el interior del propulsor -variación de la distribución-, en la inyección y también se ha cambiado el silencioso, con un tubo de doble salida que aporta un sonido deportivo. No cuenta con modos de conducción ni control de tracción, pero sí con un embrague antirrebote que facilita la subida de marchas y mantiene la estabilidad de la rueda trasera en las reducciones más agresivas.

Accesorios Honda CB500F

  • Top box de 35L
  • Trasportín trasero
  • Bolsa de depósito
  • Bolsa de asiento
  • Pantalla parabrisas alta
  • Puños calefactables
  • Toma de corriente 12v
  • Tapa de colín
  • Caballete central
  • Adhesivos de llantas
  • Protector de depósito de gasolina

Husqvarna Vitpilen 401 2024

Husqvarna ha renovado su Vitpilen 401, su naked más peculiar caracterizada por un diseño "neo café racer" con toques streetfighter y deportivos que dificultan su encasillamiento en un segmento determinado. Los cambios introducidos son numerosos y afectan tanto a la parte ciclo como al motor.

Novedades Husqvarna Vitpilen 401 2024

  • Chasis y basculante
  • ABS y Control de Tracción en curva
  • Mayor distancia entre ejes
  • Altura asiento rebajada
  • Depósito con mayor capacidad
  • Disco delantero de mayor diámetro
  • Manillar más ligero
  • Motor Euro5+ con mayor cilindrada
  • Caja de cambios revisada
  • Easy Shift de serie
  • Instrumentación TFT con conectividad
  • Piñas retroiluminadas
  • Antirrobo de serie

Con los cambios introducidos, la Vitpilen se ha convertido en una moto más cómoda, sobre todo gracias a su manillar elevado que permite adoptar una postura más erguida que en la versión anterior. También se ha rebajado la altura del asiento, con lo que se mejora la accesibilidad a pilotos de menor talla y se acerca más al centro de gravedad. Para conseguirlo, Husqvarna ha desarrollado un nuevo chasis, que mantiene su estructura tubular de acero, y que también ha obligado a fabricar un nuevo basculante, en este caso de aluminio. Se ha aprovechado para incrementar la distancia entre ejes.

La Vitpilen 401 va propulsada por un potente motor de un cilindro dotado de embrague antirrebote, cambio rápido y control de tracción, también con funcionalidad en curva. Ha visto incrementada su cilindrada y también su cifra máxima de par. Es un propulsor de alegre respuesta que garantiza muchas horas de diversión. Sus consumos homologados son ajustados lo que permite una buena autonomía gracias a su depósito de algo más de 13 litros de capacidad, bastante mayor que el que tenía la versión anterior.

No hay cambios en las suspensiones, pues se sigue recurriendo a material WP. En concreto, hablamos de una horquilla invertida con barras de 43 mm, regulable y con 150 mm de recorrido, y de un monoamortiguador, igualmente regulable y con el mismo recorrido que la horquilla, y que va anclado directamente al basculante.

La frenada se confía a material ByBre, destacando un disco de grandes dimensiones en su rueda delantera, 320 mm, con pinza de anclaje radial y cuatro pistones; el disco trasero es de 240 mm de diámetro. El ABS ha sido desarrollado por Bosch, es de doble canal, con el trasero desconectable y, como novedad en 2024, es sensible a la inclinación.

De su equipamiento destacamos la iluminación LED, su instrumentación digital con pantalla TFT de 4" y conectividad, y el sistema antirrobo.