Honda CBR500R 2019-2020 vs. KTM RC 390/R 2017-2020

Honda CBR500R 2019-2020

 La Honda CBR500R es una deportiva diseñada específicamente para el carnet A2 y que en 2019 renovaba una imagen que no recibía cambios desde 2016.

Novedades 2019 Honda CBR500R

• Más potencia y par en bajo y medio régimen
• Nuevo silencioso de doble salida
• Embrague antirrebote
• Nuevo amortiguador monotubo
• Nuevo diseño más deportivo de la carrocería y del doble faro de LED
• Intermitentes LED
• Ergonomía revisada: asiento más estrecho, semimanillares más bajos
• Nueva instrumentación LCD

El hecho de parecerse cada vez más a su hermana de superbike, la CBR1000RR Fireblade supone que la CBR500R adopte una posición deportiva, con el cuerpo echado hacia adelante aprovechando los semimanillares situados bajo la tija superior. El carenado, en su parte lateral y superior, resulta bastante estrecho, mientras que el asiento, también recorado en sus laterales, permiten una integración total del piloto con la moto. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 17,1 litros, siendo su autonomía superior a 450 km.

Ese carácter más deportivo se aprecia igualmente en la respuesta de su motor bicilíndrico en línea, un propulsor de ocho válvulas de tamaño compacto que sube de vueltas de manera fulgurante pero que cuenta con una generosa cifra de par a medio régimen, para conseguir una respuesta suave y lineal en ambientes urbanos o cuando se pretende circular de manera más sosegada. Su potencia es de 47 CV, los obligados para poderse conducir con el carnet A-2, una cifra que se alcanza a las 8.500 rpm, siendo de 43 Nm la de par -7.000 rpm-. La CBR500R tiene seis velocidades y monta un embrague antirrebote para mantener la adherencia de la rueda trasera en las reducciones.

Otra función del motor es la de complementar la rigidez del bastidor al ir anclado a él por cuatro tornillos de la culata. Un chasis de tipo diamante fabricado en acero con tubos de 35 mm de diámetro que proporciona una condducción precisa y ágil. El centrado de masas está muy bien conseguido, logrando una gran estabilidad de un conjunto que apenas supera los 190 kg de peso.

Modelo actual

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El resto de la parte ciclo está compuesta por una horquilla convencional con barras de 41 mm y un amortiguador monotubo regulable en precarga, en lo que se refiere a las suspensiones. En la frenada se ha montado un disco por rueda, teniendo el delantero un diámetro de 320 mm el cual está mordido por una pinza de doble pistón.

En cuanto a sus acabados, destacar el empleo de sistema de iluminación full-LED, incluidos los intermitentes que se introducen en 2019, una instrumentación LCD -con indicador de marcha engranada y de conducción eficiente, entre otros datos-.

Accesorios originales Honda CBR500R

• Top box de 35L
• Trasportín trasero
• Bolsa de depósito
• Bolsa de asiento
• Pantalla parabrisas alta
• Puños calefactables
• Toma de corriente 12V
• Tapa de colín
• Adhesivos de llantas
• Protector de depósito

KTM RC 390/R 2017-2020

La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2, que fue profundamente renovada en 2016, destacando entre las mejoras el sistema ride-by-wire para la gestión del motor. En 2017 se renueva su apartado estético con la incorporación de nuevas decoraciones, y desde entonces permanece sin cambios, algo lógico teniendo en cuenta que se trata de un modelo muy bien equipado con elementos tales como el embrague antirrebote o el ABS de doble canal de Bosch desconectable.

El chasis de la RC 390 es el conocido multibular de acero, con el mismo subchasis que utiliza la 390 Duke, el cual está inspirado en el de la 1290 Super Duke R, el modelo más sofisticado de la marca austriaca. El equipo de frenos está compuesto por un disco delantero de 320 mm de diámetro que se acciona mediante una maneta regulable -lo mismo que la del embrague-. WP suministra las suspensiones, destacando la horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro.

Uno de los puntos destacados de la RC 390 es su motor, un monocilíndrico de 4T que rinde una potencia de 44 CV, uno de los más potentes de este segmento. Con un peso de sólo 147 kg, la RC 390 se convierte en una de las motos más divertidas, toda una estrella en las carreteras reviradas.

KTM RC 390R (Precio: 8.790 €)

Edición limitada de 500 unidades con un equipamiento de primera línea, como las suspensiones WP completamente regulables y con unos ajustes de serie configurados para un estilo más deportivo.Y es que la RC 390R es ya una auténtica sport, con una posición de conducción más radical gracias a su nuevas tijas y manillar, también ajustables para que el piloto encuentre su postura ideal. Otros elementos diferentes a la RC 390 estándar son las manetas de freno y embrague mecanizadas y articuladas, la tobera de admisión más corta -banda de potencia aprovechable más amplia- y la decoración.

KTM SSP300 (Precio kit: 11.000 €)

La RC 390R es la base perfecta para la instalación del SSP300 Race Kit, desarrollado directamente por el departamento de competición de KTM -KTM Customer Racing- en un número limitado de 50 kits por año, con el que poner la moto lista para correr en la categoría de Supersport 300. El Kit SSP300, con homologación FIM 2018, está formado por 230 piezas con las que hacer de la versión matriculable una auténtica moto de carreras. Entre los elementos que incluye se encuentran el escape Akrapovic de titanio SSP300 EVO02 con ECU de competición, embrague antirrebote STM, sistema de cambio rápido sin embrague, cableado, ruedas de repuesto, distintos desarrollos del cambio, sistema de refrigeración  mejorado, kit de carrocería ligero y resistente...