Honda CBR500R 2019-2020 vs. Yamaha YZF-R3 2019-2021

Honda CBR500R 2019-2020

 La Honda CBR500R es una deportiva diseñada específicamente para el carnet A2 y que en 2019 renovaba una imagen que no recibía cambios desde 2016.

Novedades 2019 Honda CBR500R

• Más potencia y par en bajo y medio régimen
• Nuevo silencioso de doble salida
• Embrague antirrebote
• Nuevo amortiguador monotubo
• Nuevo diseño más deportivo de la carrocería y del doble faro de LED
• Intermitentes LED
• Ergonomía revisada: asiento más estrecho, semimanillares más bajos
• Nueva instrumentación LCD

El hecho de parecerse cada vez más a su hermana de superbike, la CBR1000RR Fireblade supone que la CBR500R adopte una posición deportiva, con el cuerpo echado hacia adelante aprovechando los semimanillares situados bajo la tija superior. El carenado, en su parte lateral y superior, resulta bastante estrecho, mientras que el asiento, también recorado en sus laterales, permiten una integración total del piloto con la moto. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 17,1 litros, siendo su autonomía superior a 450 km.

Ese carácter más deportivo se aprecia igualmente en la respuesta de su motor bicilíndrico en línea, un propulsor de ocho válvulas de tamaño compacto que sube de vueltas de manera fulgurante pero que cuenta con una generosa cifra de par a medio régimen, para conseguir una respuesta suave y lineal en ambientes urbanos o cuando se pretende circular de manera más sosegada. Su potencia es de 47 CV, los obligados para poderse conducir con el carnet A-2, una cifra que se alcanza a las 8.500 rpm, siendo de 43 Nm la de par -7.000 rpm-. La CBR500R tiene seis velocidades y monta un embrague antirrebote para mantener la adherencia de la rueda trasera en las reducciones.

Otra función del motor es la de complementar la rigidez del bastidor al ir anclado a él por cuatro tornillos de la culata. Un chasis de tipo diamante fabricado en acero con tubos de 35 mm de diámetro que proporciona una condducción precisa y ágil. El centrado de masas está muy bien conseguido, logrando una gran estabilidad de un conjunto que apenas supera los 190 kg de peso.

Modelo actual

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El resto de la parte ciclo está compuesta por una horquilla convencional con barras de 41 mm y un amortiguador monotubo regulable en precarga, en lo que se refiere a las suspensiones. En la frenada se ha montado un disco por rueda, teniendo el delantero un diámetro de 320 mm el cual está mordido por una pinza de doble pistón.

En cuanto a sus acabados, destacar el empleo de sistema de iluminación full-LED, incluidos los intermitentes que se introducen en 2019, una instrumentación LCD -con indicador de marcha engranada y de conducción eficiente, entre otros datos-.

Accesorios originales Honda CBR500R

• Top box de 35L
• Trasportín trasero
• Bolsa de depósito
• Bolsa de asiento
• Pantalla parabrisas alta
• Puños calefactables
• Toma de corriente 12V
• Tapa de colín
• Adhesivos de llantas
• Protector de depósito

Yamaha YZF-R3 2019-2021

La Yamaha YZF-R3 es un deportiva ligera con motor de 321cc destinada a los usuarios del carnet A2 y que en 2019 se renueva por completo con un diseño inspirado en la YZF-R1 de MotoGP.

Principales características de la Yamaha YZF-R3 2019

• Potente motor 4T bicilíndrico con 4 válvulas por cilindro
• Ligero chasis tubular de acero de tamaño compacto
• Diseño inspirado en la YZR-M1 de MotoGP
• Nuevo carenado más aerodinámico capaz de incrementar la velocidad punta
• Nuevos faros de LED similares a los de la YZF-R1
• Depósito de combustible y manillar más bajopara mejorar la conducción deportiva
• Nueva horquilla invertida con barras de 37 mm y suspensión trasera Monocross
• Nueva instrumentación con pantalla LCD multifunción de fácil lectura
• Motor más fiable y más eficiente
• Distribución de peso 50/50 para hacerla más ágil

Es en el carenado donde mejor se aprecia esa imagen de moto de carreras, en donde se ha procurador otorgar un diseño agresivo pero cuidando la aerodinámica. La nueva pantalla reduce notablemente las turbulencias y la carga aerodinámica, con lo que el modelo 2019 es 8 km/h más rápida que la anterior gracias a esta mejora. La toma central en el carenado, como la de la MotoGP garantiza un flujo de aire fresco que llega directamente al radiador. Otra fuente de inspiración es la YZF-R1, como puede apreciarse en la forma de los faros de LED dobles, con luces de posición de estilo muy personal. Bajo la pantalla se encuentra un panel de instrumentación totalmente digital, con una pantalla LCD a todo color con numerosa información y de muy fácil lectura en cualquier situación.

La deportividad de la YZF-R3 no es sólo una cuestión estética, su propulsor se encuentra a la altura de esa imagen proyectada. Aunque Yamaha no ofrece datos oficiales, la YZF-R3 no ha sufrido cambios en este apartado en 2019 respecto del modelo anterior, por lo que estaríamos hablando de una potencia de 42 CV. Se trata de una cifra interesante y más que suficientes para poner en aprietos a motos más potentes pero también más pesadas y menos ágiles. Es una montura que exige llevarla en la zona alta para sacar todo su potencial, pero con el suficiente par como para poder circular con comodidad a baja velocidad en ciudad. Los retoques en la electrónica realizados en esta última versión permite una combustión más avanzada, lográndose así una entrega de potencia más lineal y fácil de gestionar.

Tampoco hay variaciones en el chasis, de estructura tubular y fabricado en acero, el cual utiliza el motor como elemento estructural con lo que se logra reducir peso sin afectar a la rigidez del conjunto. El basculante asimétrico cuenta con un diseño alargado con el fin de ofrecer una buena estabilidad en rectas a alta velocidad. A él se ancla un monoamortiguador KYB regulable en precarga mediante un sistema de suspensión Monocross con bieletas. La horquilla es una de las novedades más importantes en la YZF-R3, una KYB invertida con barras de 37 mm de diámetro cuyo rendimiento es superior a la convencional del modelo anterior. Se mejora así la rigidez, especialmente en las frenadas y en el paso por curva, aumentando las posibilidades en una conducción deportiva. Esta mejora implica igualmente en montaje de una nueva tija y anclajes del manillar, que pasan a ser similares a los del resto de las supersport de Yamaha garantizándose así un mejor manejo en las curvas y en las frenadas.

Estos cambios implican una nueva posición de conducción pues el manillar queda situado 22 mm más abajo que en la anterior versión. El depósito de gasolina se ha rediseñado para conseguir una mejor ergonomía teniendo en cuenta además que la moto se va a utilizar tanto en ciudad como en carretera. La capacidad es la misma que antes: 14 litros. El asiento queda situado a 780 mm del suelo.

En cuanto a la frenada, la YZF-R3 cuenta con un disco delantero de 298 mm de diámetro con pinza flotante de dos pistones y con otro disco trasero de 220 mm.

Colores Yamaha YZF-R3

• Yamaha Blue (azul). Nueva decoración en 2020
• Midnight Black (negro, novedad 2020)
• Power Black (negro, modelo 2019)