Honda CB500X 2019-2020 vs. Benelli TRK 502/X 2017-2020

Honda CB500X 2019-2020 frente a Benelli TRK 502/X 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Honda CB500X 2019-2020
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      Comentarios  
      anibal
      0 #17 anibal 31-08-2020 22:32
      Cito a Suki:
      Me parece una gran moto a un buen precio, pero lamentablemente muy escasa de equipamiento... hasta la toma USB entra en las opciones. Todo lo que las otras marcas te dan con un precio similar aqui tienes que pasar por caja

      Jajaja,eres quejoso porque tu no vives en Argentina.Aqui agradecemos que Honda nos la entregue con los espejos como norma.-Cuesta en euros un 40% mas que en España y no son los modelos ultimos...
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      Suki
      0 #16 Suki 16-08-2020 19:23
      Me parece una gran moto a un buen precio, pero lamentablemente muy escasa de equipamiento... hasta la toma USB entra en las opciones. Todo lo que las otras marcas te dan con un precio similar aqui tienes que pasar por caja
      Citar
      se dice radios.
      0 #15 se dice radios. 21-04-2020 09:25
      radios, es una puta circunferencia.
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      Alberto
      0 #14 Alberto 25-03-2020 21:41
      Dice la marca que esta moto imitó a la Africa Twin, pero por lo mismo debió ponerle rayos a esa moto, no llanta rígida. Gran error de HONDA.
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      Alberto
      0 #13 Alberto 25-03-2020 21:40
      Cito a aranda78:
      Cito a edwga:
      me gustaron lo cambios...a excepción de la medida de la llanta delantera, me parece que habiendo puesto una de 19" debieron haberle colocado rayos y así justificaría el cambio, pero al dejarla de aleación...no le veo el sentido, o caso contrario podrían haber sacado 2 versiones como lo hacen otras marcas


      Pienso totalmente igual que tú.
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      martin
      0 #12 martin 25-02-2020 22:49
      Yo le agregaría Freno de disco doble delantero !!!
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      martin
      +1 #11 martin 07-02-2020 01:21
      Cubrecarter y yantas de rayos !!!!
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      MARTIN
      +3 #10 MARTIN 27-07-2019 13:06
      le agregaria CUBRECARTER para darle un 10
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      Manolo
      +4 #9 Manolo 03-06-2019 18:12
      Su precio mejora las ofertas de la competencia.
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      Jose Camarasa
      -11 #8 Jose Camarasa 15-04-2019 07:32
      que aceleración tiene.

      Tengo una minusvalia del 50% y 2 puntos de movilidad reducida que alludas tengo para comprala y financiarla
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      La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor... Leer más>
      Precio: 6.750 €
      Benelli TRK 502/X 2017-2020
      3.7/5 (257 votos)
      5 estrellas
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      Por favor espera...
      Con la vista puesta en las grandes adventure pero en una cilindrada y tamaño... Leer más>
      Precio: 5.999 €
    • Precio
      La Benelli TRK 502/X 2017-2020 es 751€ más barata que la Honda CB500X 2019-2020
    •  
    • Precio
      6.750 €
      5.999 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2017
    • Importador
      Montesa Honda, S.A.
      Benelli España
    • Motor
    • Cilindrada
      471 cc
      500 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      67 mm x 66.8 mm
      69 mm x 66.8 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.7 :1
      11.5 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
      Inyección electrónica con cuerpos de 37mm
    • Potencia máxima declarada
      47 cv a 8600 rpm
      47.6 cv a 8500 rpm
    • Par máximo declarado
      43 nm a 6500 rpm
      45 nm a 4500 rpm
    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
      Digital
    • Batería
      12
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      50 mm
    • Recorrido
      150 mm
      135 mm
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
      Regulable
    • Tipo suspensión trasera
      Prolink, 1 amortiguador
      Amortiguador central
    • Recorrido
      135
      135
    • Regulaciones
      9 posiciones precarga
      Precarga de muelle
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.5 " / 19 " Aluminio
      3.5 " / 17 " Aleación de Aluminio
    • Neumático delantero
      110/80 R19M/C Radial Tubeless
      120/70-ZR17
    • Llanta trasera
      4.5 " - 17 " Aluminio
      4.5 " - 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático trasero
      160/60 R17M/C Radial Tubeless
      160/60-ZR17
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Trailmax Mixtour
      Pirelli Angel ST
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado 310 mm
      Doble disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 240 mm
      Disco 260 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón, ABS
      Doble pistón Benelli (ABS)
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Diamante en tubo de acero
      Entramado de tubos de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      108 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      27.5 º
      0 º
    • Longitud máxima
      2155 mm
      2200 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
      915 mm
    • Altura
      1290 mm
      1490 mm
    • Distancia entre ejes
      1410 mm
      1525 mm
    • Altura de asiento
      830 mm
      840 mm
    • Capacidad depósito
      17.5 l
      20 l
    • Peso declarado
      197 kg
      213 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      3,9 l/100 km
    • Capacidad cárter
      3

Honda CB500X 2019-2020

La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto.

Novedades 2019 Honda CB500X

  •  Estética más "trail"
  • Mayor protección aerodinámica
  • Más potencia y par a bajo y medio régimen
  • Nuevo silencioso de doble salida
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo amortiguador
  • Suspensiones con mayor recorrido
  • Rueda delantera 19"
  • Nuevo manillar y mayor ángulo de giro
  • Asiento más estrecho
  • Nueva instrumentación LCD
  • Intermitentes LED

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Honda ha querido que su pequeña "crossover" adquiera una imagen más aventurera en 2019, para ello ha introducido algunas cambios, como los protectores del radiador de mayor tamaño y un carenado de líneas más angulosas, mientras que el depósito queda completamente integrado con las tapas laterales. Aparte de las implicaciones estéticas, estas modificaciones redundan en la protección del piloto a la hora de circular a mayor velocidad en autopista. Un confort que también se busca para su uso en ciudad, de ahí que cuente con un buen radio de giro y con un asiento estrecho en su parte delantera para facilitar llegar al suelo a los pilotos de cualquier talla.

Es una moto muy equilibrada en su comportamiento dinámico, con un chasis de acero al que va unido el motor mediante cuatro anclajes sobre la culata. Esto otorga un alto grado de rigidez, además de permitir colocar gran parte del peso en una posición muy centrada, convirtiendo así a la CB500X en una moto ágil y precisa en las curvas, pero estable en rectas. En las suspensiones encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm y 150 mm de recorrido, siendo de 135 mm el recorrido del amortiguador trasero tipo monotubo y regulable en precarga. El depósito tiene una capacidad de 17,5 litros lo que proporciona una autonomía de unos 500 km. El peso es de 197 kg.

Destacar el empleo de una rueda delantera de 19", más eficaz en terrenos irregulares que la de 17" que montaba antes. La de detrás mantiene la medida de 17" y ambas montan neumáticos mixtos. Delante encontramos un único disco de freno de 310 mm, siendo de 240 mm el trasero.

Honda ha trabajado en el su motor de dos cilindros y ocho válvulas para conseguir un buen rendimiento en bajo y medio régimen, pero manteniendo una rápida subida de vueltas. Su máxima potencia, 47 CV, se alcanza a las 8.500 rpm, pero desde la marca se asegura una gran cifra de par entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. El cambio es de seis marchas y, como novedad en 2019, se ha montado un embrague antirrebote para conseguir mayor estabilidad en las reducciones.

En cuanto a su equipamiento, la CB500X usa tecnología LED en todas sus luces, incluidos los intermitentes. La instrumentación es bastante completa y está compuesta por una pantalla LCD a todo color con numerosa información, como el indicador de marcha engranada y el de conducción eficiente.

Accesorios Honda CB500X

  • Caballete central
  • Deflectores laterales de viento
  • Cubre puños
  • Puños calefactables
  • Top box de 35L
  • Trasportín trasero
  • Anclajes maletas
  • Maletas
  • Defensas tubulares del carenado
  • Luces antiniebla
  • Bolsa de depósito
  • Bolsa de asiento
  • Toma de carga ACC
  • Pantalla parabrisas ahumada
  • Adhesivos de llantas
  • Protector del depósito

Benelli TRK 502/X 2017-2020

Con la vista puesta en las grandes adventure pero en una cilindrada y tamaño más lógicas para recorridos cortos, urbanos e interurbanos, esta moderna y llamativa trail toma como punto de partida el nuevo motor bicilíndrico en paralelo de Benelli con una cilindrada en este caso de 500 cc. y la potencia apropiada de 47,6 CV para ofrecer las máximas prestaciones para conductores con licencia A2. {articleadvertisement}

Se divide en dos versiones: una estándar y otra más aventurera denominada X. Ambas se han actualizado en 2020 con las siguientes mejoras:

  • Nueva instrumentación con fondo blanco y pantalla digital con tono rojizo.
  • Conmutadores retroiluminados y dos tomas para dispositivos móviles.
  • Manillar y tijas de color negro mate.
  • Costuras del asiento más elegantes.
  • Gomas de las estriberas con mayor agarre, y las del pasajero con mayor superficie de apoyo.
  • Nueva decoración en el depósito, faro y guardabarros delantero.
  • Chasis y basculante de color negro mate, y el motor color negro (antes gris).
  • Parrilla trasera de metal en vez de plástico.
  • Nueva pata de cabra.
  • Retrovisores imitación fibra de carbono y logo TRK.
  • Nuevos cubremanertas con tira de aluminio.
  • Manetas de color negro. La del embrague pasa a ser regulable.
  • Nuevo caballete central con pletina para facilitar su manejo.

Dispone de una completa carrocería con elaboradas líneas a la última y cabe suponer su excelente protección frente al viento y las inclemencias. Y no le falta su basculante tubular al más puro estilo Benelli así como el escape corto y bajo.

Su depósito de combustible de 20 litros garantiza una buena autonomía para cubrir largas distancias sin necesidad de repostar.

Esta trail de media cilindrada, perfecta para rodar a dúo y con gran capacidad de equipaje si se equipa con el kit específico de maletas, demuestra la determinación con la que Benelli apuesta por volver a hacerse un hueco importante en el mercado actual de la motocicleta, y más concretamente en el pujante segmento de las motos para el carnet A2.   

Disponible con ruedas (Pirelli Angel) de 17 pulgadas para un uso en asfalto, opcionalmente se puede encargar con neumáticos de enduro 110/80 R19 y 150/70 R17 para disfrutar también de caminos sin asfaltar. Cuenta con frenos de alta calidad, destacando la pinza de anclaje radial Benelli, dotados de ABS de Bosch. También destaca el empleo de una imponente horquilla invertida con barras de 50 mm.

Benelli TRK 502 X - Precio: 6.599 €

Benelli también ofrece una TRK 502 X específicamente preparada para un uso más fuera pista, dotado de unas llantas de diferente medida y diseño: se trata de unas llantas de radios de 19 pulgadas y 17 detrás que la capacitan para ser más efectiva sobre terrenos arenosos, caminos o incluso trialeras. Cuenta con una salida de escape diferente que discurre elevada por el lateral para evitar dañarla si pasamos por superficies complicadas, ya que el modelo estándar lo lleva situado en la parte inferior de la moto. 

Opcionalmente se puede montar un caballete lateral gracias a la nueva ubicación del escape. Las suspensiones tienen mayor recorrido, lo que hace la moto más alta y capaz en conducción de campo, aunque también incrementa la altura del asiento hasta los 840 mm. El sobreprecio de esta versión es de 400 € sobre la estándar para asfalto.