Honda CB650R 2019-2020 vs. Yamaha MT-07 2018-2020

Honda CB650R 2019-2020

Honda apuesta decididamente por la estética neo-retro en toda su gama naked, ya que esta CBR650R se suman la CB125R, la CB300R y la CB1000R. La CBR650R emplea la base de la moto a la que sustitute, la CB650F, mejorándola en todo para ofrecer mejores prestaciones y diferente ergonomía, apostando por un concepto más deportivo, actual y en el que la calidad también sube de nivel. 

Claves Honda CB650R 2019

• Más par y potencia
• Embrague antitrrebote
• Control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC)
• Nuevo escape
• 5,6 kg más ligera
• Nuevo chasis
• Pinza de anclaje radial Nissin
• IIuminación Full LED
• Horquilla Showa SSF ajustable
• Versión limitable a 35kW para el carnet A2

Honda CB650R: más estilo y deportividad

La Honda CB650R deslumbra por su elaborado diseño de carácter deportivo y vanguardista, con una silueta compacta. La combinación de los acabados en color bronce presentes en las tapas del motor, la culata, las llantas y las vainas de la horquilla, con la carrocería en diferentes colores (4) proyectan una sensación de exclusividad muy lograda. 

marca japonesa ha hecho un profundo trabajo sobre aspectos clave y uno de ellos es el motor. Estamos ante el bloque clásico de Honda de cuatro cilindros con 649 cc que cubicaje que ha incrementado la potencia desde los 90 a los casi 95 CV. Este 5% más de potencia se encuentra por encima de las 10.000 rpm, a máximo régimen que se ha incrementado en 1.000 rpm. La máxima potencia se entrega a las 12.000 rpm mientras que el par máximo de 63,5 Nm se encuentra a 8.500 rpm. El perfil de la cámara de combustión se ha rediseñado para adaptarlo a la nueva forma de los pistones. La distribución y el cruce de la válvulas también se han revisado, mientras que las bujías son ahora de iridio. La compresión ha pasado de 11.4:0 a 11.6:0. Todas estas modificaciones persiguen una subida de vueltas rápida del motor pero muy lineal, con un empuje a medio régimen muy aprovechable, perfecto para una naked de rango medio que debe ofrecer polivalencia de uso. El consumo anunciado es de 5l./100 km, por lo que la autonomía está en torno a unos 300 gracias a su depósito de poco más de 15 litros. 

Gracias al nuevo chasis (1,9 kg más ligero), depósito de combustible y estriberas, se ha ahorrado algo más de 5 kg respecto a la anterior CB650F.

La posición de conducción ha variado situando el manillar 13 mm hacia adelante y 8 mm hacia abajo. Las estriberas se han posicionado también elevándolas (3 mm) y retrasándolas ligeramente (6 mm). El asiento está situado a 810 mm

La parte ciclo raya a gran altura, con una horquilla invertida SHowa SFF con barras de 41 mm, es regulable en extensión y precarga, y cuenta con una nueva tija de alumnio forjado. Mención especial merece el basculante de fundición de aluminio cuya forma es ligeramente curvada.

La instrumentación también es de nueva factura y acompaña a la perfección el espìritu deportivo y vanguardista de la CB650R. Se basa en la de la CB1000R y aparte de los parámetros normales, incluye aviso de subida de marcha, indicador de marcha engranada y luz de sobrerrégimen.

Accesorios Honda CB650R

- Cambio rápido
- Protector del depósito
- Toma de corriente
- Visera para la instrumentación
- Puños calefactables
- Asiento monoplaza con moldura de aluminio
- Quilla
- Bolsa sobre depósito y bolsa se asiento
- Soporte de aluminio del guardabarros delantero

Yamaha MT-07 2018-2020

La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy polivalente dotada de un potente motor y de precio bastante ajustado. Además, está disponible en versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2 de moto que encontrarán una escuela perfecta para adentrarse en el mundo de las naked ya con ciertas aspiraciones. En 2021 llega con una profunda renovación estética sin perder su carácter transgresor y divertido.

El motor de la MT-07 es un moderno dos cilindros en línea de 689 cc de diseño “crossplane” con el cigüeñal a 270 grados que destaca por su entrega lineal y progresiva a bajo y medio régimen y su contundencia en la zona alta, que es cuando salen a relucir los 75 CV de su propulsor, uno de los más sobresalientes de la categoría si nos atenemos a su rendimiento en términos de prestaciones, consumo y funcionamiento. 

El peso es una de las grandes bazas de la MT-07 -164 kg en seco- lo que la convierte en una de las naked más ligeras de su segmento, algo que indice directamente en su facilidad de conducción. El chasis es muy compacto y está inspirado en el de la MT-09, lo que implica que la moto es muy ágil y sencilla de manejar.

La parte ciclo se completa con una horquilla convencional Kayaba con elastividad del muelle revisada y el rebote reforzado. Por su parte, el monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido variaba sus ajustes en 2018 gracias a una profunda revisión en la elasticidad del muelle, la fuerza de rebote a alta velocidad y la compresión también a alta velovidad; todo para contribuir a un rendimiento en conducción deportiva de mayor nivel.

También se hizo un ligero rediseño de la carrocería además de otras modificaciones para darle un aspecto más moderno y con mejores acabados. Para contribuir a ello también se montaron nuevas luces delantera y trasera. 

La horquilla ofrece un carácter más deportivo, mientras que el amortiguador es regulable en rebote por lo que se puede adaptar a las exigencias de cada uno. Un doble disco delantero de 282 mm diámetro -pinza de cuatro pistones- y otro trasero de 245 mm se encargan de la frenada. También cuenta con ABS para reforzar la seguridad activa. 

En cuanto a los elementos nuevos introducidos en 2018 hay que destacar el nuevo diseño del asiento y de la zona de unión con el depósito de combustible para integrar mejor al piloto, resultando más cómodo al proporcionar una mejor postura de conducción. También se revisó el asiento del pasajero para proporcionarle más confort  y cohesión con el piloto.

En 2019 todo permanece igual salvo en el apartado estético, con nuevos colores.

Accesorios Yamaha MT-07

• Asientos
• Amortiguador trasero Öhlins
• Componentes de aluminio anodizado ligero
• Cúpulas
• Maletas fñexibles
• Maletas rígidas
• Protector radiador
• Protector manetas
• Sistemas de escape Akrapovic

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